?
投資 干貨 消費 評論 學(xué)院 滾動
風(fēng)投 科技 創(chuàng)業(yè) 業(yè)內(nèi) 要聞
封面評論 | 航班公交化運營，不應(yīng)只是民航淡季的“福利”
發(fā)布日期： 2021-11-01 09:12:05 來源： 封面新聞
每年國慶以后，民航市場都會進入傳統(tǒng)的銷售淡季，今年這個淡季來得有點早。機票價格淡季下探，也使得航空公司開始及時調(diào)整航班動態(tài)。記者了解到，從10月31日起，全國民航將執(zhí)行新航季航班計劃，多家航空公司都加大了國內(nèi)熱門城市的航班頻次，對航班時刻進行優(yōu)化。北京大興國際機場新增兩條空中快線，是由東方航空執(zhí)飛的北京大興至西安、北京大興至昆明兩條航線。旅客無需提前購票，可直接在機場購票，感受公交化的出行體驗。（央視）民航淡季每年都有，只不過今年淡得更早、更徹底而已，這其中明顯還是與疫情的影響有關(guān)。比如說，一些旅客擔(dān)心秋冬疫情反彈影響出行，于是乎在十月份就錄取南下“過冬”。這部分候鳥航班需求的提前釋放，直接導(dǎo)致十月中下旬開始民航市場提前進入淡季。應(yīng)該說，這是正常的市場周期現(xiàn)象，“淡季”無甚特別，值得觀察的，還是航司在“淡季”里的眾生相。此前，為了帶動淡季機票銷售，航空公司可為絞盡腦汁、用盡手段，采取了諸如“隨心飛”機票套餐、“機票盲盒”等嘗試，雖然很是熱鬧，也引發(fā)了輿論熱議，但從最終實踐效果來看，并不盡如人意。比如說，“隨心飛”套餐兌現(xiàn)難、“機票盲盒”都是冷門航線、低價值航線。凡此種種，引發(fā)公眾極大反彈。究其原因，還是由于航司套路太深、誠意不足。淡季還是那個淡季，故伎難以重演。為此，這個淡季，航司由祭出了新策略，那就是力捧所謂的“航班公交化運營”。這一概念，達致就兩層含義，其一就是“便宜”，暗示坐飛機像公交一樣便宜；其二，就是“便捷”，坐飛機像坐公交一樣現(xiàn)場刷卡、隨到隨走。應(yīng)該說，這兩個“賣點”還是有一定吸引力的。淡季機票固然便宜，倘若還是利用“人流量少”這一有利條件，階段性改善坐飛機手續(xù)繁雜、時間耗損大的不足，提高旅客出行體驗，說不定真的能激活一部分需求在淡季釋放。事實上，航班公交化運營，不只應(yīng)該是淡季權(quán)宜變通的暫時性策略，更當(dāng)時整個民航優(yōu)化服務(wù)的長遠方向。只要讓飛機出行成為更有競爭力的選項，才能做大市場蛋糕，吸引更多客源。
關(guān)鍵詞： 封面
24小時熱點 精彩推薦
資訊新聞
?