二十而冠，風華正茂。

作為中國入世后的第一家合資車企，北京現(xiàn)代曾乘著中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的東風快速成長和發(fā)展，取得了令業(yè)界矚目的成績。

雖然成長的道路總不會一帆風順，但磨礪后重整再出發(fā)，更有愈挫愈勇后的成熟和信念的堅定。如今，作為最快轉(zhuǎn)身合資企業(yè)，而冠之年的北京現(xiàn)代正通過品牌重塑和技術(shù)升級快速轉(zhuǎn)型，蓄力新一輪黑馬式突破。

(資料圖片僅供參考)

深耕本土收獲1100萬用戶信賴

對于起步較晚的中國汽車市場，無論是合資還是自主品牌，擁有20年發(fā)展積累的屈指可數(shù)，而能經(jīng)歷數(shù)十年發(fā)展仍擁有千萬用戶信賴的品牌更是寥寥無幾。

回想2002年成立之初，在國人轎車走進家庭的期盼中，北京現(xiàn)代連續(xù)推出索納塔、伊蘭特，成為“國民家轎”。此后，隨著用戶用車多樣化的需求不斷增強，ix35和途勝等多款經(jīng)典車型在很長一段時間內(nèi)持續(xù)領(lǐng)跑各細分市場，成為國內(nèi)消費者選車或購車時繞不開的選擇。

圖/全新菲斯塔N Line

在20年的發(fā)展過程中，北京現(xiàn)代在中國市場積累了巨大的市場聲望和對市場把控的寶貴經(jīng)驗，贏得了1100萬用戶的信賴支持，這不僅意味著北京現(xiàn)代在中國這個全球最大的汽車市場有著龐大的用戶基礎(chǔ)，更代表著其有吸引中國消費者的實力。

但北京現(xiàn)代并未就此停止前進的步伐?；趯κ袌鲎兓陀脩粜枨蟮难信?，北京現(xiàn)代于2019年開始推行HSMART+技術(shù)品牌戰(zhàn)略，并先后推出了i-GMP平臺技術(shù)和CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，力求從平臺、動力與智能化三大領(lǐng)域刷新國內(nèi)汽車市場對北京現(xiàn)代的技術(shù)實力認知，并通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化等不斷推動品牌向上發(fā)展。

圖/第五代途勝L 8AT

今年3月，北汽集團聯(lián)合現(xiàn)代汽車為北京現(xiàn)代注資60億元，用充足的“糧草”為北京現(xiàn)代在中國市場的電動化轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品、技術(shù)升級等提供有力支撐。

堅定的本土化、精準把握中國消費者需求，并在發(fā)展關(guān)鍵節(jié)點及時作出技術(shù)升級和戰(zhàn)略調(diào)整，成為北京現(xiàn)代過往成功的秘訣，也是面向未來的底氣。

內(nèi)部變革初現(xiàn)成效

面對汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化新一輪變革，今年6月北京現(xiàn)代對高層管理團隊進行了重要調(diào)整。經(jīng)過調(diào)整后的北京現(xiàn)代現(xiàn)任核心管理團隊均為“75后”和“80后” 的青壯派力量。

圖/北京現(xiàn)代最L!VE潮流派對現(xiàn)場

更年輕化的管理團隊更懂“新生代”消費者和消費新趨勢，所帶來的新理念也為北京現(xiàn)代注入了新動力。

繼8月銷量超過2.5萬輛后，在9月傳統(tǒng)旺季，北京現(xiàn)代以超3萬輛的銷量實現(xiàn)了“逆勢四連揚”。其中，SUV雙子星第五代途勝L和全新ix35銷量超1.3萬輛，第七代伊蘭特更是連續(xù)3個月銷量破萬。10月份，北京現(xiàn)代終端銷量再攀升，實現(xiàn)五個月連續(xù)上漲，以連續(xù)上攻的亮眼業(yè)績強勢回歸。

“近期我們通過內(nèi)部的革新、自我的驅(qū)動、產(chǎn)品策略的調(diào)整等措施，實現(xiàn)了銷售連續(xù)5個月的穩(wěn)定增長。”北京現(xiàn)代表示，“面臨寒冬與挫折，北京現(xiàn)代從未放棄和屈服，我們在不斷地積蓄內(nèi)部變革的力量，持續(xù)地推動我們組織體系的變革新生?！?/p>

全加速“智電化”奔向未來

產(chǎn)品是轉(zhuǎn)型的基石，服務(wù)是贏得市場的關(guān)鍵。站在20周年新起點上，北京現(xiàn)代在產(chǎn)品、品牌、服務(wù)等方面也凝聚起發(fā)展新勢能，堅定向智電時代進軍，滿足新時代消費者對理想座駕的期望。

圖/北京現(xiàn)代“2025向新計劃”

日前，為了迎接“智電時代”的到來，迎合Z世代對于車型的需要，北京現(xiàn)代正式提出了“2025向新計劃”作為企業(yè)開啟新20年的戰(zhàn)略方針。

按照“2025向新計劃”，北京現(xiàn)代針對產(chǎn)品向“智電時代”轉(zhuǎn)型提出了三大重要目標：未來3-5年內(nèi)構(gòu)建一款MPV車型、兩款轎車、三款SUV車型的混動化產(chǎn)品矩陣，并實現(xiàn)30萬輛混合動力產(chǎn)品的年產(chǎn)銷規(guī)模，力求在2025年實現(xiàn)全面混動化；加快引入全球暢銷的現(xiàn)代純電品牌，明年推出專屬EV車型，未來3年投放4-5款純電車型，力爭達成年產(chǎn)銷20萬輛規(guī)模。精簡后的產(chǎn)品陣營架構(gòu)清晰，逐步從混動向電動過渡，方向堅定。

此外，北京現(xiàn)代提出，2025年實現(xiàn)全系新產(chǎn)品搭載OTA技術(shù)，該技術(shù)對車載系統(tǒng)進行無限、無流量遠程升級，為用戶帶來更智能、便捷的用車體驗。業(yè)內(nèi)流傳一句話：未來汽車，無OTA不智能。有OTA的加持，北京現(xiàn)代未來產(chǎn)品都將成為能夠不斷成長的“生命體”，劍指未來汽車“定義者”。

回顧汽車市場，整車定義模式從最初的“機械定義”到“電氣與電子定義”，發(fā)展至當下的“軟件定義”時代。而在這個賽道，軟件決定體驗上限。為此，現(xiàn)代汽車投入超過900億元，計劃在未來3-5年內(nèi)建成一個從開發(fā)到整個應用以及系統(tǒng)維護的完整體系，持續(xù)提升軟件技術(shù)?；诂F(xiàn)代汽車軟硬件體系，北京現(xiàn)代可通過智能化系統(tǒng)不斷優(yōu)化產(chǎn)品體驗，與用戶建立更好的連接。

在品牌方面，北京現(xiàn)代計劃與年輕人開展零代差互動，在車型定義、研發(fā)、傳播等環(huán)節(jié)，將傾聽年輕人的意見，進而以這些聲音反映的核心需求驅(qū)動產(chǎn)品研發(fā)和迭代。在各大企業(yè)頭疼如何擁抱年輕人的當下，北京現(xiàn)代脫離“閉門造車”模式，全面擁抱年輕用戶的需求，真正服務(wù)于年輕消費者。

在服務(wù)領(lǐng)域，北京現(xiàn)代聚焦用戶更深層次的情感訴求，秉持“尊重與真誠”的服務(wù)價值觀，為年輕消費者線上線下提供“一對一”零壓服務(wù)，充分尊重客戶的自由。不過度，才更有溫度。北京現(xiàn)代這種創(chuàng)新的服務(wù)理念，讓用戶不再擔心會被服務(wù)困擾，享受“零壓力、零綁架”交互舒適區(qū)。

回顧過去的20年，北京現(xiàn)代通過堅定的本土化戰(zhàn)略深深扎根中國市場，收獲了千萬用戶的信賴。如今，20歲的北京現(xiàn)代再出發(fā)，向著電動化、智能化加速轉(zhuǎn)型，不僅是為滿足千萬用戶的期待，更是要將成為合資品牌智電市場“領(lǐng)頭羊”的自信與底氣傳至整個汽車市場——當汽車產(chǎn)業(yè)進入轉(zhuǎn)型調(diào)整關(guān)鍵期，積極求變開新局的篤定和穩(wěn)步推進的戰(zhàn)略布局，注定將帶領(lǐng)北京現(xiàn)代進入下一個20年的發(fā)展“快車道”。

文/劉暢

編輯 宋鈺婷

校對 盧茜