3月18日清晨

(資料圖片僅供參考)

隨著北京地鐵16號(hào)線首班列車

緩緩?fù)？吭谡九_(tái)

由中鐵十六局集團(tuán)地鐵公司承建的

國內(nèi)最大暗挖地鐵車站

北京地鐵16號(hào)線二里溝站

正式投入使用

地鐵二里溝站位于三里河路和車公莊大街交叉口，6號(hào)線與16號(hào)線在此站呈“十”字換乘型布局。該站開通后，將實(shí)現(xiàn)6號(hào)線與16號(hào)線雙向換乘，進(jìn)一步增強(qiáng)北京地鐵網(wǎng)絡(luò)連通效率，有效疏解地上交通，引導(dǎo)城市發(fā)展。

北京地鐵16號(hào)線線路圖

作為全國在建的最大地鐵暗挖車站，二里溝站為側(cè)式全暗挖車站，全長303米，寬29.4米，總建筑面積約3.7萬平方米，相當(dāng)于4個(gè)足球場(chǎng)的總面積，是16號(hào)線全線重難點(diǎn)車站。自2013年上場(chǎng)以來，項(xiàng)目建設(shè)者們精研細(xì)琢，守正創(chuàng)新，用“十年磨一劍”的工匠精神，持續(xù)擦亮十六局地鐵品牌。

創(chuàng)新突破，科技先行

地鐵公司承建的北京地鐵16號(hào)線15標(biāo)項(xiàng)目位于城市核心區(qū)域，包含一站一區(qū)間，其建設(shè)區(qū)間要穿越正在運(yùn)營中的4號(hào)線和6號(hào)線兩條地鐵線，隧道頂與既有區(qū)間底板凈距小，為特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，施工風(fēng)險(xiǎn)高。施工過程中要穿越富水卵石層、動(dòng)物園游覽區(qū)、鬯春堂古文物以及河流等，施工難度極大。

建設(shè)中的車站主體結(jié)構(gòu)

面對(duì)卵石地層內(nèi)樁基機(jī)械化施工難題，項(xiàng)目部組織技術(shù)人員成立攻堅(jiān)小組，根據(jù)施工過程中的地質(zhì)情況多次進(jìn)行研討，先后數(shù)次修訂方案，改型鉆頭20余種，最終成功實(shí)現(xiàn)機(jī)械一體化成樁，相比于人工挖孔，極大地降低了施工風(fēng)險(xiǎn)，提高了安全保障。項(xiàng)目部根據(jù)實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)形成的新型洞樁法及鋼管柱施工技術(shù)得到了業(yè)內(nèi)一致認(rèn)可，并在全線推廣使用。

項(xiàng)目獲評(píng)北京市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)

除新型洞樁法之外，項(xiàng)目部還針對(duì)施工過程中的鋼管固定、混凝土澆灌等技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，技術(shù)成果先后獲評(píng)國家級(jí)專利、年度公路工程工法等。

專利及各類證書

機(jī)械換人，降本增效

在地鐵暗挖車站及隧道施工中，人工開挖作業(yè)慢一直是一個(gè)“老大難”問題。為進(jìn)一步增加施工效率，同時(shí)響應(yīng)國家安監(jiān)總局提出的“機(jī)械化換人，自動(dòng)化減人”的號(hào)召，在業(yè)主的支持下，項(xiàng)目部與徐工集團(tuán)聯(lián)合研制出國內(nèi)首例TWZ180暗挖臺(tái)車，大膽嘗試推行機(jī)械開挖替代人工開挖，將機(jī)械開挖的好處發(fā)揮到最大。

聯(lián)合研發(fā)國內(nèi)首例新型地鐵暗挖臺(tái)車

采用明黃色涂裝的暗挖臺(tái)車頗像《變形金剛》電影中的“大黃蜂”，兩只長約四五米的機(jī)械臂可順序進(jìn)行挖土作業(yè)，其配合可謂是天衣無縫。“大黃蜂”可以左右臂同時(shí)開工，左臂主要負(fù)責(zé)挖掘作業(yè)，右臂可實(shí)現(xiàn)銑铇、開槽、打設(shè)導(dǎo)管、輔助濕噴等多種功能，過去采用人工開挖直徑1米多的大石頭非常困難，現(xiàn)在采用右臂銑铇，幾下就可以順利解決，施工效率是人工開挖的4倍。

左刨右銑，配合無間

此外，為了配合”大黃蜂“的開挖速度，項(xiàng)目部還引入了煤礦中才常見的充電小火車用于運(yùn)載渣土，日運(yùn)輸量可達(dá)120立方以上，原來3人完成的任務(wù)量可縮減為1人，同時(shí)也成功實(shí)現(xiàn)洞內(nèi)燃油“零排放”，省去了空氣凈化的部分成本。

將電動(dòng)小火車用于暗挖車站渣土外運(yùn)，在北京地鐵建設(shè)史上尚屬首次

“大黃蜂”和“火車俠”的配合，極大地提高了施工效率，同時(shí)降低了相應(yīng)成本。以完成1公里暗挖隧道來計(jì)算，采用暗挖臺(tái)車配合小火車進(jìn)行施工，工期縮短可節(jié)約管理費(fèi)用150萬元，減少人力投入及勞務(wù)費(fèi)用300萬元，同時(shí)還可壓縮工程占地面積，綜合測(cè)算每公里節(jié)約成本可達(dá)千萬元以上。

黨建引領(lǐng)，載譽(yù)前行

隨著一個(gè)個(gè)“攔路虎”被成功攻克，項(xiàng)目整體建設(shè)也在飛速成型。在這期間，項(xiàng)目部堅(jiān)持以精品工程提升品牌效力，作為重要參觀點(diǎn)參與首都“國企開放日”活動(dòng)，同時(shí)也是首個(gè)登上“國企開放日”的地鐵項(xiàng)目，受到央視、北京衛(wèi)視、北京日?qǐng)?bào)等諸多媒體的關(guān)注報(bào)道。

作為“國企開放日”的首個(gè)地鐵項(xiàng)目接受市民參觀

項(xiàng)目黨支部積極發(fā)揮基層黨組織政治核心作用，將黨建與生產(chǎn)經(jīng)營工作互促共融，積極發(fā)揮黨員先鋒模范作用，實(shí)現(xiàn)黨建引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展，成效斐然。多年來，先后榮獲北京市“青年安全生產(chǎn)示范崗”、國資委“先進(jìn)基層黨組織”、中國鐵建“模范職工小家”等榮譽(yù)，聲名遠(yuǎn)播。

項(xiàng)目部獲評(píng)榮譽(yù)

（中鐵十六局）