作為大眾旗下有著鮮明運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的車型，凌渡L的話題性一直都非常高，那么這臺(tái)充滿個(gè)性的車型實(shí)力到底如何呢？它是表里如一的操控高手，或者僅僅是一個(gè)繡花枕頭。就在幾天前，我們?cè)诒本O陽滑雪場(chǎng)進(jìn)行一場(chǎng)凌渡L的冰雪試駕。

(資料圖)

眾所周知，在所有的試駕活動(dòng)里面，冰雪試駕都屬于難度數(shù)一數(shù)二的，因?yàn)楸┞访娓街艿停?dāng)天溫度低至零下十度，西北風(fēng)吹得臉疼，凌渡L在冰雪路面的試駕體驗(yàn)究竟如何，我們來一探究竟！

外形融入轎跑式設(shè)計(jì)

雖然以前已經(jīng)多次看到過凌渡L，不過在滑雪場(chǎng)再次看到新車，凌渡L充滿動(dòng)感的外形，還是吸引了不少圍觀的目光，畢竟“顏值就是正義”。新車使用了很多創(chuàng)新元素。車頭上半部分采用一體化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)更加低矮扁平的效果；前臉進(jìn)氣格柵放到了下包圍，這種特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)，制造了尖銳對(duì)立的視覺沖擊。

前臉的點(diǎn)陣式中網(wǎng)，帶來利齒機(jī)械感，大曲率發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，以及向中央聚焦的肌力線，一切都在凸顯運(yùn)動(dòng)和力量。作為前臉氣質(zhì)擔(dān)當(dāng)，造型犀利的柳葉眉大燈和上代車型劃清界限，車頭中央的車標(biāo)似乎采用了發(fā)光設(shè)計(jì)，帶來一種很清晰的辨識(shí)度。

凌渡L側(cè)面采用溜背式車身，線條流暢，營造了前低后高俯沖感，運(yùn)動(dòng)氣息很足。此外，凌渡L還搭載了無框車門、掀背式尾門等新潮元素，18寸的魅影花刀輪轂同樣引人注目。這么說吧，在一群車中，凌渡L的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，確實(shí)更有個(gè)性，也更有辨識(shí)度。

全新內(nèi)飾風(fēng)格，掀背門提升實(shí)用性

打開車門，坐進(jìn)駕駛艙，凌渡的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣大膽且充滿運(yùn)動(dòng)色彩。新車采用了全新風(fēng)格的內(nèi)飾，撞色設(shè)計(jì)凸顯了運(yùn)動(dòng)感。駕駛艙是10寸液晶儀表屏+12寸中控屏雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，內(nèi)置功能非常豐富，導(dǎo)航、音樂、娛樂以及語音控制基本搭載，同時(shí)黑邊框設(shè)計(jì)使得視覺尺寸比實(shí)際尺寸更大，也帶來更多科技感。

特別值得點(diǎn)贊的是，凌渡L還搭載了無線carplay，連接之后，就可以通過汽車打電話、聽音樂，還可以在手機(jī)上進(jìn)行導(dǎo)航。除了通過手機(jī)屏幕對(duì)汽車部分功能進(jìn)行操作，還可以通過siri進(jìn)行語音控制，操作非常方便。

此外，無線充電功能也非常實(shí)用，既可以放置手機(jī)，還可以直接充電，此外也省去了數(shù)據(jù)線的煩惱，簡直是一舉三得。

凌渡L搭載了三幅D型方向盤，一看就很運(yùn)動(dòng)，同時(shí)還帶有加熱功能，這一點(diǎn)在寒風(fēng)呼嘯的滑雪場(chǎng)非常實(shí)用。HUD抬頭顯示的運(yùn)用，可以讓駕駛員不必低頭就可以實(shí)時(shí)掌握車輛情況，這在危險(xiǎn)的冰雪路面中非常重要。凌渡L搭載“貝殼式”座椅，不但充滿運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，而且包裹性特別強(qiáng)，尤其是側(cè)面支撐更為突出，這意味著即便是高速過彎，也不用擔(dān)心被離心力甩出。

后排體驗(yàn)同樣令人滿意，長軸距帶來相對(duì)寬適空間體驗(yàn)，中等身材體驗(yàn)者，腿部空間有兩拳，女士則可以翹起二郎腿。掀背門設(shè)計(jì)是凌渡L的標(biāo)簽，不但打開時(shí)候很拉風(fēng)，而且非常實(shí)用。很多車型難以搭載的山地自行車，可以很輕松安排上。如果出去玩，帳篷、桌椅等露營裝備應(yīng)該很容易安置。

動(dòng)態(tài)試駕；冰雪路面也能從容駕駛

靜態(tài)體驗(yàn)完畢，更重要的當(dāng)然是動(dòng)態(tài)試駕，尤其是冰雪路面動(dòng)態(tài)試駕，路面附著力非常差，轉(zhuǎn)向容易打滑，制動(dòng)距離延長，既考驗(yàn)車子，也考驗(yàn)技術(shù)，充滿樂趣和挑戰(zhàn)。

凌渡L 表現(xiàn)如何呢？一切讓事實(shí)說話。

凌渡L搭載1.4T+7速雙離合動(dòng)力組合，這套動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)先進(jìn)且成熟，可以實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁流暢的動(dòng)力輸出，同時(shí)提供了包括標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、舒適以及個(gè)性化四種選擇，一臺(tái)車四種性格表現(xiàn)，能夠應(yīng)對(duì)的路況場(chǎng)景也更多。

凌渡L的底盤向來有口皆碑，新車前懸為麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸為多連桿獨(dú)立懸架，硬件非常在線，同時(shí)經(jīng)過德國工程師的精心調(diào)教，試駕駕駛感受扎實(shí)又柔韌。底盤的突出優(yōu)勢(shì)在于，在保證不錯(cuò)的舒適度的同時(shí)，還可以提供一定的駕駛樂趣。

實(shí)際駕駛中，加裝雪地胎后，凌渡L抓地力明顯提升，在冰雪路面試著啟動(dòng)，稍微給油，輕松起步，平穩(wěn)自然，這大幅度增加了信心。然后嘗試著加速，很自然踩下油門，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升，車子會(huì)很穩(wěn)健提升車速。當(dāng)然如果猛踩一腳油門，車子還是會(huì)明顯打滑，也是正常現(xiàn)象。

冰雪試駕，制動(dòng)才是真正考驗(yàn)，最怕剎不住，或者偏離方向。時(shí)速50公里時(shí)候，一腳剎車踩下，幾乎立刻感受到ABS激烈彈腳，方向依然保持循跡性，然后車子穩(wěn)穩(wěn)停下。這意味著，即便冰雪路面緊急剎車，車子依然可以剎停，剎車距離會(huì)根據(jù)路面情況延長，但是方向則保持不變。

高速繞樁時(shí)，底盤支撐性良好，后輪有明顯甩尾，此時(shí)立刻可以感覺到ESP的介入，通過調(diào)整不同車輪的扭矩，大幅度減少了車輛失控幅度。即便車身有一定幅度側(cè)傾，只要雙手緊握，前輪依然保證正確的行車方向，然后順利通過考驗(yàn)。

總結(jié)

整體回顧這次冰雪試駕，凌渡L有著更為運(yùn)動(dòng)的外形風(fēng)格，同時(shí)在冰雪路面的動(dòng)態(tài)駕駛中順利通過苛刻考驗(yàn)，展現(xiàn)了惡劣環(huán)境中的適應(yīng)力和承載力，它的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)和底盤優(yōu)異的支撐性給人留下深刻印象。

其實(shí)，如果看膩了普通家轎，同時(shí)對(duì)駕駛樂趣還有一些追求，又不想額外支出太多銀子，凌渡L應(yīng)該是一個(gè)很不錯(cuò)的選擇。