汽車消費(fèi)日益普遍，同時(shí)，汽車消費(fèi)糾紛也成為易發(fā)問題。據(jù)北京市第二中級(jí)人民法院統(tǒng)計(jì)，2018年至2020年，該院審結(jié)的涉機(jī)動(dòng)車交易糾紛案件中，汽車消費(fèi)類案件占七成。

辦案法官介紹，其中，“約定高配，交付低配”的情況，在汽車消費(fèi)類糾紛案件中比較常見。例如，在一個(gè)案例中，消費(fèi)者與一家汽車銷售公司簽訂了合同，約定購買一輛價(jià)格13.83萬元的新能源汽車。宣傳彩頁顯示該車輛續(xù)航里程為501公里。消費(fèi)者提車后卻發(fā)現(xiàn)，車輛證明文件上標(biāo)注的實(shí)際續(xù)航里程是476公里。

電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程是衡量車輛價(jià)值的一項(xiàng)重要指標(biāo)，也是消費(fèi)者購買時(shí)考慮的一個(gè)重要因素。消費(fèi)者認(rèn)為這家汽車銷售公司的做法是虛假宣傳，于是到法院起訴該公司。法院經(jīng)審理認(rèn)為，汽車銷售公司在沒有充分告知消費(fèi)者的情況下，交付了低于雙方約定配置的車輛，違反了合同約定。

汽車消費(fèi)類案件的審理周期一般長于其他消費(fèi)者權(quán)益案件。辦案法官介紹，汽車消費(fèi)具有產(chǎn)品價(jià)值高、技術(shù)作業(yè)復(fù)雜、交易手續(xù)環(huán)節(jié)多、售后服務(wù)周期長等特點(diǎn)，加之生產(chǎn)者、銷售者、消費(fèi)者之間信息不對(duì)稱，消費(fèi)者往往處于弱勢(shì)地位。比如，購車合同是消費(fèi)者主張權(quán)利的重要依據(jù)。然而，在汽車消費(fèi)中消費(fèi)者往往不具備足夠的專業(yè)知識(shí)、購車經(jīng)驗(yàn)和法律意識(shí)，難以有效辨別合同條款中對(duì)自己不利的相關(guān)約定。

對(duì)于涉及車輛質(zhì)量的案件，法官指出，此類案件相比純粹的買賣合同糾紛來說要復(fù)雜得多，因?yàn)樯婕凹夹g(shù)因素往往需要鑒定、檢測(cè)來判斷問題所在。消費(fèi)者維權(quán)過程中，無論是證據(jù)采集還是鑒定認(rèn)證、責(zé)任判定等方面，往往耗時(shí)較長，這對(duì)于維權(quán)者來說，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。

法院調(diào)研還發(fā)現(xiàn)，在二手車市場，車輛來源不明、權(quán)屬不清、涉案車輛信息未如實(shí)告知買家等問題往往變成消費(fèi)陷阱。

據(jù)了解，近三年來，北京二中院審理的二手車交易案件中，因車輛權(quán)屬產(chǎn)生糾紛的占45%。民法典規(guī)定，機(jī)動(dòng)車的所有權(quán)從交付時(shí)就發(fā)生轉(zhuǎn)讓。只是未經(jīng)登記不能售予第三人，車輛真實(shí)的權(quán)利人與登記的權(quán)利人常常不一致，這導(dǎo)致二手車在多次流轉(zhuǎn)中非常容易發(fā)生權(quán)屬糾紛。

二手車一旦發(fā)生權(quán)屬糾紛，消費(fèi)者將無法使用車輛。因此，法官提醒，消費(fèi)者購買二手車時(shí)，除了要關(guān)注車輛質(zhì)量和外觀，還應(yīng)當(dāng)注意審查車輛權(quán)屬，仔細(xì)查驗(yàn)車輛的相關(guān)證明、權(quán)利憑證，盡量避免購買多次轉(zhuǎn)讓、權(quán)屬不清的車輛。

眾多案例提醒消費(fèi)者，必須關(guān)注汽車消費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)。首先，要擦亮雙眼，通過正規(guī)渠道購車。法官建議，消費(fèi)者在對(duì)車輛進(jìn)行精挑細(xì)選的同時(shí)，還應(yīng)留存車輛購買、使用過程中的重要證據(jù)。對(duì)于銷售者作出的承諾，需要在書面合同中予以明確，對(duì)于自身特別關(guān)注的具體問題，更應(yīng)明確約定。

法官建議，應(yīng)對(duì)二手車交易市場加強(qiáng)監(jiān)管，出現(xiàn)糾紛后先協(xié)調(diào)解決。相關(guān)部門應(yīng)制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)合同文本，進(jìn)一步明確行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并加強(qiáng)監(jiān)管，規(guī)范市場行為，為消費(fèi)者查詢提供便利，讓汽車消費(fèi)更放心。

本報(bào)記者 李萬祥 實(shí)習(xí)生 牛盈博