3月24日下午，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應(yīng)急處置指揮部舉行第四場新聞發(fā)布會(huì)，對(duì)事故現(xiàn)場搜索救援進(jìn)展等情況進(jìn)行發(fā)布。

會(huì)上，民航局通報(bào)，第一部黑匣子已于昨晚由專人送達(dá)在北京的譯碼實(shí)驗(yàn)室，數(shù)據(jù)下載和分析工作正在進(jìn)行中，目前不能排除存儲(chǔ)單元損壞的可能性。

澎湃新聞?dòng)浾邚拿窈綐I(yè)內(nèi)人士處獲悉，目前國內(nèi)頂級(jí)的飛行數(shù)據(jù)譯碼實(shí)驗(yàn)室正是位于北京的中國民航科學(xué)技術(shù)研究院民航安全技術(shù)分析和鑒定實(shí)驗(yàn)室。該實(shí)驗(yàn)室的研究領(lǐng)域包括：航空事故調(diào)查技術(shù)、航空安全鑒定分析技術(shù)、安全預(yù)防與評(píng)估技術(shù)、安全信息分析技術(shù)、安全管理理論政策。

據(jù)實(shí)驗(yàn)室方面介紹，民航安全技術(shù)分析和鑒定實(shí)驗(yàn)室成立于2002年12月2日，是民航總局第一批批復(fù)的科研基地之一，與北京航空航天大學(xué)失效分析預(yù)測預(yù)防研究室聯(lián)合共建。

該實(shí)驗(yàn)室在原飛行數(shù)據(jù)譯碼分析站和失效分析室的基礎(chǔ)上，結(jié)合國際國內(nèi)民航形勢的發(fā)展變化和實(shí)際工作的需要，組建了航空安全研究所，成為實(shí)驗(yàn)室的實(shí)體機(jī)構(gòu)，依托單位是民航總局航空安全技術(shù)中心。

另外，

該實(shí)驗(yàn)室是中國民用航空總局唯一指定的代表國家和中國民航對(duì)航空器事故進(jìn)行調(diào)查及分析鑒定的技術(shù)部門。

實(shí)驗(yàn)室建立以來除重點(diǎn)開展民用航空器事故調(diào)查和技術(shù)鑒定分析外，還與國內(nèi)外及民航內(nèi)外的技術(shù)力量結(jié)合，廣泛地開展民用航空安全前衛(wèi)技術(shù)研究，以及航空安全管理、事故預(yù)防技術(shù)、安全政策、安全規(guī)章等綜合研究，在國內(nèi)、外具有一定的知名度，取得了多項(xiàng)科研成果。

該實(shí)驗(yàn)室將根據(jù)自身多年的技術(shù)積累和研究特色，依托中心在設(shè)施、設(shè)備、人員、技術(shù)、地域等方面的多種優(yōu)勢，堅(jiān)持以面向中國民用航空安全主戰(zhàn)場，跟蹤研究國際上航空安全理論和新技術(shù)的發(fā)展趨勢為目標(biāo)，以研究突破航空安全的關(guān)鍵技術(shù)和集成技術(shù)為重點(diǎn)，力爭通過廣泛的技術(shù)合作，將實(shí)驗(yàn)室建設(shè)成為有國際領(lǐng)先水平、具有鮮明行業(yè)特色，以及向全行業(yè)開放的科研基地。

根據(jù)民航局此前通報(bào)，“3·21”東航MU5735班機(jī)目前已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的一具記錄器時(shí)駕駛艙語音記錄器（CVR），而對(duì)于CVR的分析，正是該實(shí)驗(yàn)室的研究方向之一。

根據(jù)實(shí)驗(yàn)室方面介紹，CVR記錄的聲音是事故調(diào)查中分析飛行員感知和決斷情況的重要依據(jù)。該研究將分析民用航空器駕駛艙語音、聲音特點(diǎn)，開發(fā)CVR語音識(shí)別分析技術(shù)，用于分辨飛行人員的對(duì)話，并通過駕駛艙背景聲音（各種警告和噪音）分析，判別航空器系統(tǒng)的工作狀態(tài)及環(huán)境變化，為事故調(diào)查和事件分析提供科學(xué)依據(jù)。