從今天（2月4日）首班車(chē)開(kāi)始，地鐵昌平線南延一期5座車(chē)站開(kāi)通，并與既有昌平線貫通運(yùn)營(yíng)。線路開(kāi)通后，北部城區(qū)新增了一條南北方向的軌道干線，改善清河、上地和學(xué)院路區(qū)域市民的出行條件。至此，北京城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程已達(dá)807公里。

地鐵昌平線南延一期線路圖/市軌道公司提供

(資料圖)

地鐵昌平線南延一期工程從既有清河站向南到薊門(mén)橋站，共7座車(chē)站，這次先期開(kāi)通清河小營(yíng)橋、學(xué)知園、六道口、學(xué)院橋和西土城等5座車(chē)站，分別在六道口和西土城實(shí)現(xiàn)與既有15號(hào)線以及10號(hào)線換乘。幾位乘客說(shuō)，新線開(kāi)通將極大方便自己的出行。

乘客：過(guò)去我也是坐地鐵，但是我的家在15號(hào)線那邊，昌平線南延開(kāi)通之后也是方便了我進(jìn)城，因?yàn)樵诹揽谡九c15號(hào)線實(shí)現(xiàn)了換乘，會(huì)給我節(jié)約超過(guò)30分鐘的時(shí)間。

乘客：之前的話我是坐昌平線轉(zhuǎn)13號(hào)線再轉(zhuǎn)10號(hào)線，現(xiàn)在是直接到西土城轉(zhuǎn)10號(hào)線就可以了。平常上班比較早也起得比較早，現(xiàn)在相當(dāng)于可以多睡10分鐘了。

乘客：今天我們第一天上班，正好咱們這個(gè)地鐵第一天開(kāi)通。我過(guò)去都是坐昌平線再轉(zhuǎn)13號(hào)線，這次正好就在學(xué)院橋那站直接下車(chē)，還是挺方便的。

昌平線南延一期學(xué)知園站/記者拍攝

作為全線重點(diǎn)車(chē)站，西土城站承載昌平線和10號(hào)線的換乘功能。北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司學(xué)院橋站區(qū)站區(qū)長(zhǎng)李思野介紹：

李思野：西土城站未來(lái)會(huì)是昌平線最南端比較大的一個(gè)換乘站，預(yù)計(jì)換乘客流大約在整體列車(chē)客流的58.7%左右，高峰日客流大概是3~4萬(wàn)人次左右。昌平線南延開(kāi)通以后，列車(chē)間隔是2分30秒。

昌平線南延一期西土城站換乘客流較多/記者拍攝

昌平線南延一期開(kāi)通后，既有昌平線服務(wù)范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大，有效緩解清河、上地和學(xué)院路等區(qū)域的地面交通壓力。北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司運(yùn)營(yíng)服務(wù)管理部部長(zhǎng)張文強(qiáng)表示：

張文強(qiáng)：昌平線南延開(kāi)通，在運(yùn)力安排上我們進(jìn)行了優(yōu)化，昌平西山口站早上進(jìn)城的時(shí)間提前了20分鐘，現(xiàn)在是早上4:59發(fā)車(chē)，方便早上進(jìn)入城區(qū)的需求。昌平線南延開(kāi)通以后，北部又增加了軌道交通線路的覆蓋面，分散了13號(hào)線的客流壓力。西二旗、清河這些換乘站的壓力也會(huì)進(jìn)一步降低，進(jìn)一步優(yōu)化軌道交通的路網(wǎng)。至此，北京地鐵路網(wǎng)總的里程已經(jīng)達(dá)到了807公里，一共是27條線路。

昌平線南延一期六道口站可換乘地鐵15號(hào)線/記者拍攝

值得一提的是，昌平線南延工程大部分建設(shè)期都處在新冠疫情期間，實(shí)施組織難度極大。京投所屬軌道公司第二項(xiàng)目管理中心工程部部長(zhǎng)趙克生說(shuō)：

趙克生：地鐵昌平線南延自2018年6月底開(kāi)工至今，經(jīng)歷了4年的工期，其中歷經(jīng)三年的疫情，這三年疫情給我們軌道交通帶來(lái)了極大的困難和不確定的因素，全體建設(shè)者肩扛地鐵建設(shè)為人民的責(zé)任，統(tǒng)籌疫情防控和軌道交通建設(shè)實(shí)際，確保工程在疫情期間能夠連續(xù)施工。

昌平線南延一期六道口站可換乘地鐵15號(hào)線/記者拍攝

據(jù)了解，昌平線南延剩余的朱房北站和薊門(mén)橋站將加快建設(shè)，薊門(mén)橋站未來(lái)會(huì)實(shí)現(xiàn)和在建地鐵12號(hào)線換乘，完善北三環(huán)西段的軌道交通網(wǎng)絡(luò)布局。

記 者 | 黃 河

編 輯 | 朱艷婷

主 編 | 程 艷