今年上半年，廣州先后開(kāi)通兩條(段)地鐵新線，運(yùn)營(yíng)總里程突破600公里，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)前三，帶動(dòng)工作日客運(yùn)量連續(xù)四個(gè)月上升。數(shù)據(jù)顯示，1-6月，廣州基礎(chǔ)設(shè)施投資同比增長(zhǎng)3.2%，扭轉(zhuǎn)負(fù)增長(zhǎng)勢(shì)頭。

進(jìn)入第三季度，廣州軌道交通建設(shè)正狠抓項(xiàng)目擴(kuò)大投資。記者獨(dú)家獲悉，國(guó)內(nèi)最大的城際地下站——番禺站運(yùn)營(yíng)區(qū)已經(jīng)完工，將為廣州南站引入兩條城際鐵路，與地鐵無(wú)縫銜接。廣州正推動(dòng)都市圈軌道交通的建設(shè)，預(yù)計(jì)2025-2030年建成超1500公里“地鐵+城際”網(wǎng)絡(luò)。

運(yùn)營(yíng)：工作日客流連升四個(gè)月

7月，廣州地鐵工作日日均運(yùn)客849萬(wàn)人次，連續(xù)四個(gè)月攀升至今年新高。7月8日暑運(yùn)疊加中小學(xué)放假，地鐵線網(wǎng)總客流達(dá)951.85萬(wàn)人次，創(chuàng)年內(nèi)新高。

去年12月底到今年5月初，廣州佛山新開(kāi)通的3條地鐵線路全都經(jīng)過(guò)南站，其中2條還是連接廣佛兩地的線路。

家住番禺的周先生，今年3月迎來(lái)“家門口”的地鐵22號(hào)線通車，5月又有途經(jīng)番禺的7號(hào)線開(kāi)通西延段，搭地鐵半小時(shí)就能到珠江新城、佛山順德。“不僅上班更方便，周末娛樂(lè)也更豐富了。”

1-7月，廣州地鐵休息日客流有6個(gè)月排全國(guó)第一。7月的休息日客流雖然受疫情影響，較6月下降，但仍以日均629萬(wàn)人次穩(wěn)居全國(guó)城市首位。

廣州人周末“好動(dòng)”的特點(diǎn)，也體現(xiàn)在消費(fèi)數(shù)據(jù)上。上半年，全市社會(huì)消費(fèi)品零售總額5128.06億元，同比增長(zhǎng)1.9%，增速不僅在北上廣深四大一線城市之中獨(dú)占鰲頭，也高于其他城市。

建設(shè)：城際番禺站運(yùn)營(yíng)區(qū)完工

去年底以來(lái)，隨著廣佛兩市的地鐵新線陸續(xù)加入，廣州南站正逐漸從一個(gè)接駁高鐵樞紐的地鐵網(wǎng)絡(luò)末端型車站，變成節(jié)點(diǎn)型車站，而且是兩座城市的交匯點(diǎn)。

這個(gè)節(jié)點(diǎn)還將進(jìn)一步擴(kuò)大。近日，記者在廣州南站東南側(cè)的城際番禺站看到，現(xiàn)場(chǎng)已經(jīng)完成裝修和機(jī)電安裝，天花、墻柱清一色的純白。在站廳，最直觀的感受就是“大”。“番禺站主體長(zhǎng)1194米，站房建筑面積相當(dāng)于11座標(biāo)準(zhǔn)地鐵站，是目前國(guó)內(nèi)最大的城際地下站。”廣東珠三角城際軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

番禺站是由廣州地鐵運(yùn)營(yíng)的車站，將接入城際廣佛環(huán)線、佛莞線。“這兩條城際的搭乘體驗(yàn)將類似廣清城際、廣州東環(huán)城際。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。后兩者都是廣州地鐵運(yùn)營(yíng)的線路，高密度發(fā)車，支持羊城通、乘車碼等支付方式，乘客感受就像搭地鐵。

“像地鐵”的還有換乘設(shè)計(jì)，番禺站與地鐵廣州南站無(wú)縫銜接，設(shè)有通道直連22號(hào)線站廳，城際與地鐵的轉(zhuǎn)換全程在地下，和地鐵換乘頗為類似。而且，番禺站還連接了地下商業(yè)空間，將帶動(dòng)南站商務(wù)區(qū)發(fā)展。

截至目前，番禺站運(yùn)營(yíng)區(qū)已完成全部施工，順利通過(guò)單位工程驗(yàn)收和人防、消防專項(xiàng)驗(yàn)收。

謀劃：將建成超1500公里“地鐵+城際”網(wǎng)

從地鐵站到“地鐵+城際”樞紐，廣州南站地下部分的軌道交通變化，是廣州地鐵迭代升級(jí)的縮影。近年來(lái)，廣州地鐵從單一地鐵線網(wǎng)，發(fā)展為全制式、大灣區(qū)全域覆蓋的軌道網(wǎng)絡(luò)。目前，廣州地鐵除了運(yùn)營(yíng)本地(含廣佛線)地鐵線網(wǎng)621公里、有軌電車22.1公里，還包括城際鐵路60.8公里，觸角到達(dá)佛山、清遠(yuǎn)。

這背后，是大灣區(qū)和廣州都市圈龐大的出行需求?！?021年廣州市交通發(fā)展年度報(bào)告》顯示，大灣區(qū)九市間日均出行量662萬(wàn)人次，其中，廣佛肇都市圈占42%，流動(dòng)性高于深莞惠(40%)和珠中江(18%)，廣佛兩市間出行量174萬(wàn)人次，高于深莞的128萬(wàn)人次。“雙城”聯(lián)動(dòng)層面，廣深兩大超級(jí)城市間日均出行量17萬(wàn)人次，增長(zhǎng)潛力巨大。

當(dāng)前，廣州地鐵正全面推進(jìn)10條(段)、201.9公里地鐵線網(wǎng)建設(shè)，以及佛莞城際等9條(段)、316公里城際鐵路建設(shè)，統(tǒng)籌負(fù)責(zé)24個(gè)國(guó)鐵、綜合交通樞紐、市政道路項(xiàng)目投資建設(shè)。根據(jù)《廣州市貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院〈扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施〉實(shí)施方案》，廣州還將抓緊啟動(dòng)新一輪城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃報(bào)批，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。

廣州地鐵集團(tuán)總經(jīng)理劉智成表示，廣州地鐵已建、在建線路超過(guò)800公里，加上廣州近期接管的珠三角城際鐵路以及承擔(dān)建設(shè)的大灣區(qū)城際鐵路項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2025-2030年將建成超過(guò)1500公里的“地鐵+城際”軌道交通網(wǎng)，總體規(guī)模位居全國(guó)前列。(記者：李天研 實(shí)習(xí)生：吳俊良)