6月19日21時36分，重慶至哈爾濱西的K1064次列車緩緩駛出站臺，這是菜園壩火車站(重慶站)送走的最后一班客運列車。6月20日起，菜園壩火車站停止辦理客運業(yè)務(wù)，這意味著陪伴重慶人70年的重慶站暫別歷史舞臺。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，重慶站將于今年內(nèi)啟動改擴建。完成改擴建后，重慶站將與菜園壩地區(qū)一同成為集大型交通樞紐、都市旅游集散地、母城文化地標(biāo)于一體的城市“新名片”。

新中國第一條鐵路的起點 無數(shù)年輕人夢開始的地方

70年前的1952年，列車的汽笛開始有規(guī)律地在菜園壩的上空響起。這一年的7月1日，新中國第一條鐵路——成渝鐵路全線通車，被重慶人稱作“菜園壩火車站”的重慶站亦建成啟用。從此，它成為成渝鐵路的起點站。

菜園壩火車站投入使用后，承擔(dān)了成渝鐵路客貨運的主力，沿線豐富的人流和特產(chǎn)源源不斷地運往祖國各地，促進鐵路沿線經(jīng)濟飛速發(fā)展。特別是上世紀(jì)八九十年代，菜園壩又陸續(xù)修建了長途車站和公交站點，成為重慶最早的綜合交通樞紐，渝中母城最熱鬧的地方。

1992年，完成改擴建的菜園壩火車站，原本只能容納1000人的候車室，變成了可容納10000人的候車大廳，繁榮盛況空前。

“菜園壩可以說是上世紀(jì)九十年代重慶最熱鬧的地方。”市民老陳在渝中生活了30年，他親歷了菜園壩最繁華時的景象，“每到春運必人山人海，一票難求。”

1983年進入重慶站工作的張斌，擔(dān)任過車站客運員、售票員、售票值班員、客運值班站長?；貞浧鹕鲜兰o(jì)九十年代賣票的情景，他仍記憶猶新：“春運、暑運24個窗口全開，還增設(shè)了10個臨時售票點，隊伍依舊排到廣場外面。那時候早上來上班時，廣場上全是通宵排隊買票的人，擠都擠不進來。”

“我在車站不曉得熬過好多次通宵。”43歲的羅浩從1996年開始到廣州打工。因為老家在江津，他每次春節(jié)坐火車離開都提前一天從家里出發(fā)，到了重慶就在菜園壩火車站候車大廳睡覺，“那時候沒有什么錢嘛，就想著節(jié)約一點，‘將就’一下。”

羅浩還有收藏火車票的習(xí)慣，自己用過的火車票大概有200多張，這些票都是菜園壩火車站出發(fā)或到達(dá)的。19日10時05分，他從菜園壩火車站乘坐5612次列車回江津，“這是我夢開始的地方，我要好好跟它告別。”

從菜園壩出發(fā)打工、上學(xué)……這里是無數(shù)年輕人夢開始的地方，同樣也是迎接他們回家，燈火可親的港灣。

歷經(jīng)多次改擴建 與成渝高鐵客運專線擦肩而過

從1989年到1999年，10年時間，菜園壩火車站進行了多次改擴建，到2005年，其年運送旅客近千萬人次，累計運送旅客2億余人次。2006年，位于龍頭寺的重慶北站建成使用;2007年4月，鐵路調(diào)整運行圖，重慶走渝懷、遂渝方向的列車改到重慶北站始發(fā)終到，一些襄渝方向的列車也陸續(xù)改到重慶北站，菜園壩火車站到發(fā)的列車逐漸減少。

不再繁忙的菜園壩火車站何去何從，那段時間頗有爭議。直到2010年，國家發(fā)改委明確批準(zhǔn)：菜園壩火車站作為成渝高鐵重要過站式樞紐，納入改建車站范圍。

為迎接成渝高鐵客運專線的?？?，2011年，菜園壩火車站開始按照新藍(lán)圖重建。根據(jù)當(dāng)時的設(shè)計規(guī)劃，站場主體是一棟上部鏤空、類似銅錢的圓形建筑。整個建筑分為兩層，其規(guī)模幾乎將當(dāng)時的廣場全覆蓋。由于施工難度過大，2013年建設(shè)方案進入調(diào)整期，并擱置下來，以至于錯過2015年成渝高鐵客運專線的建成通車，重慶的?？空咀罱K改為重慶北站。

概念設(shè)計方案完成全球征集 重慶站將實現(xiàn)華麗蛻變

重慶鐵路投資集團有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前已啟動建設(shè)重慶站鐵路綜合交通樞紐工程相關(guān)工作，樞紐指揮部正在統(tǒng)籌推進初步設(shè)計，積極爭取市級相關(guān)部門支持，并盡早確定站場標(biāo)高、配套樞紐和市政道路平面布局和標(biāo)高，穩(wěn)定設(shè)計邊界條件。

目前重慶站站房及配套綜合交通樞紐項目概念設(shè)計方案完成全球征集，按照國家發(fā)改委、國鐵集團和市政府相關(guān)批復(fù)，圍繞打造國家綜合性鐵路樞紐目標(biāo)，重慶站力爭10月底前完成初步設(shè)計及審查，12月底前完成初步設(shè)計批復(fù)，年內(nèi)將啟動建設(shè)。

記者 郭曉靜 楊鈮紫