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(相關(guān)資料圖)

多年以來，疏堵項目建設(shè)已經(jīng)成為本市緩堵工作的一項常規(guī)舉措。交通疏堵工程致力于消除安全隱患，提高道路通行能力，改善市民出行環(huán)境。

什么是疏堵工程？

2022年中，疏堵工作總體情況如何？

2023年又有哪些疏堵計劃？

北京交通廣播《一路暢通》“治堵大家談”系列節(jié)目，特邀北京市城市道路養(yǎng)護(hù)管理中心綜合治理科副科長殷浩、科員張日，一起聊聊北京2022年疏堵工程進(jìn)展情況和今年的計劃。

解決交通出行不便

緩解道路交通擁堵

2023年北京市政府工作報告提出，要強(qiáng)化交通綜合治理。疏堵工作其實就是一種重要的治理手段。北京市城市道路養(yǎng)護(hù)管理中心綜合治理科副科長殷浩介紹，疏堵工程從字面上來看就是通過工程改造來緩解道路交通擁堵的項目，這是疏堵工程其中一部分的職能。除此之外，疏堵工程還有一部分職能就是解決交通出行不便的問題，這里不僅包括機(jī)動車，更多的是服務(wù)于行人、非機(jī)動車等慢行系統(tǒng)的出行不便問題，進(jìn)而提升整體的交通出行環(huán)境。

因此疏堵工程大致可分為以下幾類項目：

一是優(yōu)化道路進(jìn)出口

二是改造平交和異形路口

三是完善非機(jī)動車和人行步道等慢行系統(tǒng)

四是改造公交站臺

五是軌道交通換乘的接駁道路

六是道路交通綜合治理

對道路進(jìn)行“小手術(shù)”

就能“花小錢、辦大事”！

今天上午，北京市城市道路養(yǎng)護(hù)管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人做客北京交通廣播《一路暢通》“治堵大家談”節(jié)目時介紹，2022年納入市政府民生實事的市級疏堵工程共20項，目前已完成25項，超額完成年度任務(wù)。

其中，學(xué)清路與林大北路路口北側(cè)增設(shè)進(jìn)口、南四環(huán)馬家樓橋西（外環(huán)）進(jìn)出口改造、建國路南輔路（北京市電視臺至大望橋段）道路改造等一系列工程順利完成。

多條道路通過疏堵工程改善慢行環(huán)境

“慢行優(yōu)先”近年來成為了北京交通工作的一個重點。今年的北京市政府工作報告也指出，近年來，北京優(yōu)化提升慢行系統(tǒng)超過3200公里，未來將要推進(jìn)步行和自行車系統(tǒng)示范段工程建設(shè)，改善慢行系統(tǒng)品質(zhì)。殷浩介紹，在2022年交通部門在完善慢行系統(tǒng)方面主要完成了以下疏堵工作。

（1）建國路南輔路（北京市電視臺至大望橋段）道路改造工程

存在問題：建國路南輔路（北京電視臺至大望橋段）位于CBD核心區(qū)周邊，人流集中、交通需求量大，同時輔路設(shè)有816 路、818 路等四處公交站始發(fā)站，公交車候車排隊人數(shù)多、排隊長，站臺與步道混用，原有步道寬度難以滿足行人通行需求，輔路公交車與社會車及非機(jī)動車互相干擾，造成交通擁堵嚴(yán)重。

改造方案：本次改造對該路段的建國路南輔路斷面進(jìn)行了拓寬，重新進(jìn)行了道路斷面的優(yōu)化布局。原步道改造為公交等候站臺。改造后，社會車輛、公交車輛、候車乘客、非機(jī)動車和行人都有了自己專屬的路權(quán)，交通出行環(huán)境提升明顯。

改造前

改造后

（2）紅軍營南路（北苑路口西）人行過街完善工程

存在問題：紅軍營南路與北苑路路口較大，行人過街距離較遠(yuǎn)，路口西側(cè)紅軍營南路北側(cè)人行步道寬度不足，行人通行條件較差。

改造方案：壓縮路口西側(cè)紅軍營南路機(jī)動車道寬度，在南北向過街人行道中間新建行人二次過街島、取消紅軍營南路北側(cè)輔路路側(cè)停車位，拓寬了該路段的人行步道等等。

改造前

改造后

（3）菜市口北（人行天橋處）慢行系統(tǒng)完善工程

存在問題：菜市口路口北，宣武門外大街沃爾瑪門前的人行天橋處，行人通行空間不足。

改造方案：占用步道外側(cè)部分綠化花壇，將該處人行道進(jìn)行了加寬改造，保障了行人的通行空間。

改造前

改造后

拓寬道路：南四環(huán)內(nèi)環(huán)輔路改造減少沖突

（1）南四環(huán)內(nèi)環(huán)公益東橋東輔路拓寬工程

存在問題：南四環(huán)內(nèi)環(huán)公益東橋的東進(jìn)口，輔路進(jìn)口道車道由路段2車道變?yōu)?1 車道，到路口處又渠化為3車道，存在道路瓶頸，且渠化段長度較短，為過往車輛通行帶來不便，導(dǎo)致高峰時段道路擁堵且易產(chǎn)生交通事故。

改造方案：利用輔路與主路之間的部分綠化帶，拓寬增加機(jī)動車道，局部路段由1條機(jī)動車道拓寬至3條機(jī)動車道，打通了道路瓶頸路段。

改造前

改造后

（2）青塔西路與雙林南路交叉口改造工程

存在問題：青塔西路與雙林南路交叉口左轉(zhuǎn)去往小屯路周邊區(qū)域的車流量較大，原1條左轉(zhuǎn)車道排隊長度較長，路口較為擁堵。

改造方案：鏟除青塔西路部分中央隔離帶和主輔隔離帶，增加了1條由青塔西路至雙林南路的南向西左轉(zhuǎn)車道，提高路口處左轉(zhuǎn)車輛的通行能力。

改造前

改造后

路口改造：北清路沿線路口改造直行提速

（1）學(xué)清路與林大北路路口北側(cè)增設(shè)進(jìn)口工程

存在問題：學(xué)清路沿線社區(qū)產(chǎn)業(yè)園密集，但主輔路沒有出入口，導(dǎo)致大量的車流在學(xué)清路與林大北路交叉口北進(jìn)口匯聚，大量的輔路左轉(zhuǎn)或掉頭的車輛需要在臨近路口60米的距離內(nèi)，連續(xù)并線3條車道才能進(jìn)入主路最內(nèi)側(cè)的左轉(zhuǎn)車道，路口車輛交織問題嚴(yán)重，嚴(yán)重影響通行效率。

改造方案：本次改造在該交叉口以北約210米的學(xué)清路上，新增設(shè)一處主路入口車道，輔路轉(zhuǎn)向車輛可提前駛?cè)胫髀凡⒕€，交織短距離由原60米增加到210米，提高了路口的通行效率，同時也減少了車輛短距離交織而引發(fā)的安全隱患。

改造前

改造后

（2）圓明園西路（百旺商城北側(cè)）進(jìn)出口改造

存在問題：圓明園西路中發(fā)百旺商城至蘭園小區(qū)輔路路段無主路的出口，百旺商城的地下停車場進(jìn)出口正好設(shè)置在該路段的輔路上，受商場進(jìn)出停車場車輛排隊的影響，該路段通行效率較低。

改造方案：在百旺商城地庫出入口的北側(cè)，新建一處圓明園西路的主路出口，使得去往蘭園小區(qū)的居民可以避開商場出入口排隊車輛的影響，利用新建出口駛出主路，方便周邊居民的出行。

改造前

改造后

（3）南四環(huán)馬家樓橋西（外環(huán)）進(jìn)出口改造工程

存在問題：南四環(huán)馬家樓橋西約700米處，四環(huán)外環(huán)原設(shè)置有一處主路入口，該入口與旁邊宜蘭園三區(qū)小區(qū)道路相距僅10米且在該入口的東側(cè)，無法直接進(jìn)入主路，部分車輛存在輔路逆行使用該入口的現(xiàn)象，對輔路正常行駛車輛造成較大行車干擾，存在安全隱患。

改造方案：將現(xiàn)狀入口向東改移約100米，解決該處交通安全隱患，同時方便周邊居民出行。

改造前

改造后

北京有這些重點疏堵工程

正在進(jìn)行中

北京市城市道路養(yǎng)護(hù)管理中心綜合治理科副科長殷浩、科員張日介紹，除了以上已經(jīng)完成的疏堵項目，目前北京還有這些正在進(jìn)行中的重點疏堵工程。

（1）中關(guān)村北大街（二宮門彎道北進(jìn)口）道路改造工程

存在問題：

中關(guān)村北大街（圓明園二宮門彎道）處的燈控路口，最內(nèi)側(cè)為直帶掉車道，外側(cè)為1條直行車道，車輛掉頭壓車影響直行車輛行駛，高峰時段擁堵長度約1公里。

改造方案：

本次改造通過鏟除主輔隔離帶，同時壓縮路中公交專用道寬度，向東改移中央隔離帶等措施，將北向南原2條車道拓寬為3條車道，單獨設(shè)置1條掉頭車道，減少掉頭車輛對直行車輛的影響，同時新建約300米長的人行步道，解決了該路段內(nèi)缺失人行步道功能的問題。

（2）永定門外大街（永定門站地鐵站B口北側(cè)）慢行系統(tǒng)完善工程

存在問題：

永定門外大街路側(cè)燕墩遺址處的人行步道極窄，寬度只有0.7米，行人通行空間嚴(yán)重不足，雙向無法同時通行。

改造方案：

壓縮永定門外大街輔路機(jī)動車道和非機(jī)動車道寬度，在燕墩遺址高臺下的輔路上新建約200米長的人行步道，在保護(hù)古跡的同時，解決行人通行問題。

（3）東四環(huán)輔路與垡頭路路口交通組織完善工程

存在問題：

東四環(huán)輔路與垡頭路路口為異形路口，除該兩條道路外，還有小武基橋的一條內(nèi)環(huán)至外環(huán)的掉頭匝道，導(dǎo)致該路口交通組織較為復(fù)雜，機(jī)動車、非機(jī)動車和行人相互交織的情況比較嚴(yán)重。

改造方案：

1是在路口北側(cè)垡頭公交站處，利用外側(cè)綠地新建外繞非機(jī)動車道，將該處四環(huán)輔路增加一條機(jī)動車道，同時調(diào)整部分公交站牌位置，減少公交?？繉β房诘挠绊懀?/p>

2是通過增設(shè)柔性柱、非機(jī)動車道彩鋪等措施，在路口內(nèi)進(jìn)一步明確路權(quán)和行駛軌跡，從小武基橋下來的車輛可在橋下直接右轉(zhuǎn)，四環(huán)輔路右轉(zhuǎn)的車輛按照交通標(biāo)線需進(jìn)入路口內(nèi)實現(xiàn)右轉(zhuǎn)，減少交織沖突點，同時將垡頭路至四環(huán)輔路的原1條右轉(zhuǎn)車道調(diào)整為2條。

3是在垡頭路西向東方向增設(shè)1處主路出口。通過上述措施，進(jìn)一步優(yōu)化和明確異形路口的交通組織形式，最大限度的規(guī)范路口秩序。

2023年

北京還有哪些疏堵計劃？

1、燕莎橋、呼家樓橋增設(shè)掉頭掉頭車道工程：

優(yōu)化東三環(huán)內(nèi)環(huán)輔路燕莎橋、呼家樓橋北進(jìn)口的交通組織，擬利用橋下空間增設(shè)北向北的小車掉頭車道，提前分流橋下路口的掉頭車輛，緩解路口交通壓力。

2、十里河橋路口改造工程：

東三環(huán)外環(huán)十里河橋與大羊坊路路口高峰時段車流量大，路口較為擁堵。

擬通過向外拓寬東三環(huán)外環(huán)輔路，在該路口的南進(jìn)口（居然之家處）增加一條直行車道，對路口西側(cè)的左安路進(jìn)行拓寬，增加一條西向北的左轉(zhuǎn)車道，同時完善路口的行人過街設(shè)施。

3、太陽宮中路與七圣中街路口改造工程：

太陽宮中路與七圣中街相交處設(shè)置有一處主路出口，部分從七圣中街出來的車違規(guī)逆行使用該出口進(jìn)入太陽宮中路，存在較大安全隱患。

擬將該出口進(jìn)行封閉，在這個交叉口的前后方新建一對進(jìn)出口，方便周邊居民出行。

4、朝陽北路與金榆路路口改造工程：

市民12345 熱線反應(yīng)朝陽北路與金榆路交叉口出京方向擁堵，經(jīng)調(diào)查現(xiàn)況朝陽北路與金榆路交叉口出京方向的朝陽北路上中央隔離帶很寬，路口的西進(jìn)口設(shè)置有2條機(jī)動車道（直行+左轉(zhuǎn)），車輛通行能力較差。

本次擬利用中央隔離帶綠化，將西進(jìn)口進(jìn)行渠化改造，拓寬為2條左轉(zhuǎn)和2條直行共4條車道，同時在東進(jìn)口的富河大街增設(shè)東向東專用掉頭車道，由于對路口進(jìn)行了渠化改造，為確保行人過街安全，在南北向的過街人行道上增設(shè)行人二次過街安全島。

一起期待北京道路更順暢