“34-38軸基坑端頭井開挖完成，匯報(bào)完畢!”對(duì)講機(jī)里傳來(lái)現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員石林博的聲音。10月20日22時(shí)，由中國(guó)中鐵六局天津鐵建公司承建的天津地鐵4號(hào)線北段工程果園南道站首段基坑開挖完成。

據(jù)介紹，天津地鐵4號(hào)線北段工程果園南道站位于北辰區(qū)京津公路與龍門東道交口，車站長(zhǎng)322米，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.7米，總建筑面積20990.49平方米，包括建設(shè)地下兩層雙柱三跨島式車站、出入口、風(fēng)亭、無(wú)障礙電梯口以及冷卻塔。此次開挖完成的首段主體工程基坑長(zhǎng)21.2米，寬25.7米。

果園南道站深基坑屬于典型的圍護(hù)結(jié)構(gòu)未隔斷承壓水的地鐵車站深基坑，基坑開挖受地下水影響極大，安全風(fēng)險(xiǎn)極高;而基坑距正在營(yíng)業(yè)的大型商業(yè)建筑紅星美凱龍僅16米。施工時(shí)要兼顧深基坑和既有商場(chǎng)的安全質(zhì)量，向項(xiàng)目部提出了一個(gè)棘手的難題，對(duì)施工技術(shù)要求非常高。

“我們?cè)谠形恢玫幕A(chǔ)上，縱向延伸最深達(dá)21.4米，相當(dāng)于向下挖了6層樓的高度。”現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹。該車站地質(zhì)較為復(fù)雜，基坑內(nèi)一、二層承壓水存在較大水力聯(lián)系性，存在突涌風(fēng)險(xiǎn)。

為了確?，F(xiàn)場(chǎng)施工和周邊既有建筑安全質(zhì)量，項(xiàng)目部對(duì)基坑開挖施工進(jìn)行精心規(guī)劃和動(dòng)態(tài)管控。首先，積極組織深基坑開挖專項(xiàng)施工方案的專家評(píng)審，基坑開挖條件驗(yàn)收，深基坑開挖應(yīng)急演練等，為深基坑開挖提供了技術(shù)支持和安全保障;同時(shí)，采取“走出去”“引進(jìn)來(lái)”的方式，聘請(qǐng)業(yè)內(nèi)專家針對(duì)深基坑施工風(fēng)險(xiǎn)隱患、安全質(zhì)量控制要點(diǎn)、施工注意事項(xiàng)進(jìn)行全員培訓(xùn)，并逐一梳理安全質(zhì)量卡控要點(diǎn)及檢查標(biāo)準(zhǔn)，層層嚴(yán)控安全質(zhì)量，確保施工作業(yè)過(guò)程安全可控。每層土方開挖前，項(xiàng)目部采取人工先探挖的方式，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)滲漏點(diǎn)，隨時(shí)做好應(yīng)急搶險(xiǎn)工作。開挖過(guò)程中，通過(guò)對(duì)預(yù)埋在冠梁支撐中應(yīng)力計(jì)數(shù)據(jù)的計(jì)算分析，及時(shí)掌握基坑的變化，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)井內(nèi)水位、周邊道路及建筑物的沉降情況觀測(cè)，做好應(yīng)急準(zhǔn)備，確保了萬(wàn)無(wú)一失。

“盡管過(guò)程艱辛，但是在所有專業(yè)人員的不懈努力和細(xì)致管控下，我們克服了重重困難，順利完成首段深基坑開挖的任務(wù)，為主體施工開了個(gè)好頭。”現(xiàn)場(chǎng)工作人員看著手中畫滿紅勾的工作清單和密密麻麻的工作記錄，再次投入了后續(xù)工作中。

天津地鐵4號(hào)線北段工程是天津市首條建設(shè)加運(yùn)營(yíng)同步開展的地鐵線路，也是中國(guó)中鐵目前在京津冀區(qū)域投資規(guī)模最大的地鐵PPP項(xiàng)目之一。正線全長(zhǎng)約22公里，設(shè)17座車站，沿線經(jīng)過(guò)北辰區(qū)、河北區(qū)、紅橋區(qū)三個(gè)行政區(qū)，該工程整體建成后，將有利于進(jìn)一步促進(jìn)天津核心區(qū)功能發(fā)揮，推動(dòng)雙街組團(tuán)、京津路沿線等外圍組團(tuán)規(guī)劃建設(shè)，并可通過(guò)與2、3、5、9、10號(hào)線等地鐵線路的換乘，提升市民的出行速度。(科技日?qǐng)?bào)記者 陳曦 通訊員 李雪瑩 張欣)