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新時代好青年

瀝青路面對于老百姓來說最尋常不過，但對于北京建工市政路橋建材集團房山瀝青廠的質(zhì)量技術(shù)部部長范立嘉來說，每一條路“各有各的不同”，鋪在鋼橋上的瀝青名叫“雙改性瀝青混合料”，特別抗車轍；鋪在山區(qū)道路上的瀝青“加了料”，更耐寒；鋪在城區(qū)道路上的瀝青遇到雨水干得更快，能迅速通車……他熟悉首都主要道路上的瀝青情況，也見證了北京道路建設的巨變。

范立嘉是北京建工市政路橋建材集團房山瀝青廠的質(zhì)量技術(shù)部部長，每天工作都會接觸到瀝青。2009年，大學畢業(yè)的他來到了房山瀝青廠，從事瀝青混合料質(zhì)量控制與研發(fā)工作。13年來，范立嘉先后參與南苑機場、京臺高速、三環(huán)路、大興國際機場、新首鋼大橋等50余條首都重點工程道路的瀝青混合料生產(chǎn)供料任務。

提起瀝青制作，環(huán)保是個關鍵詞。范立嘉從2011年開始探索“再生路面技術(shù)研究”。為了實現(xiàn)廢舊瀝青混合料資源化利用，范立嘉帶領團隊開展立項，通過對配合比反復試驗、修改，使廢舊瀝青重新“上崗”。目前，他們生產(chǎn)的再生產(chǎn)品已經(jīng)形成系列化產(chǎn)品，并在全市推廣使用，累計使用舊料突破100萬噸，每年利用舊料15萬噸以上。范立嘉用一手試驗數(shù)據(jù)參與編寫了路面再生產(chǎn)品北京市地方標準并發(fā)表了相關技術(shù)論文。

此外，近幾年刺鼻的瀝青味道也正逐步消失?！耙酝鶠r青有刺鼻味道，主要是生產(chǎn)和鋪設過程中的高能耗加熱，近兩年我們逐步推廣溫拌甚至冷鋪技術(shù)，只需要很少的能耗，不但作業(yè)過程中沒有味道，對環(huán)境也更加友好?！狈读⒓握f。

近年來，在北京市交通委房山公路分局的支持下，范立嘉和團隊大力推廣的溫拌瀝青技術(shù)已經(jīng)用在108國道、234國道、京周路、房易路、賈金路等道路建設上。在此基礎上發(fā)展的“廠拌冷再生”技術(shù)則更加環(huán)保，生產(chǎn)過程中不需要加熱，而且能24小時塑形，滿足城區(qū)道路快速通車的需求。這項技術(shù)從2018年開始，逐步應用在海淀區(qū)、朝陽區(qū)、豐臺區(qū)道路建設上。

范立嘉一邊在工作，一邊還在進行研究。因工作十多年，掌握了大量的一手試驗數(shù)據(jù)，范立嘉逐步從試驗員成長為行業(yè)專家。他積極響應國家產(chǎn)學研結(jié)合的號召，聯(lián)合房山公路分局和北京建筑大學博士生導師、北京學者徐世法教授團隊，帶領團隊多次前往供料現(xiàn)場考察，進行了大量對比實驗，成功研發(fā)生產(chǎn)高溫、低溫、水穩(wěn)定性能為傳統(tǒng)瀝青五倍以上，節(jié)能減排達80%的新型材料——聚氨酯混合料。并在2021年冬季極低溫情況下，利用聚氨酯技術(shù)，在5小時內(nèi)完成了昌平西關環(huán)島鋼橋面應急搶修工程。范立嘉和他的團隊參與編寫了聚氨酯材料相關地方標準兩項，撰寫論文兩篇，獲得軟件著作權(quán)兩項。

正是這份努力，讓他在2020年成為了企業(yè)內(nèi)最年輕的高級工程師，并于2022年成為了北京市新型材料和利廢建筑材料領域的評標專家，他用積極的創(chuàng)新精神，讓首都道路建設不斷向低碳環(huán)保邁進。文/本報記者 劉洋 供圖/受訪者