一個(gè)電動(dòng)裝置裝在自行車上，就能將原本需要人力踩的自行車變成電動(dòng)車。近來(lái)，市面上出現(xiàn)了不少自稱可以“自行車秒變電動(dòng)車”的產(chǎn)品，名為“自行車助力器”或“自行車動(dòng)力棒”，被諸多網(wǎng)友稱為“通勤神器”。所謂的神器效果如何?又真的安全嗎?

自行車變電動(dòng) 商家稱可上路

在某購(gòu)物平臺(tái)中，北京青年報(bào)記者注意到主要銷售有三款“通勤神器”，價(jià)格大約在1000元左右。其中一款為鏈條式傳動(dòng)的前驅(qū)式助力器，市場(chǎng)價(jià)在900元左右。

據(jù)廠家銷售人員介紹，這種牙盤類的助力器，使用的是和電動(dòng)自行車一樣的鋰電瓶，充一次電需要3到4小時(shí)，續(xù)航里程純電動(dòng)可以騎40到45公里。

第二種后驅(qū)模式的助力器，市場(chǎng)價(jià)在800-1300元不等，由電機(jī)、電瓶、調(diào)速三個(gè)配件組成。這種橡膠輪類型的助力器，使用的也是容量7.8A小時(shí)的鋰電瓶，充一次電需要3到4小時(shí)，續(xù)航里程純電動(dòng)可以騎40到45公里。北青報(bào)記者注意到，在該產(chǎn)品的詳情介紹中，標(biāo)注了“不限行，不違章”等字樣。

第三種自行車助力器，也是最暢銷的輔助輪形式助力器，可兼容包括共享單車在內(nèi)的各種類型的自行車，因此也最受消費(fèi)者追捧，價(jià)格在799元至899元之間。這種輔助輪式助力器使用鋰電瓶，電瓶容量5.2A小時(shí)，插座充電，充電時(shí)間2小時(shí)，續(xù)航30公里。

對(duì)于交管部門是否允許此類助力器上路，鏈條傳動(dòng)助力器和橡膠滾輪助力器的賣家稱北上廣深都可以使用，且電瓶裝有保護(hù)板，更加安全。輔助輪助力器的賣家則表示該產(chǎn)品沒有破壞自行車結(jié)構(gòu)，是可以上路的。

消費(fèi)者體驗(yàn) 小問(wèn)題頻發(fā)

據(jù)了解，市面上的自行車助力器主要分為3種，分為前驅(qū)、后驅(qū)和輔助輪形式，普遍是將外接電動(dòng)設(shè)備裝在普通自行車上，帶動(dòng)自行車行駛。

許多購(gòu)買了“通勤神器”的消費(fèi)者在實(shí)際使用過(guò)后表示體驗(yàn)欠佳。在某購(gòu)物平臺(tái)上，輔助輪式助力器是最暢銷的一款“神器”，這種助力器是電機(jī)、電瓶、輪子一體的設(shè)備，該助力器號(hào)稱不需要打孔，外形看起來(lái)像兒童自行車的輔助輪。

針對(duì)此種助力器，一名消費(fèi)者表示，“充足電的情況勉強(qiáng)能夠行駛20公里，與標(biāo)稱30公里相差很大，另外人力騎行電動(dòng)輪阻力較大，體驗(yàn)欠佳。”

另一名消費(fèi)者則稱，雖然輔助輪式助力器方便裝卸，但其下了地鐵后到公司還有部分坑洼地帶，遇到此類路段助力器往往不能正常與地面接觸，反而時(shí)有時(shí)無(wú)的加速會(huì)打破車輛平衡，十分不便。

平臺(tái)上的另一款后驅(qū)助力器，則是通過(guò)橡膠輪與輪胎摩擦傳動(dòng)來(lái)避免此類問(wèn)題。但消費(fèi)者也遇到了新問(wèn)題：下雨天輪胎打濕以后，和橡膠輪之間還會(huì)打滑，根本起不到助力效果，不僅如此，泥點(diǎn)被刮下來(lái)后，還會(huì)甩自己一后背。后驅(qū)橡膠輪傳動(dòng)遇到打滑、接觸不實(shí)的情況比比皆是。

部分消費(fèi)者指出3類輔助裝置的通病就是“剎車需要先調(diào)速，十分不便”。

同時(shí)，也有消費(fèi)者在電商賣家店鋪提出質(zhì)疑：“加裝輔助器后會(huì)不會(huì)延長(zhǎng)剎車距離”“各地都嚴(yán)查自行車改裝電動(dòng)車，這種輔助器違不違法”“電瓶是否安全”等。

業(yè)內(nèi)：加裝不合法也不安全

加裝了助力器的自行車上路，真的安全嗎?

上海自行車行業(yè)協(xié)會(huì)工作人員告訴北青報(bào)記者，“自行車就是‘自行’，加裝了任何動(dòng)力設(shè)備，都不能再叫‘自行車’了，可以認(rèn)定成簡(jiǎn)易的電動(dòng)自行車。”工作人員表示，此類改裝用的技術(shù)，并沒有普通電動(dòng)車所具備的各種保護(hù)裝置，如果控制器失靈，很可能造成不能剎車的情況。

“最主要的是，國(guó)家對(duì)于自行車、電瓶車的生產(chǎn)都有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，自行車加裝了電瓶，就屬于改裝，會(huì)打破自行車本身的‘性能平衡’，既不合法、也不符合行業(yè)規(guī)定，更不安全。”工作人員告訴北青報(bào)記者，并不提倡騎車人對(duì)自行車進(jìn)行沒有必要的改裝，如果想要省力，倒不如加些錢購(gòu)買正規(guī)的電動(dòng)自行車。

消防：電瓶入室充電太危險(xiǎn)

電動(dòng)自行車不能帶入室內(nèi)充電，電瓶可以不?

“我們絕不提倡拿著電瓶到辦公樓或者家里充電，太危險(xiǎn)了。”北京朝陽(yáng)消防支隊(duì)消防員告訴北青報(bào)記者，電動(dòng)自行車發(fā)生火災(zāi)，90%以上都是由于人為使用過(guò)程中不規(guī)范操作造成電瓶損耗引發(fā)的。

消防員表示，擁有國(guó)家3C認(rèn)證的合規(guī)電瓶，正規(guī)使用和充電情況下，在一年半到兩年之間是十分安全的。“這樣的一塊電瓶，售價(jià)基本在2000元左右，如果整個(gè)改裝裝備低于這個(gè)價(jià)格，就要謹(jǐn)慎考慮電瓶是否合規(guī)，是否安全了。”

同時(shí)，消防員強(qiáng)烈反對(duì)將電瓶帶入室內(nèi)充電的行為，“電瓶如果在室內(nèi)發(fā)生故障起火，100秒之后將不可控制，另外電瓶燃燒會(huì)產(chǎn)生大量有毒濃煙，極易致使人員傷亡。”

(文/本報(bào)記者 王浩雄 實(shí)習(xí)生 宋雨晴)