封面新聞記者 邵萌

中國汽車工業(yè)協會12月9日公布的數據顯示，11月，中國汽車產銷分別達到238.6萬輛和232.8萬輛，環(huán)比分別下降8.2%和7.1%，同比均下降7.9%，下行趨勢明顯。與2021年和2020年相比，汽車產銷略顯疲態(tài)，并未出現往年的年底翹尾現象。

中國汽車工業(yè)協會副總工程師許海東在中汽協當日舉行的12月信息發(fā)布會上表示，中汽協方面預測，2022年全年國內汽車總銷量為2680萬輛，同比增長2%。

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數據顯示，11月乘用車產銷環(huán)比下降7%以上，同比亦呈現一定幅度下降；商用車繼續(xù)低位徘徊，同比呈現兩位數下滑；新能源汽車產銷和汽車出口繼續(xù)延續(xù)良好態(tài)勢。

具體看，11月，乘用車產銷分別完成215.1萬輛和207.5萬輛，環(huán)比分別下降7.8%和7%，同比分別下降3.9%和5.6%。1-11月，乘用車產銷分別完成2170.2萬輛和2129.2萬輛，同比分別增長14.7%和11.5%，累計增速放緩。受疫情影響，批發(fā)端和終端市場都承受較大壓力。今年購置稅減半促進消費政策對穩(wěn)定車市增長起到明顯的作用，但下半年的疫情影響到了政策的實施效果。

商用車11月依然處于低位徘徊態(tài)勢。從數據上看，當月產銷分別完成23.5萬輛和25.3萬輛，環(huán)比分別下降11.2%和7.5%，同比分別下降33.4%和23.4%。在商用車主要品種中，與上月相比，客車產量下降、銷量小幅增長，貨車產銷均呈下降；與上年同期相比，客車、貨車產銷均呈不同程度下降，其中貨車降幅更為明顯。

新能源汽車則繼續(xù)保持快速增長，11月月度產銷再創(chuàng)新高，分別達到76.8萬輛和78.6萬輛，同比分別增長65.6%和72.3%，市場占有率達到33.8%。1-11月，新能源汽車產銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍，市場占有率達到25%。

值得注意的是，11月汽車出口仍保持較高水平。數據顯示，11月，汽車企業(yè)出口32.9萬輛，環(huán)比下降2.5%，同比增長64.8%。分車型看，乘用車本月出口27.6萬輛，環(huán)比下降1%，同比增長62.2%；商用車出口5.3萬輛，環(huán)比下降9.5%，同比增長79.7%。新能源汽車出口9.5萬輛，環(huán)比下降13.2%，同比增長1.5倍。

對于2023年的中國汽車市場走勢，許海東介紹，中汽協方面預測，2023年全年國內汽車總銷量為2760萬輛，同比增長3%。其中，國內乘用車累計銷量預計為2380萬輛，同比增長1.3%；商用車累計銷量預計為380萬輛，同比增長15%；新能源汽車累計銷量預計為900萬輛，同比增長35%。

中汽協認為，當前，汽車行業(yè)批發(fā)端增速放緩，國內終端市場增長乏力，汽車市場整體承壓明顯，消費潛力釋放不及預期。我國汽車產業(yè)正處于轉型升級關鍵窗口期，消費市場的平穩(wěn)健康對推動產業(yè)高質量發(fā)展至關重要。

中汽協建議，汽車市場仍需要持續(xù)不斷的政策促進，包括建議2023年傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠政策及地方相關促消費政策等能夠繼續(xù)延續(xù)，深入挖掘并進一步釋放汽車消費潛力，帶動產業(yè)發(fā)展，助力經濟平穩(wěn)運行。