通訊員 李桂香 中青報(bào)·中青網(wǎng)見(jiàn)習(xí)記者 袁潔

“全體注意，第663環(huán)開(kāi)始推進(jìn)！”1月14日上午，隨著盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)陳興格下達(dá)了掘進(jìn)命令，按下“啟動(dòng)”按鈕，機(jī)器開(kāi)始轟鳴，油泵、泥漿泵、刀盤(pán)運(yùn)轉(zhuǎn)，盾構(gòu)機(jī)開(kāi)始緩慢前進(jìn)。

廣東東莞的珠江水面下41米處,中鐵十四局深江鐵路珠江口隧道“深江1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正在晝夜不歇地工作，以確保每天6米到8米的速度向下延伸。

(資料圖片僅供參考)

操作屏幕前，陳興格緊緊盯著切口壓力、刀盤(pán)扭矩、刀盤(pán)轉(zhuǎn)速、掘進(jìn)速度等參數(shù)，看到各項(xiàng)數(shù)據(jù)正常運(yùn)行，他的表情才漸漸放松下來(lái)。

珠江口隧道全長(zhǎng)13.69公里，是粵港澳大灣區(qū)重大交通項(xiàng)目之一的深江鐵路重點(diǎn)控制工程，隧道最大埋深106米，是目前中國(guó)最大埋深、最大水壓的水下隧道，水文、地質(zhì)復(fù)雜。

陳興格確認(rèn)盾構(gòu)機(jī)各項(xiàng)數(shù)據(jù)。中鐵十四局供圖

由中鐵十四局承建的一標(biāo)段隧道總長(zhǎng)4515米，管片外徑12.9米。隧道穿越5種復(fù)合地質(zhì)、13種地層、17條斷裂帶，其中全斷面硬巖長(zhǎng)2.75公里，巖石強(qiáng)度最高達(dá)124.6兆帕，是目前國(guó)內(nèi)在建水下隧道施工難度最大的隧道之一。

面對(duì)江口下的復(fù)雜地質(zhì)，作為盾構(gòu)機(jī)“主操作手”之一的陳興格不敢有絲毫懈怠。即使不當(dāng)值，他也會(huì)通過(guò)手機(jī)軟件，時(shí)刻關(guān)注掘進(jìn)的狀況和數(shù)據(jù)。

“目前，‘深江1號(hào)’正在全斷面微風(fēng)化含礫砂巖地層中掘進(jìn)，覆土埋深大、施工風(fēng)險(xiǎn)高，海水環(huán)境腐蝕性強(qiáng)?！标惻d格介紹，工程正處于關(guān)鍵時(shí)刻，為了確保建設(shè)任務(wù)順利推進(jìn)，春節(jié)期間，中鐵十四局100多名建設(shè)者放棄回家團(tuán)圓的機(jī)會(huì)，堅(jiān)守崗位不停工。

維保人員對(duì)“深江1號(hào)”盾構(gòu)液壓設(shè)備進(jìn)行日常檢查。中鐵十四局供圖

同一時(shí)間，在北京東六環(huán)改造工程的地下30米處，“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正以每分鐘21毫米左右的速度向前掘進(jìn)，為保證進(jìn)度，這個(gè)春節(jié)該項(xiàng)目也不停工。

操作室內(nèi)，盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)楊博文不斷切換4個(gè)屏幕上的16個(gè)界面，指導(dǎo)實(shí)習(xí)生監(jiān)測(cè)2000多個(gè)傳感器實(shí)時(shí)反饋的數(shù)據(jù)。

楊博文介紹，按下“啟動(dòng)”鍵，“京華號(hào)”不僅僅要在頭部刀盤(pán)旋轉(zhuǎn)開(kāi)鑿中掘地前進(jìn)，挖出的隧道周?chē)枰ㄟ^(guò)管片拼裝機(jī)安裝上拼接成的一環(huán)一環(huán)混凝土管片，再在管片和土體之間的環(huán)形間隙注入水泥漿固定，用來(lái)降低可能出現(xiàn)的沉降等風(fēng)險(xiǎn)?！懊總€(gè)步驟都需要多臺(tái)設(shè)備配合，‘牽一發(fā)而動(dòng)全身’。”

北京東六環(huán)改造工程是北京城市總體規(guī)劃和北京城市副中心控制性詳細(xì)規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，該項(xiàng)目的實(shí)施及后期高線公園的建設(shè)，將有效緩解東六環(huán)路目前的交通擁堵、促進(jìn)京津冀區(qū)域交通一體化。

項(xiàng)目南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，全長(zhǎng)約16公里。其中，盾構(gòu)段長(zhǎng)度為7336米，盾構(gòu)隧道直徑15.4米，約5層樓的高度，是中國(guó)最長(zhǎng)盾構(gòu)高速公路隧道，也是中國(guó)北方直徑最大盾構(gòu)隧道。

如何讓盾構(gòu)機(jī)在穿越7336米后瞄得準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖紙上隧道出口的“靶心”位置，十分考驗(yàn)測(cè)量的精準(zhǔn)度。這樣大直徑超長(zhǎng)距離的盾構(gòu)隧道，對(duì)2011年就開(kāi)始從事測(cè)量工作的趙風(fēng)龍來(lái)說(shuō)，也是一次全新的挑戰(zhàn)。

盾構(gòu)機(jī)每向前掘進(jìn)100米，趙風(fēng)龍帶領(lǐng)的測(cè)量團(tuán)隊(duì)都需要將設(shè)計(jì)圖紙?jiān)谑┕に淼乐袑?duì)應(yīng)的空間坐標(biāo)數(shù)值設(shè)置進(jìn)盾構(gòu)機(jī)的導(dǎo)向系統(tǒng)。趙風(fēng)龍把這項(xiàng)工作比作“在手機(jī)導(dǎo)航軟件中輸入目的地”，“讓盾構(gòu)機(jī)操作人員更直觀確認(rèn)盾構(gòu)機(jī)和設(shè)計(jì)軸線的位置關(guān)系，便于及時(shí)進(jìn)行調(diào)整”。

除此之外，掘進(jìn)完成部分的管片變形和地面沉降情況、以及煙道板、信號(hào)燈等附屬的同步施工也是測(cè)量團(tuán)隊(duì)的一項(xiàng)工作內(nèi)容?！爸灰軜?gòu)機(jī)掘進(jìn)就需要不斷測(cè)量，只要圖紙上設(shè)計(jì)的位置需要建設(shè)的，也都要測(cè)量”，趙風(fēng)龍說(shuō)。

為了保證隧道在今年5月如期實(shí)現(xiàn)貫通，這個(gè)春節(jié)，“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)不打烊，項(xiàng)目上有200多名建設(shè)者繼續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)建設(shè)任務(wù)?！皽y(cè)量，是盾構(gòu)機(jī)的眼睛，是工程建設(shè)的‘導(dǎo)航員’”，今年是趙風(fēng)龍第三年留在工地，他說(shuō)，自己要做好工程的“導(dǎo)航員”，為“京華號(hào)”指準(zhǔn)方向。

要想保證工作進(jìn)度，盾構(gòu)機(jī)不僅不能“偏航”，更要時(shí)刻保持“能量滿滿”，日常維保也必不可少。項(xiàng)目總機(jī)械師王建華帶領(lǐng)的維保團(tuán)隊(duì)被認(rèn)為是“全科醫(yī)生”，每天的工作是“望聞問(wèn)切”，不僅要和盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)溝通了解設(shè)備中有無(wú)異常，還要對(duì)推進(jìn)、拼裝、泥水循環(huán)、同步注漿等主要系統(tǒng)進(jìn)行逐條巡檢。

項(xiàng)目進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，盾構(gòu)機(jī)需要以最好的狀態(tài)迎接最后沖刺。春節(jié)假期，王建華選擇留下來(lái)和維保團(tuán)隊(duì)對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行全面的維修保養(yǎng)，檢測(cè)更換盾構(gòu)機(jī)上油水及各類(lèi)濾芯，檢修主驅(qū)動(dòng)、運(yùn)輸?shù)鯔C(jī)等重點(diǎn)部位，組織人員對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行清理清潔，刷漆保養(yǎng)。

“貫通之后，我也準(zhǔn)備試試在隧道里駛過(guò)的感覺(jué)?！弊叱霾僮魇?，確認(rèn)第2756環(huán)的推進(jìn)狀態(tài)，楊博文望著盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過(guò)的5400多米的隧道說(shuō)。今年是楊博文工作的第4年，“體驗(yàn)自己參與建成的項(xiàng)目給交通帶來(lái)的變化”是他一直以來(lái)的心愿。

趙風(fēng)龍正在進(jìn)行地面控制網(wǎng)聯(lián)系測(cè)量。中鐵十四局供圖

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