近日，騰勢(shì)品牌煥新后的首款車(chē)型D9正式開(kāi)啟了交付，根據(jù)此前公布數(shù)據(jù)，新車(chē)在上市前便已完成超3萬(wàn)份訂單，這也意味著即將有3萬(wàn)名車(chē)主喜提新車(chē)。

值得一提的是，該數(shù)據(jù)已經(jīng)超過(guò)了此前騰勢(shì)的總銷(xiāo)量，D9銷(xiāo)量為何如此火爆？都是什么樣的人群購(gòu)買(mǎi)騰勢(shì)D9？帶著疑問(wèn)，知料汽車(chē)對(duì)騰勢(shì)D9的直營(yíng)店、意向客戶(hù)、車(chē)主進(jìn)行了實(shí)地探訪和采訪。

一、7家直營(yíng)店實(shí)際運(yùn)營(yíng)僅4家

【資料圖】

根據(jù)騰勢(shì)官網(wǎng)信息顯示，北京目前共計(jì)擁有7家直營(yíng)店，分別是1家中心店、1家MINI中心以及4家體驗(yàn)店。在與廠家400電話溝通之后，客服人員引導(dǎo)筆者來(lái)到了位于北京海淀區(qū)的一家騰勢(shì)中心店。在當(dāng)前的騰勢(shì)體系中，中心店代表著一個(gè)區(qū)域內(nèi)騰勢(shì)全方位服務(wù)體系的核心。按理說(shuō)，中心店無(wú)論是裝修還是服務(wù)，都要高于體驗(yàn)店和MINI中心。但當(dāng)筆者抵達(dá)該店的時(shí)候，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)想象中豪華的展廳裝潢、西裝革履的銷(xiāo)售顧問(wèn)，眼前的景象僅剩下一大片廢墟和謝絕入內(nèi)的標(biāo)語(yǔ)……

而根據(jù)筆者的走訪，實(shí)際投入營(yíng)業(yè)的僅有4家，并且這4家店分布并不均勻，分別位于北京南側(cè)的中心店、西側(cè)和市區(qū)的體驗(yàn)店以及東側(cè)的MINI中心，整個(gè)城北區(qū)域并未提供任何體驗(yàn)店。

隨即，筆者又前往了騰勢(shì)在北京的其它直營(yíng)店，對(duì)其市場(chǎng)情況進(jìn)行了進(jìn)一步探訪。當(dāng)筆者向北京西側(cè)的一家體驗(yàn)店吐槽城北區(qū)域沒(méi)有任何直營(yíng)店時(shí)，店內(nèi)銷(xiāo)售人員表示：“原計(jì)劃是要在北城建設(shè)兩家店的，但由于海淀區(qū)的汽車(chē)城整體拆遷了，另一家店選址與其他店重合度較高，目前公司正在重新選址，新地址的選址方案我們也根據(jù)用戶(hù)的提供的區(qū)域進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察。”隨后，店內(nèi)銷(xiāo)售人員還詢(xún)問(wèn)了筆者的居住區(qū)域，并表明要上報(bào)公司，在附近考察是否適合新店的選址。

整體而言，騰勢(shì)的服務(wù)整體水平相較于此前在奔馳4S店銷(xiāo)售的水平有了明顯提升，甚至已經(jīng)與一些主推服務(wù)的新勢(shì)力相當(dāng)。在筆者的體驗(yàn)過(guò)程中，沒(méi)有枯燥的繞車(chē)介紹，更多是讓用戶(hù)在試駕體驗(yàn)中了解車(chē)輛。另外，店內(nèi)多種飲品提供選擇、手機(jī)充電等。而在筆者表示自己沒(méi)帶駕照的時(shí)候，店內(nèi)銷(xiāo)售人員還一步一步的引導(dǎo)筆者如何申領(lǐng)電子駕照。可以說(shuō)，現(xiàn)如今的騰勢(shì)已經(jīng)充分考慮到了用戶(hù)到店的每一項(xiàng)需求。

對(duì)于消費(fèi)者而言，豪華品牌與普通品牌之間的差異并非產(chǎn)品價(jià)格，而是在購(gòu)車(chē)、用車(chē)過(guò)程中的服務(wù)體驗(yàn)。另一方面，線下的渠道和服務(wù)質(zhì)量，也能直接影響到其對(duì)品牌的好感度。回歸后的騰勢(shì)，已在服務(wù)方面做到了全方位升級(jí)，如果可以確保所有中心店、體驗(yàn)店和MINI中心全部營(yíng)業(yè)，或?qū)⑽赐度霠I(yíng)業(yè)的直營(yíng)店信息加以隱藏，勢(shì)必會(huì)展現(xiàn)出更好的效果。

二、比亞迪的“魔力”

作為一個(gè)“重啟”的品牌，其運(yùn)營(yíng)難度不亞于一個(gè)全新的品牌。那么，這3萬(wàn)輛的訂單到底是從何而來(lái)的呢？筆者對(duì)此詢(xún)問(wèn)了店內(nèi)的銷(xiāo)售人員，銷(xiāo)售人員表示：“目前購(gòu)買(mǎi)D9主要有三種人群，一方面是公司大量采購(gòu)，一方面是有明確7座需求的家庭，另一方面則是退休老人。店內(nèi)目前訂單主要都是DM-i混動(dòng)車(chē)型，除了混動(dòng)版沒(méi)有續(xù)航焦慮問(wèn)題外，更多是因?yàn)楸本┬履茉粗笜?biāo)期是5月份發(fā)放的，現(xiàn)在已經(jīng)過(guò)了純電動(dòng)車(chē)型的迫切需求期。”

而筆者在走訪騰勢(shì)直營(yíng)店的過(guò)程中，也遇到了三組試駕的客戶(hù)并針對(duì)店內(nèi)的客戶(hù)選購(gòu)這款車(chē)的原因進(jìn)行了采訪溝通?？蛻?hù)張先生表示：“我家里本身就有一輛唐DM，想要換一輛MPV。而考慮騰勢(shì)D9這款車(chē)，其實(shí)主要就是奔著比亞迪的DM-i混動(dòng)系統(tǒng)來(lái)的?！弊鳛樵趪?guó)內(nèi)新能源產(chǎn)品體量最大的品牌，比亞迪確實(shí)會(huì)在一定程度上收獲很多“迪粉”，而這些“迪粉”選擇騰勢(shì)本身就無(wú)可厚非，畢竟無(wú)論是騰勢(shì)所搭載的e平臺(tái)3.0、刀片電池還是DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，都是“迪粉”們津津樂(lè)道的技術(shù)。但如果排除“迪粉”人群，在粉絲效應(yīng)之外的其他人又會(huì)怎樣看待騰勢(shì)D9呢？

筆者找到了幾位已經(jīng)提車(chē)了的D9車(chē)主，并對(duì)他們進(jìn)行了采訪。車(chē)主田先生是一名戶(hù)外旅行愛(ài)好者，他指出：“我已經(jīng)有一輛牧馬人和一輛坦克300了，但越野車(chē)更多是自己用來(lái)探索未知世界的車(chē)型，而MPV才是帶著家人享受詩(shī)和遠(yuǎn)方的車(chē)型。D9擁有對(duì)外放電功能，很適合戶(hù)外旅行。同時(shí)，插電式混動(dòng)也避免了續(xù)航里程焦慮，D9也因此成為了目前最佳的選擇。”

隨即，筆者又尋找了幾位已經(jīng)提車(chē)了的D9車(chē)主。這些車(chē)主無(wú)一例外都是將D9作為家庭的第二輛車(chē)、第三輛車(chē)甚至第四輛車(chē)使用，寄希望于將車(chē)輛作為家庭長(zhǎng)途出游使用，大多數(shù)人也會(huì)更加考慮混動(dòng)版本。在面對(duì)同為混動(dòng)MPV的嵐圖夢(mèng)想家為何會(huì)選擇騰勢(shì)D9這個(gè)問(wèn)題時(shí)，大多數(shù)人都表示覺(jué)得比亞迪的DM-i混動(dòng)技術(shù)更加成熟。另一方面，騰勢(shì)D9可以兼顧第三排乘坐和后備箱空間，并且第三排座椅放倒后可以與后備箱形成一個(gè)平面，更適合當(dāng)下“輕露營(yíng)”的需求。此外，筆者也采訪了部分有MPV購(gòu)車(chē)需求的用戶(hù)，但大多數(shù)人所考慮的依舊是別克GL8、本田奧德賽這類(lèi)傳統(tǒng)MPV，而對(duì)于騰勢(shì)更多的則是一種陌生感。

盡管找到3萬(wàn)名訂購(gòu)車(chē)主并不現(xiàn)實(shí)，但結(jié)合此次采訪結(jié)果和超130萬(wàn)注冊(cè)數(shù)量的“迪粉”來(lái)看，這3萬(wàn)份訂單整體還是具備了一定的真實(shí)性，這也意味著，騰勢(shì)的“重啟”開(kāi)了一個(gè)好頭。

寫(xiě)在最后：

現(xiàn)如今，無(wú)論是騰勢(shì)銷(xiāo)售顧問(wèn)的話術(shù)，還是用戶(hù)購(gòu)車(chē)時(shí)的想法，都會(huì)與比亞迪“強(qiáng)綁定”，但筆者認(rèn)為，這對(duì)于騰勢(shì)未來(lái)的發(fā)展是一把雙刃劍，一方面可以將“迪粉”轉(zhuǎn)換為“騰粉”，從而實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)；但另一方面，“源于比亞迪，但又要高于比亞迪”或許才是騰勢(shì)最想要的結(jié)果，這也才是運(yùn)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)當(dāng)下面臨的最大挑戰(zhàn)和必須解決的問(wèn)題。