7月5日，紹興地鐵1號(hào)線柯橋段開通滿一周，記者從柯橋區(qū)軌道交通集團(tuán)了解到，短短一周時(shí)間共有33.4萬人次乘坐這條新開通的線路，市民出游熱情空前高漲。

地鐵成網(wǎng)紅

33.4萬人次地鐵出行，這是什么概念?這意味著，在紹興地鐵1號(hào)線越城段還未開通的情況下，僅靠半條地鐵線，紹興地鐵的日均客流量已達(dá)到4.77萬人次。交通運(yùn)輸部年初發(fā)布的2020年城市軌道交通運(yùn)營數(shù)據(jù)顯示，濟(jì)南、溫州、淮安、三亞、珠海等地的日均客流量均未達(dá)到這一數(shù)字。

“知道熱，沒想到這么熱!許多城市地鐵運(yùn)營之初，客流量都不佳，像紹興這樣一炮而紅的，十分少見。”市交通運(yùn)輸局運(yùn)輸處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，同期開通的杭海城際鐵路，運(yùn)營里程和沿途站點(diǎn)均超過紹興地鐵1號(hào)線柯橋段，但客流量依然不及紹興地鐵。

這其中，年輕人成為客流主力軍。數(shù)據(jù)顯示，手機(jī)購票人員占七成以上，其中大部分是年輕人。這些乘坐地鐵的年輕人，也把地鐵打卡經(jīng)歷發(fā)在了社交平臺(tái)上。在抖音上，紹興地鐵1號(hào)線也成了一個(gè)熱門話題，短短一周相關(guān)話題播放量達(dá)到718.5萬次，“紹興地鐵末班車”一度成為抖音熱搜，原因是大量在杭州游玩的紹興市民，差點(diǎn)錯(cuò)過紹興地鐵1號(hào)線的末班車。目前，紹興地鐵1號(hào)線柯橋段末班車時(shí)間為22點(diǎn)。對(duì)于許多每日往返杭州、柯橋的居民而言，6點(diǎn)開行的首班車和22點(diǎn)開出的末班車，足以支撐雙城通勤生活。

時(shí)常往返于杭州濱江和紹興柯橋的市民徐雨琳告訴記者，相較于高鐵，乘坐地鐵更節(jié)省時(shí)間。“比節(jié)省時(shí)間更重要的是，地鐵的‘同城感’更強(qiáng)。”小徐說，坐高鐵就感覺是從一個(gè)城市到另一個(gè)城市，而坐地鐵則感覺是在同一座城市。

這種“同城感”不僅來源于地鐵高效便利的天然屬性，更大程度上要?dú)w功于紹興在地鐵開通之前構(gòu)建的一站式付費(fèi)換乘體系，實(shí)現(xiàn)了從杭州到紹興全程無須換票，一站式進(jìn)出。

游客量翻倍

地鐵不只提速生活，更擴(kuò)大了日?；顒?dòng)半徑。從紹興地鐵1號(hào)線終點(diǎn)站姑娘橋站出發(fā)，47分鐘到西湖，50分鐘到蕭山機(jī)場，90分鐘到下沙大學(xué)城，50多分鐘到浙一、浙二、省兒保等省級(jí)醫(yī)院……行程縮短、情感靠近。

地鐵的另一端，來紹旅游、購物的杭州市民也多了起來。6月30日，地鐵開通第三天，柯橋區(qū)旅發(fā)集團(tuán)在中國輕紡城地鐵站推出了一條地鐵免費(fèi)旅游專線，用特色觀光巴士將來紹旅游的乘客帶到柯巖風(fēng)景區(qū)等景點(diǎn)。在剛剛過去的這個(gè)周末，柯橋旅游迎來高峰，游客數(shù)量明顯增加。“暑假正式開始是其中一個(gè)重要因素，但地鐵的開通無疑是更大的助力。”柯橋區(qū)旅發(fā)集團(tuán)營銷策劃部副經(jīng)理韓偉用一組數(shù)據(jù)佐證這一觀點(diǎn)：去年6月28日至7月4日，柯橋區(qū)各大景區(qū)的游客量是10037人次;今年同期，地鐵開通后，這一數(shù)字激增到了19920人次，幾乎翻了一倍。

地鐵的開通也給沿線商圈注入新動(dòng)力。藍(lán)天商圈曾是柯橋最大的商業(yè)中心，但近年來，隨著萬達(dá)、寶龍等商業(yè)綜合體的開業(yè)，人氣有所下降。然而在地鐵開通后，因首站輕紡城站設(shè)在這里，藍(lán)天商圈迅速重現(xiàn)熱鬧景象，許多店鋪重新裝修營業(yè)，昔日繁華觸手可及。

柯橋區(qū)軌道交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，從5日起，乘客乘坐紹興地鐵1號(hào)線柯橋段不用再進(jìn)行預(yù)約，大家自覺遵守有關(guān)疫情防控要求即可進(jìn)站購票乘車。

眼下，紹興地鐵1號(hào)線越城段正加緊施工，預(yù)計(jì)在明年亞運(yùn)會(huì)之前通車。(記者 胡誠浩)