今日，#母親給兒子送餃子途中被撞身亡外賣員被公訴#登上微博熱搜，閱讀量超過2億。在北京通州區(qū)，一位老人在騎車給兒子送餃子途中，不幸被一輛超速行駛的外賣車撞倒身亡。外賣員涉嫌交通肇事罪，近日被通州檢方提起公訴。

【資料圖】

新浪微博話題截圖

據(jù)報道，當(dāng)天老人騎著自行車想去給自己的兒子送餃子，當(dāng)行駛到某學(xué)院周圍一條道路中間的時候，餃子不小心掉落，隨后老人將自行車停在道路中間。當(dāng)事外賣員騎著二輪電動車以較快速度行駛過來，沒有注意到道路中間的老人。這場意外給老人的生命和財(cái)產(chǎn)帶來了不可挽回的損失。

視頻截圖 來源：北京廣播電視臺《生活這一刻》

騎手“玩命”

大街上，一輛輛疾馳而過的外賣電動車穿梭在行人、機(jī)動車之間，騎手們一邊看手機(jī)導(dǎo)航，一邊爭分奪秒地?fù)寱r間，甚至不惜超速、逆行、闖紅燈......

據(jù)法治日報報道，兼職騎手何婷婷剛?cè)胄袝r本想“老老實(shí)實(shí)地遵守交通規(guī)則”，卻屢次“認(rèn)認(rèn)真真地遲到了”。她印象最深的一次遲到，發(fā)生在送外賣的第30天。

那天早上，她起床后打開外賣接單系統(tǒng)，把接單范圍設(shè)置為5公里以內(nèi)，接到了當(dāng)天的第一個訂單。接單后卻發(fā)現(xiàn)，系統(tǒng)派她去5.9公里的地方取一份炸雞排，再送到2.7公里左右的一個公司門口，時間不能超過45分鐘。

到達(dá)取餐的商場用了35分鐘，找到商場負(fù)一層的炸雞店用了5分鐘，此時送貨倒計(jì)時只剩5分鐘了。何婷婷的新國標(biāo)電動車最高時速為每小時25公里，開不了特別快，5.9公里的路程中還有很多十字路口需要等紅綠燈。最后她超時11分鐘，4.8元的運(yùn)費(fèi)被扣掉3.8元，超時罰款比例達(dá)79%。

有一次在城區(qū)送炸雞，何婷婷偶遇一名騎手，對方看到了她的車，說：“你這小車不行，根本跑不動?！焙捂面脝査骸澳愕能囁俣饶艿蕉嗌?？”對方回復(fù)時速68公里，并稱有些騎手把電動車改裝后時速能達(dá)到85公里以上。爆改電動車是違法的，可如果不改，雖然合規(guī)但卻會超時?！膀T手不得不快，因?yàn)槊恳惶於蓟钤诖叽俾曋?，被商家催、被顧客催、被算法催，我們別無選擇?！焙捂面谜f道。

資料圖 來源：視覺中國

平臺“催命”

外賣騎手不惜以身犯險，屢次觸犯交規(guī)，一方面是為了多接單多賺錢，另一方面是為了避免超時懲罰。據(jù)了解，目前大部分外賣平臺推行計(jì)件工資，騎手收入主要來源于“跑單量”提成，接單量越多賺得越多。同時，他們也面臨著懲罰——超時會被扣錢，顧客投訴或給差評也會被扣錢。

北京大學(xué)社會學(xué)系博士后陳龍?jiān)尤胪赓u騎手團(tuán)隊(duì)，探尋騎手騎行亂象背后的原因。他發(fā)現(xiàn)，在平臺系統(tǒng)設(shè)置中，配送時間是最重要的指標(biāo)，而近年來騎手的配送時間不斷被系統(tǒng)壓縮?！安粩鄩嚎s的時間意味著騎手流動的速度在加快。時間壓縮一方面是技術(shù)進(jìn)步的結(jié)果，另一方面必須通過技術(shù)施加的對象——騎手去實(shí)現(xiàn)。”陳龍?jiān)谡撐闹刑岢觥?/p>

交通法律實(shí)務(wù)專家、北京市凱亞律師事務(wù)所主任律師董來超也指出，騎手交通違法行為頻發(fā)的原因，除了騎手自身交通規(guī)則意識不強(qiáng)、缺乏安全教育外，平臺派單模式和算法是主要原因?！捌脚_派單模式不合理、扣單費(fèi)用過高。外賣騎手的月收入基本上都是依靠配送費(fèi)提成，如果按照一筆訂單獲得5元左右的配送費(fèi)算，那么一天如果送30單，騎手可以賺150元錢；但若超時，騎手通常就要被扣除一定比例的配送費(fèi)；如果顧客退單，騎手更需要承擔(dān)全部損失?！倍瓉沓f。

在董來超看來，提供外賣的商家也是其中一個因素，“很多商家出餐慢，他們可能在尚未出餐的情況下就已經(jīng)點(diǎn)擊了‘配餐完成’，這樣就會導(dǎo)致騎手的等待時間變長，在路上的時間自然受到擠壓?！?/p>

資料圖 來源：視覺中國

如何“保命”

騎手經(jīng)常超速、逆行、闖紅燈，直接后果就是涉及騎手的交通事故數(shù)量不斷上升。據(jù)央視新聞此前報道，2022年以來，北京市快遞外賣即時配送車輛發(fā)生同等以上責(zé)任致人傷亡事故同比呈上升趨勢。“逆行”，“闖紅燈”，在機(jī)動車道、人行道行駛，“不禮讓斑馬線”等交通違法行為是造成交通事故的主要原因。

交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院教授張柱庭建議，“外賣平臺公司要切實(shí)擔(dān)負(fù)起監(jiān)管職責(zé)，將騎手交通安全納入安全生產(chǎn)體系，建立安全生產(chǎn)風(fēng)險分級評估和隱患排查治理雙預(yù)防體系，定期對外賣騎手開展道路交通安全知識培訓(xùn)，定期發(fā)布道路交通安全警示片和警示案例等，增強(qiáng)外賣騎手交通安全意識和法治意識。同時，對外賣騎手使用的交通工具嚴(yán)格把關(guān)，盡量統(tǒng)一配發(fā)交通工具，定期檢驗(yàn)交通工具的安全性?！?/p>

董來超則表示，“目前外賣平臺沒有建立起一整套激勵外賣騎手減少交通違法行為的機(jī)制，比如對于沒有出現(xiàn)交通違法的外賣騎手給予獎勵等?？沙浞掷么髷?shù)據(jù)智能分析，制定標(biāo)準(zhǔn)，將交通擁堵花費(fèi)的時間從騎手考核中去除，同時將不合理的差評不予考慮”。

同時他建議設(shè)立“電動車交強(qiáng)險”，目前市面上幾乎沒有針對電動自行車的交強(qiáng)險，不少外賣騎手沒有購買保險或保險金額較低，當(dāng)發(fā)生交通事故時，受傷的一方不論是向騎手本人還是向平臺追償難度都很大。

#小財(cái)嘮嗑#

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