北京停車共治

停車難是城市居民社區(qū)面臨的共性問題。黨的二十大報告指出，要完善社會治理體系，健全共建共治共享的社會治理制度。近期，北京公安交管部門向前一步，聯(lián)合屬地政府、各部門以及社會力量，結(jié)合胡同區(qū)域，老舊小區(qū)，學(xué)校、醫(yī)院及商業(yè)區(qū)周邊的實際情況和區(qū)域特點，形成個性化方案，推動解決停車難。北京交通廣播《交通新聞》欄目推出“北京停車共治”系列報道，匯總解決停車難、停車亂的“經(jīng)驗手冊”。

(資料圖)

第

1

期

規(guī)范秩序騰出停車空間

西城牛街交通痼疾終破解

經(jīng)過三天告知期后，北京公安交管部門今天（2月23日）聯(lián)合街道對西城區(qū)牛街四條路側(cè)亂停的車輛進(jìn)行秩序規(guī)范，同時啟動路側(cè)車位、車道標(biāo)線的優(yōu)化施劃工程。通過規(guī)范交通秩序，梳理騰出停車空間，基本滿足了居民的停車剛需。

治理后的牛街四條/西城交管提供

早上8點多，在西城區(qū)牛街四條，交管部門和牛街街道啟動交通組織優(yōu)化工作，對橫停在路兩側(cè)的車輛通知車主挪車，聯(lián)系不上的，則用叉車把車輛調(diào)整90度方向，歸入路側(cè)車位。同時對增設(shè)的路側(cè)車位施劃車位線、對優(yōu)化后的交通組織重新施劃交通標(biāo)線。

叉車調(diào)整車輛停放方向/記者拍攝

牛街四條啟動增設(shè)路側(cè)車位、車道標(biāo)線優(yōu)化施工/記者拍攝

牛街四條東口與牛街相連，全長180米，道路最寬處21米，原有“一進(jìn)三出”四條車道，最窄處16米，是牛街西里一區(qū)、二區(qū)居民出行的主要通道。而周邊有回民小學(xué)，還有聚寶源、清真超市、牛街美食街等商業(yè)場所，日常交通需求大，停車秩序亂，到了周末和節(jié)假日亂象更加突出，多年來群眾反映強(qiáng)烈。

西城交管與屬地政府和相關(guān)部門經(jīng)過反復(fù)調(diào)研論證，最終確定道路優(yōu)化改造方案。北京市公安交管局西城交通支隊櫻桃園大隊副大隊長保金生介紹：

保金生：重新規(guī)劃道路的通行規(guī)則，原來牛街四條東口設(shè)置專右、直行、左轉(zhuǎn)3條機(jī)動車道，現(xiàn)在根據(jù)實際流量情況改成2條，專左車道，直帶右車道。減少了一條機(jī)動車道，提供更多停車的空間。增設(shè)了一定的停車泊位，解決居民停車這個剛需。

同時復(fù)劃交通標(biāo)線，設(shè)置中心隔離護(hù)欄，減少違法的停車空間，杜絕違法停車現(xiàn)象。在牛街四條啟用兩套非現(xiàn)場的執(zhí)法設(shè)備，對違停的先進(jìn)行違停提示，10分鐘以后違停狀態(tài)沒有消除，進(jìn)行違法采集，非現(xiàn)場執(zhí)法。

牛街四條啟動增設(shè)路側(cè)車位、車道標(biāo)線優(yōu)化施工/記者拍攝

牛街四條路側(cè)停車位從19個增加到30個，對居民登記優(yōu)惠停車，對臨停車輛進(jìn)行收費，解決了外來車輛長期占位的問題。同時，交管部門考慮到周邊非機(jī)動車出行量較大，專門在牛街四條東段南北兩側(cè)設(shè)置了3個非機(jī)動車臨時停放區(qū)域，讓非機(jī)動車有序停放，提高路口通行能力。多年來的出行環(huán)境煥然一新，牛街地區(qū)的老居民們說：

居民：主要是牛街這一片停車太費勁了，晚上回來停車都沒地兒，這車都不敢開走。早就希望把這兒給整頓整頓了。

居民：破三輪車有時候車子都癟了，跟這兒占地方，怕回來沒車位。畫完線這還規(guī)矩了，也不影響環(huán)境了。

居民：那邊是車道，這邊是停非機(jī)動車，更規(guī)整了，更規(guī)范了。

牛街四條東口非機(jī)動車停放區(qū)域/記者拍攝

停車共治，專業(yè)的指導(dǎo)能讓治理措施更加有的放矢。在交管部門建議指導(dǎo)下，牛街街道成立自治力量，投入10名外勤人員，每天早7點到晚6點，協(xié)助做好動態(tài)交通疏導(dǎo)維護(hù)和靜態(tài)停車秩序管理。西城區(qū)牛街街道辦事處工委副書記方向明說：

方向明：之前我們也是用了一些常規(guī)的辦法，但是非常不專業(yè)。新成立的櫻桃園輔警牛街小分隊，讓這塊兒要長期有執(zhí)勤的力量維護(hù)，保障居民有車位停。

牛街四條治理前后對比/西城交管提供

記 者 | 任雪嬌

編 輯 | 趙明聰

主 編 | 程 艷