東方網(wǎng)記者劉輝3月23日報道:今日下午,“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部舉行第四場新聞發(fā)布會。
飛機撞擊深度大約至20米左右
民航局航安辦主任朱濤在發(fā)布會上表示,現(xiàn)在已經(jīng)基本確定了事故的主要撞擊點,飛機大部分殘骸集中在主要撞擊點周圍半徑30米左右的核心區(qū)域。深度從地表向下延伸最深處大約20米左右。
為何失事客機機頭為何垂直砸向地面?會上民航局回應(yīng):由于航空器事故調(diào)查是專業(yè)性和系統(tǒng)性極強的技術(shù)工作,需要調(diào)查人員與技術(shù)專家以及相關(guān)單位協(xié)同配合,才能抽絲剝繭,理清事實。目前的主要任務(wù)是全力搜救以及保護現(xiàn)場和固定證據(jù)。在做好現(xiàn)場勘查的同時,其他方面的取證工作已經(jīng)同步開展,包括封存整理相關(guān)記錄和資料,組織開展目擊證人訪談,并對收集到的各類證據(jù)資料進行匯總和分析。有任何重大發(fā)現(xiàn),將在第一時間向社會公布。
資料圖
事故核心區(qū)東面區(qū)域為原始山林
會上還通報,截至今天下午16時,共搜尋到遇難者遺物21件,飛機殘骸183份,和部分遇難者遺體殘骸,已移交調(diào)查工作組。
據(jù)悉,按照指揮部指令,今天擴大了搜索區(qū)域,核心區(qū)東面區(qū)域基本上是原始山林,山勢陡峭,從山腳到山頂高差近百米,消防救援人員依靠鐵鍬鐵鏟,沿著一些大型的石頭、斷壁一路向上開辟道路,一邊攀爬一邊搜尋。該區(qū)域植被豐富,到處是比人還高的茂密雜草,救援人員視線受阻,雨后山林里有蛇蟲出沒,增加了困難。
第一部黑匣子分析工作正在進行
會上民航局通報,第一部黑匣子已于昨晚由專人送達在北京的譯碼實驗室,數(shù)據(jù)下載和分析工作正在進行中,目前不能排除存儲單元損壞的可能性。
另外根據(jù)本架波音B737-800飛機的構(gòu)型,兩部記錄器均安裝在飛機后部,駕駛艙語音記錄器(CVR)位于后貨艙,飛行數(shù)據(jù)記錄器(FDR)位于客艙后部天花板上方。駕駛艙語音記錄器的發(fā)現(xiàn),增加了另一部飛行數(shù)據(jù)記錄器被找到的可能性。將繼續(xù)加大搜尋力度,全力尋找第二部記錄器。
已有200多名旅客家屬前往事故現(xiàn)場
據(jù)介紹,截至今天早上8:00,廣西梧州(含藤縣)住宿的56位旅客家屬共計305人,涉及52個家庭。東航在廣西梧州共派遣161名家屬援助工作人員,當(dāng)?shù)匾才沙隽舜罅繉0喙ぷ魅藛T,雙方緊密配合,對旅客家屬開展全程服務(wù)保障和安撫溝通。
在指揮部的統(tǒng)一安排下,已有200多名旅客家屬前往事故現(xiàn)場。自今天起,東航和各地政府工作人員將對所有旅客家屬進行一對一慰問,包括在梧州、昆明、廣州及其他城市的所有旅客家庭。東航也成立了信息統(tǒng)計專項小組,持續(xù)收集和更新旅客家屬的各項訴求,盡最大努力服務(wù)好、保障好各位家屬。
另外會上通報,目前,東航及旗下公司暫時停飛了223架波音737-800飛機。東航加強開展安全隱患大排查,梳理了思想認(rèn)識、專業(yè)隊伍、放行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)、管理鏈條、保障能力、責(zé)任落實等7個維度36項的自查清單,制定了特殊時期的飛行、機務(wù)、運控、空防等專業(yè)系統(tǒng)專項安全管控措施,做好問題隱患排查。目前,所有正在運營的客機符合中國民航的安全適航標(biāo)準(zhǔn),暫時停飛的客機會以最高的安全標(biāo)準(zhǔn)進行檢查和維護,確保其適航性。
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