2002年10月18日，北京現(xiàn)代汽車有限公司掛牌成立，它是中國加入WTO后的第一家汽車合資企業(yè)。

2008年2月，隨著第一百萬輛車的下線，北京現(xiàn)代從成立到達(dá)成中國百萬銷量里程碑，僅用時(shí)63個(gè)月，創(chuàng)下了享譽(yù)業(yè)界的“北現(xiàn)速度”。

2013年12月23日，北京現(xiàn)代累計(jì)銷量突破500萬臺(tái)；2018年12月23日，北京現(xiàn)代千萬用戶達(dá)成儀式在北京舉行……

(資料圖)

20年間，北京現(xiàn)代從無到有，創(chuàng)下了合資車企界一項(xiàng)又一項(xiàng)記錄。2022年11月5日，北京現(xiàn)代20周年慶典開幕，這既是對(duì)其過往所取得榮耀的紀(jì)念，同時(shí)也是北京現(xiàn)代在新時(shí)代浪潮下，向外界釋放出的變革最強(qiáng)音。

“2025向新計(jì)劃”，應(yīng)該是昨晚北京現(xiàn)代20周年慶典上的最重要議題，因此我們放在最前面說。

該計(jì)劃旨在通過產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、品牌向新、服務(wù)創(chuàng)新，進(jìn)而在2025年實(shí)現(xiàn)年銷50萬輛以上銷售目標(biāo)；并通過內(nèi)部革新，將北京現(xiàn)代打造成一個(gè)自驅(qū)型、服務(wù)型、用戶思維型高效運(yùn)營企業(yè)，保持企業(yè)長期良性發(fā)展。

具體來看，該計(jì)劃主要分為三部分，一是“產(chǎn)品轉(zhuǎn)型”。即2025年北京現(xiàn)代將實(shí)現(xiàn)燃油車全面混動(dòng)化，并在今后構(gòu)建起一款MPV、兩款轎車、三款SUV的混動(dòng)產(chǎn)品矩陣，并以這般精簡的產(chǎn)品陣容取得年銷30萬輛的目標(biāo)；引入現(xiàn)代純電品牌，這個(gè)大家都很熟悉了，就是在歐美市場取得極大贊譽(yù)的IONIQ純電車系列，今后3-4年內(nèi)，北現(xiàn)將導(dǎo)入4-5款純電車型，力爭達(dá)成年產(chǎn)銷20萬輛的規(guī)模；針對(duì)車輛智能化需求，力爭在2025年實(shí)現(xiàn)全系新產(chǎn)品搭載OTA技術(shù)，從而為用戶帶來更好的用車和服務(wù)體驗(yàn)。

二是“品牌向新”，簡單來說就是北京現(xiàn)代欲與年輕人開展零代差互動(dòng)。一方面，在車輛定義、研發(fā)、傳播等各個(gè)環(huán)節(jié)，深度傾聽年輕人的心聲，這樣既能打造出適合年輕消費(fèi)者的車輛產(chǎn)品，也能夠讓品牌進(jìn)一步與年輕用戶打成一片；另一方面，通過各式各樣的營銷、贊助活動(dòng)，樹立起北京現(xiàn)代“科技、運(yùn)動(dòng)、活力”的品牌標(biāo)簽，畢竟年輕消費(fèi)者已是當(dāng)下購車主力人群，他們對(duì)于年輕化、個(gè)性化的品牌也更為青睞。

三是“服務(wù)創(chuàng)新”。相信在這個(gè)普遍被大數(shù)據(jù)給包圍的時(shí)代，特別是對(duì)于車主而言，每個(gè)月品牌方、4S店幾乎都會(huì)發(fā)來不同格式的“慰問”短信，提醒用戶該保養(yǎng)了等一類的過度服務(wù)。因此北京現(xiàn)代將力求還消費(fèi)者“服務(wù)舒適感”，它將秉持“尊重、真誠”服務(wù)價(jià)值觀，為用戶帶來線上、線下統(tǒng)一的“一對(duì)一”零壓服務(wù)，同時(shí)還將遵循“讓用戶不被服務(wù)困擾”的原則，拒絕套路式服務(wù)，真正給到年輕用戶最為舒適的服務(wù)體驗(yàn)。

以上，便是本次2025向新計(jì)劃的核心內(nèi)容，也因?yàn)槭怯?jì)劃，所以部分的車輛產(chǎn)品以及服務(wù)，我們或許在之后才能夠體驗(yàn)到，但這并不妨礙我們直觀感受到北京現(xiàn)代釋放出來的變革信號(hào)。毫無疑問，基于2025向新計(jì)劃的指導(dǎo)，有著深厚技術(shù)儲(chǔ)備的北京現(xiàn)代將穩(wěn)扎穩(wěn)打，并在競爭日益激烈的中國車市，獲得再次登臨舞臺(tái)中央的可能。

當(dāng)然了，除了遠(yuǎn)大的企業(yè)愿景，北京現(xiàn)代亦是在活動(dòng)現(xiàn)場，給到了在場車主、媒體朋友滿滿的干貨，即在現(xiàn)場迎來全新菲斯塔N Line與第五代途勝L 8AT的聯(lián)袂上市。

前面我們說過，基于年輕消費(fèi)者成為購車主流的時(shí)代背景，北京現(xiàn)代力求塑造“科技、運(yùn)動(dòng)、活力”的品牌標(biāo)簽，因此這次的全新菲斯塔N Line，便是北京現(xiàn)代所推出的A+級(jí)市場獨(dú)一無二的年輕化、運(yùn)動(dòng)轎車。

全新菲斯塔N Line采納“感性運(yùn)動(dòng)”（Sensuous Sportiness）設(shè)計(jì)理念，車頭標(biāo)志性的大嘴中網(wǎng)、全車大量的黑化外觀套件，輔以咆哮的“賽車級(jí)聲浪”，可隨時(shí)點(diǎn)燃Z世代的駕駛欲望。與此同時(shí)，新車所搭載的1.5T GDi發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有200ps（147kW）的同級(jí)領(lǐng)先動(dòng)力性能，更能夠滿足年輕消費(fèi)者之于速度與駕控的渴望。

隨著當(dāng)下汽車消費(fèi)者接觸產(chǎn)品信息的范圍面愈加寬泛，主機(jī)廠方面同時(shí)也能夠接收到用戶更多的反饋，所以深度傾聽用戶的北京現(xiàn)代，正式帶來了第五代途勝L 8AT車型，新車搭載了1.5T GDi發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配現(xiàn)代自研的8AT變速箱，這套黃金動(dòng)力總成最大功率200Ps，峰值扭矩253N·m，完成百公里加速僅需8.6S，同樣有著同級(jí)領(lǐng)先的動(dòng)力性能。

相比于主流的CVT變速箱，現(xiàn)代汽車自研的8AT變速箱，在平順性、經(jīng)濟(jì)性、耐久性三大維度上的表現(xiàn)更為出色，一是有著積極的擋位切換，因此在平順性、輸出線性上表現(xiàn)突出；二是高速行駛時(shí)，多擋位變速箱的優(yōu)勢也更明顯，可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)更少轉(zhuǎn)速，進(jìn)而降低油耗；三是現(xiàn)代為這款8AT變速箱應(yīng)用了多項(xiàng)黑科技，同時(shí)它也是品牌投入最多、最久的變速器，有著極高的技術(shù)成熟度，自然能夠帶來更長的使用壽命。

最后，必須要說的是，中國消費(fèi)者期待已久的現(xiàn)代高性能N系列車型也即將引進(jìn)國內(nèi)，這將是內(nèi)燃機(jī)時(shí)代落幕前，北京現(xiàn)代為性能車迷獻(xiàn)上的最為重磅的禮物。

寫在最后

在當(dāng)下中國車市變革的關(guān)鍵時(shí)期，我們能夠從菲斯塔N Line和第五代途勝L 8AT兩款新車中，窺見北京現(xiàn)代在應(yīng)對(duì)中國消費(fèi)者需求時(shí)，所拿出的積極、迅速的應(yīng)對(duì)措施，這是一種極好的現(xiàn)象，也足以證明北京現(xiàn)代改革的決心。

可換個(gè)角度想，在新能源時(shí)代加速到來之際，北京現(xiàn)代尚未構(gòu)建起初步的新能源產(chǎn)品矩陣，因此對(duì)于明年才會(huì)引入的IONIQ純電系列，盡管它在歐美市場飽受贊譽(yù)，而在進(jìn)到國內(nèi)后是否會(huì)水土不服，這里仍要打一個(gè)大大的問號(hào)。但不論如何，這也只能讓時(shí)間來證明一切了，而北京現(xiàn)代這一次，也決不允許自己失敗，就讓我們拭目以待吧。