今天，多名熱心讀者爆料——地鐵M101通州商務(wù)園等站正式開(kāi)始勘查作業(yè)，上周開(kāi)始在永順鎮(zhèn)榆東一街及商通大道路口（M101線(xiàn)擬建商務(wù)園站區(qū)間上方）陸續(xù)出現(xiàn)勘測(cè)作業(yè)設(shè)備及人員。

早前，影響交通安全的占道施工許可證 （交管局通州支隊(duì)）發(fā)布——

許可內(nèi)容：北京軌道交通M101線(xiàn)工程勘察01合同段

(資料圖)

許可日期：2023-01-18 至 2023-03-18 止

據(jù)了解，勘察01合同段為——

工程范圍：富豪村停車(chē)場(chǎng)及出入段線(xiàn)、起點(diǎn)-通順路（含）， 3站3區(qū)間1出入段線(xiàn)1停車(chē)場(chǎng)，線(xiàn)路長(zhǎng)約4183.75m、停車(chē)場(chǎng)面積約8.84萬(wàn)平米。

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這意味著，萬(wàn)眾期待的地鐵M101線(xiàn)，已悄然進(jìn)場(chǎng)！

最新規(guī)劃圖顯示——M101要跟地鐵3號(hào)線(xiàn)實(shí)現(xiàn)換乘或者貫通運(yùn)行！

M101一期工程線(xiàn)路全長(zhǎng)約19.0公里，均為地下線(xiàn)。總投資為187億元。共設(shè)車(chē)站14座，均為地下車(chē)站，平均站間距約1.4公里，設(shè)富豪村停車(chē)場(chǎng)一座。

通州人口，就按180萬(wàn)人計(jì)算，這條地鐵相當(dāng)于為通州每人花了1萬(wàn)元，大家都是萬(wàn)元戶(hù)。

換乘站6座，與5條城市軌道交通線(xiàn)路換乘，分別為M6、M102、M103、M104、R1；與5條區(qū)域快線(xiàn)/市郊鐵路換乘，分別為通密線(xiàn)（S5）、副中心線(xiàn)（S1）、平谷線(xiàn)（S3）、新城聯(lián)絡(luò)線(xiàn)（S6戰(zhàn)略預(yù)留廊道）、新城聯(lián)絡(luò)線(xiàn)（S6）。

M101和M104線(xiàn)，在北京大劇院站，還可以互聯(lián)互通！互聯(lián)互通的意思，就是這兩條線(xiàn)路完全融合，可以在此站，互相對(duì)開(kāi)：M101線(xiàn)的列車(chē)，直接開(kāi)到M104線(xiàn)上，M104線(xiàn)上的列車(chē)，也可以開(kāi)到M101線(xiàn)上，好處就是省得再換乘，直接就可以到達(dá)剩余車(chē)站！

此外，通州會(huì)議中心站是與遠(yuǎn)期R1線(xiàn)貫入互聯(lián)互通站，龍旺莊站與規(guī)劃R1線(xiàn)、S6線(xiàn)的遠(yuǎn)期三線(xiàn)換乘站。這意味著，M101線(xiàn)將可以直接開(kāi)到R1的軌道上！直接進(jìn)入北京中心城區(qū)，并成為快速地鐵！

如果允許M101與地鐵3號(hào)線(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)，那意味著可以與2條快鐵貫通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入北京中心城區(qū)。真是喜訊！

1、商務(wù)園站：大致位于商通大道與榆東二街交匯處。

2、通州西站：大致位于京承鐵路通州檢測(cè)車(chē)附近。

3、通順路站：位于通順路溫榆河大橋北側(cè)。

4、會(huì)議中心站：位于潞苑五街與陳列館路交叉口。

5、龍旺莊站：位置大概在潞苑東路與京榆舊路的交叉口。

6、通胡大街站：位置在通胡大街與芙蓉路的交叉口。

7、玉帶河大街站：大致在芙蓉路與玉帶河大街站的交叉口。

8、城市副中心站：位于楊坨村。

9、行政西區(qū)站：可能位于潞陽(yáng)大街與臨鏡路交叉口。

10、北京大劇院站：位于城市綠心北京大劇院附近。

11、體育中心站：大概位于張鳳路與103國(guó)道交叉口北側(cè)。

12、張家灣西：位于張家灣鎮(zhèn)政府附近。

13、張家灣站：位于張梁路與張鳳路交叉口附近。

14、張家灣東站：位于梁各莊村。

M101線(xiàn)是以副中心為核心的軌道交通網(wǎng)絡(luò)中的第一條線(xiàn)路，是副中心內(nèi)部軌網(wǎng)的骨干線(xiàn)。因此，也被大家戲稱(chēng)為通州的地鐵1號(hào)線(xiàn)。

沿途服務(wù)2座規(guī)劃鐵路樞紐，通州西站、城市副中心站。車(chē)輛采用A型車(chē)，根據(jù)科研客流預(yù)測(cè)專(zhuān)題成果，初、近、遠(yuǎn)期采用3A編組，系統(tǒng)能力充分考慮遠(yuǎn)期客流風(fēng)險(xiǎn)，采用3+3靈活編組，線(xiàn)路等級(jí)速度100Km/h。

這已經(jīng)可以定義為地鐵快線(xiàn)了，地鐵6號(hào)線(xiàn)、17號(hào)線(xiàn)，也是100Km/h。

初期平峰時(shí)段列車(chē)間隔不宜大于10分鐘，初期平峰時(shí)段行車(chē)間隔不大于8分鐘，近、遠(yuǎn)期平峰時(shí)段間隔不大于6分鐘。

初期采用2：1大小交路開(kāi)行方案，近遠(yuǎn)期采用一個(gè)大交路開(kāi)行方案。