針對(duì)愈演愈烈的“電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航1000公里”爭(zhēng)議，日前廣汽集團(tuán)不得不發(fā)布技術(shù)說明公告，稱之前的“快速充”和“長(zhǎng)續(xù)航”屬于兩個(gè)電池項(xiàng)目，分別解決新能源汽車的兩個(gè)痛點(diǎn)。這一公告引發(fā)了不少吃瓜群眾吐槽。

事件的直接起因是，廣汽埃安1月15日在官微上發(fā)布了一張“全新動(dòng)力電池科技”海報(bào)：石墨烯基超級(jí)快充電池，8分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)充電80%;硅負(fù)極電池NEDC續(xù)航里程1000公里，集“超級(jí)快充+超長(zhǎng)續(xù)航+超級(jí)安全”于一身。

一“報(bào)”掀起千層浪，該內(nèi)容迅速成為業(yè)內(nèi)熱議話題。趕巧的是，第二天，中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)年度論壇上直言：“如果某一位說，它既能跑1000公里，又能幾分鐘充完電，還特別地安全，而且成本還非常低，大家不用相信，因?yàn)檫@在目前是不可能的。”歐陽(yáng)明高并未明指是哪家企業(yè)，但經(jīng)媒體報(bào)道和解讀后，公眾很自然地將兩者聯(lián)系起來，很多人認(rèn)為這是在專門打臉廣汽埃安。

果真如此嗎?非也!要知道，歐陽(yáng)明高在講這句話前，還說了句：“大家知道近期有很多的發(fā)布會(huì)，都談到電池的創(chuàng)新，但商業(yè)運(yùn)作，不能過度，過度就變成炒作了。”如果我們聯(lián)系上下文細(xì)品，就會(huì)發(fā)現(xiàn)歐陽(yáng)明高這番話，并不是針對(duì)某個(gè)具體企業(yè)，而是指一種現(xiàn)象。

其實(shí)，在廣汽埃安之前，蔚來汽車與上汽智己就已分別發(fā)布最新產(chǎn)品規(guī)劃及相關(guān)技術(shù)路線，最大亮點(diǎn)都是“NEDC續(xù)航里程1000公里”。寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群也反復(fù)稱，其“開發(fā)的BEV電池包可以實(shí)現(xiàn)超過1000公里續(xù)航”。在企業(yè)密集且頻繁的宣告后，外界對(duì)此本身就有諸多疑慮。當(dāng)然，無(wú)論是從邏輯上講，還是從現(xiàn)實(shí)條件來看，只要多加裝電池，續(xù)航里程達(dá)到1000公里是可以實(shí)現(xiàn)的，大家也就沒太較真。

問題在于，相比蔚來、智己和寧德時(shí)代，廣汽埃安的海報(bào)存在誤導(dǎo)之嫌。其模糊的文字內(nèi)容與版式，很容易讓人以為“長(zhǎng)續(xù)航、超級(jí)快充”等技術(shù)體現(xiàn)在同一款產(chǎn)品上。更何況，在電池材料沒有革命性突破的前提下，8分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)千公里續(xù)航里程電池80%的充電，當(dāng)前商業(yè)化確實(shí)有一定難度。因此，引發(fā)公眾強(qiáng)烈質(zhì)疑，也就不奇怪了。

有人說，也許廣汽埃安當(dāng)初策劃這個(gè)文案時(shí)，就是想借此來吸引眼球。但筆者想強(qiáng)調(diào)的是，對(duì)于新技術(shù)的傳播，作為一個(gè)負(fù)責(zé)任的企業(yè)，不僅需要好的創(chuàng)意，也要基于實(shí)際進(jìn)展，把握好度，更不能吹大牛。否則，極易被吐口水，效果適得其反。

隨著中國(guó)車市從增量競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入到存量博弈，競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈，營(yíng)銷也愈發(fā)重要。然而，現(xiàn)在有一個(gè)不好的現(xiàn)象，就是一些企業(yè)為了“上量”“出鏡”，常常制造一些噱頭，生怕事不夠大，輿論不夠關(guān)注。這些營(yíng)銷活動(dòng)看起來熱鬧，但有的事后證明名不符實(shí)，有的甚至出事故。此次廣汽埃安營(yíng)銷翻車，就是擺在我們眼前的一個(gè)鮮活案例。

同時(shí)，媒體也要保持客觀公正立場(chǎng)，堅(jiān)守真實(shí)底線，否則也易被打臉。此次報(bào)道中，有個(gè)別媒體在歐陽(yáng)明高院士的一句發(fā)言里，刻意添加“騙子”二字，故意制造矛盾，吸引流量。這既是對(duì)專家的不尊重，對(duì)企業(yè)也不公平。

需要指出的是，盡管此次廣汽埃安在新技術(shù)的傳播上有打擦邊球的意味，但其在電池研發(fā)上的創(chuàng)新精神，是值得鼓勵(lì)的。只有通過科技創(chuàng)新，才能推動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。而且，這與當(dāng)年南陽(yáng)“水氫車”騙局屬不同性質(zhì)，不能相提并論。

公眾也要提升科學(xué)知識(shí)與媒介素養(yǎng)。與過去的機(jī)械產(chǎn)品相比，新能源汽車已成為一個(gè)新的智能移動(dòng)終端。在產(chǎn)品與技術(shù)創(chuàng)新過程中，不可避免地會(huì)涉及一些新材料、新工藝及專業(yè)詞匯。比如，“石墨烯基”“硅負(fù)極”等。如果沒有一定科學(xué)知識(shí)作基礎(chǔ)，就很難理解其性能與作用，更難評(píng)估其效果，很容易被一些不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖悦襟w帶偏。

楊忠陽(yáng)