圖為北京軌道交通12號(hào)線東壩車輛段施工現(xiàn)場(chǎng)。中新社記者 富田攝

(資料圖片)

中新網(wǎng)北京2月20日電(記者 杜燕 徐婧 )記者從京投所屬軌道公司、裝備集團(tuán)獲悉，當(dāng)前北京軌道交通12號(hào)線車輛陸續(xù)到場(chǎng)，工程正在加速推進(jìn)。該線路引入全自動(dòng)無人駕駛車輛，途經(jīng)海淀、西城、東城、朝陽(yáng)四個(gè)行政區(qū)，在建20座車站中，已有18座車站完成主體結(jié)構(gòu)，力爭(zhēng)早日為市民服務(wù)。

北京地鐵12號(hào)線線路示意圖。京投所屬軌道公司供圖

全線風(fēng)險(xiǎn)源已安全通過70%

京投所屬軌道公司第四項(xiàng)目管理中心計(jì)劃調(diào)度室主任王玉龍介紹，北京地鐵12號(hào)線是一條主要沿北三環(huán)東西向敷設(shè)的軌道交通干線，又稱為“地下北三環(huán)”線。西起西四環(huán)四季青橋南，東至東壩北街，途經(jīng)海淀、西城、東城、朝陽(yáng)四個(gè)行政區(qū)，連接四季青、大鐘寺、馬甸、安貞橋、三元橋、酒仙橋、東壩等重要功能區(qū)、商業(yè)區(qū)及居住區(qū)，全部為地下線。線路全長(zhǎng)29.6公里，共設(shè)21座車站(先期建設(shè)20座)，與4號(hào)線、5號(hào)線、8號(hào)線等12條線路的15座車站實(shí)現(xiàn)換乘。全線設(shè)置“一場(chǎng)一段”，在西四環(huán)外設(shè)田村停車場(chǎng)，在五環(huán)外東壩北區(qū)設(shè)車輛段一座。

“12號(hào)線是北京地鐵建設(shè)歷史上建設(shè)難度最大的一條線?！蓖跤颀堈f，12號(hào)線地質(zhì)條件復(fù)雜，穿越大量道路、橋梁、既有線、管線、建筑物等。全線4417個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源目前已安全通過70%。同時(shí)，12號(hào)線的主要路段穿越北三環(huán)立交橋區(qū)，北三環(huán)沿線大小橋梁70多處，車站多位于橋區(qū)。

為提升乘客體驗(yàn)感，12號(hào)線設(shè)計(jì)之初不斷優(yōu)化方案，統(tǒng)籌空間利用，強(qiáng)化接駁功能，讓乘客換乘更加便捷。所有橋區(qū)車站出入口的布設(shè)都充分考慮周邊乘客的出行要求和習(xí)慣，各站出入口盡量靠近公交車站或現(xiàn)有市政設(shè)施布設(shè)，借助地鐵的建設(shè)完善周邊的交通服務(wù)水平，構(gòu)建地下、地上均可通行的條件。同時(shí)促進(jìn)站城融合，輻射帶動(dòng)周邊發(fā)展。

圖為北京軌道交通12號(hào)線東壩車輛段施工現(xiàn)場(chǎng)。中新社記者 富田 攝

車輛可與3號(hào)線跨線路運(yùn)營(yíng)

目前，12號(hào)線在建20座車站中，已有18座車站完成主體結(jié)構(gòu)，出入口、風(fēng)道等附屬工程全面開工，機(jī)電、鋪軌、裝修等工作全面展開。京投公司所屬裝備集團(tuán)項(xiàng)目經(jīng)理馮玉東介紹，作為京津冀協(xié)同發(fā)展在裝備制造業(yè)的重要成果和京投公司軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，京投公司所屬裝備集團(tuán)旗下的河北京車，將為北京軌道交通12號(hào)線提供全新設(shè)計(jì)的地鐵車輛。

馮玉東談到，12號(hào)線電動(dòng)客車是裝備集團(tuán)自主研發(fā)的全自動(dòng)無人駕駛車輛，首次實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)聯(lián)掛、解編和靈活編組的功能。車輛具有兩大典型技術(shù)特點(diǎn)：一是可根據(jù)客流量需求科學(xué)匹配車輛運(yùn)載力，在高峰時(shí)段采用4+4編組運(yùn)行，平峰時(shí)段可改為4編組運(yùn)行，提升乘坐體驗(yàn)的同時(shí)，進(jìn)一步降低列車運(yùn)行能耗；二是車輛可與3號(hào)線跨線路運(yùn)營(yíng)，當(dāng)一條線客流量增加時(shí)，根據(jù)需求可以調(diào)用另外一條線路的車輛上線運(yùn)行，最大程度優(yōu)化車輛的資源配置。

圖為北京軌道交通12號(hào)線車輛內(nèi)景。中新社記者 富田 攝

據(jù)了解，12號(hào)線車輛還引進(jìn)了更多的科技、智慧、人文等元素。車輛配備了弓網(wǎng)檢測(cè)、智能障礙物檢測(cè)、走行部在線檢測(cè)等系統(tǒng)，車輛運(yùn)行時(shí)，由控制中心對(duì)車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、分析，實(shí)現(xiàn)車輛隱患的主動(dòng)預(yù)警；車輛從出庫(kù)到上線運(yùn)營(yíng)，從下線到回庫(kù)，均可按照預(yù)定計(jì)劃實(shí)現(xiàn)無人干預(yù)模式下的自動(dòng)運(yùn)行，無需司機(jī)操作，實(shí)現(xiàn)了全面無人干預(yù)的自動(dòng)駕駛。

此外，該線路車輛設(shè)計(jì)以融合為主題，突出地鐵車輛的人文元素，采用擬人化場(chǎng)景，用細(xì)致精煉的線條展現(xiàn)出“笑臉”外觀形象，將為北京打造一張輕快、友好、靚麗的軌道交通名片。(完)