中國(guó)農(nóng)歷除夕，裝載3000余輛奇瑞汽車的滾裝船從上海港啟航，歷經(jīng)1個(gè)月左右的海上航行后，最終將抵達(dá)歐洲市場(chǎng)。在剛剛過(guò)去的春節(jié)期間，奇瑞汽車股份有限公司先后向歐洲、中亞、南美等地區(qū)11個(gè)國(guó)家發(fā)送了2.4萬(wàn)輛汽車。

近年來(lái)，中國(guó)車企憑借優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)布局、創(chuàng)新和綠色發(fā)展戰(zhàn)略加速深耕海外市場(chǎng)，背后既有匯聚全球先進(jìn)要素的合力，更展現(xiàn)出促進(jìn)共贏發(fā)展的魄力。

(資料圖片)

“稱心之選”

俄羅斯莫斯科市民維諾格拉多夫有一輛中國(guó)哈弗品牌運(yùn)動(dòng)型多功能車。他告訴新華社記者，2021年他在朋友推薦下買了這款車?！耙荒甓噙^(guò)去了，駕乘體驗(yàn)非常不錯(cuò)，是稱心之選?！?/p>

近幾年，中國(guó)汽車在俄羅斯越來(lái)越常見(jiàn)。僅去年一年，俄羅斯就新開(kāi)487家中國(guó)品牌汽車銷售門店。這得益于俄羅斯消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌汽車的喜愛(ài)。

今年年初，中國(guó)車企比亞迪開(kāi)始在日本市場(chǎng)銷售其純電動(dòng)車SUV ATTO 3，收獲當(dāng)?shù)馗鹘缛耸亢迷u(píng)。“加速平穩(wěn)順滑”“車內(nèi)非常安靜”……日本經(jīng)濟(jì)新聞社評(píng)論說(shuō)，這款汽車不僅比續(xù)航里程相近的日本產(chǎn)電動(dòng)汽車便宜，而且其自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)等一些高科技裝備也十分亮眼。

菲律賓從事汽車銷售的杰伊·杰雷說(shuō)，一些客戶試駕中國(guó)汽車后表示，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展程度令人驚嘆，試駕體驗(yàn)改變了他們對(duì)“中國(guó)制造”的認(rèn)知。

據(jù)墨西哥國(guó)家地理統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2022年1月至11月，墨西哥共進(jìn)口汽車約65.2萬(wàn)輛，其中中國(guó)制造的汽車占比約23.5%。中國(guó)成為墨西哥進(jìn)口汽車第一大來(lái)源國(guó)，美國(guó)、巴西、日本和印度位列其后。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)汽車出口量達(dá)311.1萬(wàn)輛，較上一年增長(zhǎng)54.4%，其中新能源汽車出口增長(zhǎng)1.2倍，實(shí)現(xiàn)跨越式突破。

應(yīng)變之道

當(dāng)下，全球汽車行業(yè)發(fā)展迎來(lái)重大變局，汽車電動(dòng)化步伐不斷加快。面對(duì)變局，中國(guó)車企積極順應(yīng)時(shí)代浪潮，走出一條綠色化、國(guó)際化發(fā)展的應(yīng)變之道。

日本名古屋大學(xué)客座教授野邊繼男談到中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)持續(xù)發(fā)展時(shí)說(shuō)，中國(guó)引入外資車企到本國(guó)生產(chǎn)，并優(yōu)化汽車外資政策，在學(xué)習(xí)先進(jìn)制造技術(shù)的同時(shí)，培育了本土電池制造企業(yè)，形成了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)集群。

德國(guó)杜伊斯堡汽車研究中心主任費(fèi)迪南德·杜登赫費(fèi)爾表示，中國(guó)正飛速成為汽車大國(guó)，而電動(dòng)車在其中起到特殊作用。

全產(chǎn)業(yè)鏈布局是中國(guó)電動(dòng)車企一大優(yōu)勢(shì)。例如在安徽，比亞迪已建立整車生產(chǎn)制造基地，而石墨負(fù)極材料等配套企業(yè)更為新能源汽車提供“續(xù)航”支撐。

與此同時(shí)，國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略讓中國(guó)車企在技術(shù)、人才與市場(chǎng)營(yíng)銷上與海外合作伙伴整合互補(bǔ)。以上海汽車集團(tuán)股份有限公司為例，公司集合上海和倫敦兩套團(tuán)隊(duì)，在充分考慮海外消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力、操控性能喜好的基礎(chǔ)上，推出全球化的車型設(shè)計(jì)。

上汽通用汽車總經(jīng)理王永清向記者表示，中國(guó)不再是全球體系中的補(bǔ)充，“中國(guó)智造”正在被全球認(rèn)可。

奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍表示，中國(guó)汽車的全球化不僅是市場(chǎng)的全球化，更是人才、技術(shù)、供應(yīng)鏈、文化等“你中有我，我中有你”的全球化。

共贏之舉

智利首都圣地亞哥目前運(yùn)行的電動(dòng)公交車主要來(lái)自中國(guó)公司。智利塔爾卡大學(xué)工程系學(xué)者克里斯蒂安·加西亞說(shuō)，來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)汽車幫助智利推動(dòng)減排、建設(shè)更清潔城市，并改善了乘坐者體驗(yàn)。

去年9月，中國(guó)動(dòng)力電池制造商寧德時(shí)代在匈牙利工廠項(xiàng)目正式啟動(dòng)；蔚來(lái)汽車在匈投資建設(shè)的蔚來(lái)能源歐洲工廠首座換電站也正式下線。匈牙利外交與對(duì)外經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)西雅爾多表示，汽車制造是當(dāng)?shù)刂еa(chǎn)業(yè)，吸引相關(guān)中國(guó)投資對(duì)匈牙利經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

目前，比亞迪純電動(dòng)大巴足跡遍布100多個(gè)歐洲城市。比亞迪歐洲汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理舒酉星表示，中國(guó)車企為當(dāng)?shù)靥峁┝顺墒斓木G色出行方案和“革命性的產(chǎn)品”。

尹同躍表示，奇瑞走向全球的過(guò)程中一直堅(jiān)持兩個(gè)原則：一是與海外國(guó)家、海外合作伙伴共享合作成果，成為受歡迎的合作伙伴；二是深度融入全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)本地化發(fā)展，變成當(dāng)?shù)氐钠放疲餐瑸楹Ｍ馐袌?chǎng)所在國(guó)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作貢獻(xiàn)。

野邊繼男認(rèn)為，中國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)入日本市場(chǎng)可以促進(jìn)日本汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)日本而言十分有益。

標(biāo)普全球交通出行公司美洲區(qū)調(diào)查與分析副主任吉多·比爾多索認(rèn)為，中國(guó)不僅是海外市場(chǎng)汽車供應(yīng)商，更將加速當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展，這將是未來(lái)的趨勢(shì)。