十年來,北京在機(jī)動(dòng)車尾氣治理上持續(xù)用力:提高機(jī)動(dòng)車燃油標(biāo)準(zhǔn)、加速老舊車輛淘汰、鼓勵(lì)支持新能源車發(fā)展……經(jīng)過不懈努力,機(jī)動(dòng)車尾氣產(chǎn)生的主要污染物——二氧化氮的年均濃度從2013年的56微克/立方米降至2022年的23微克/立方米,累計(jì)降幅近六成,這也標(biāo)志著北京攻克了超大城市二氧化氮治理的“世界難題”。
敬清波是一名的哥,入行16年,他開的車也更換了四次。他說:“換的都是汽油車,新車的時(shí)候還好,等到了車舊了比較老了,就不環(huán)保了,也是有冒煙現(xiàn)象,味道挺重的,各方面問題都來了。”
2020年,敬清波換上了新能源電動(dòng)出租車。經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)營,他感受到了其中的好處。他說:“以前開汽車的時(shí)候,每天大概是160元到170元燃油費(fèi),換了新能源車,充電的費(fèi)用大約是70元到80元,等于節(jié)省了一半?!?/p>
(資料圖片僅供參考)
從2016年起,北京的出租車公司掀起了更換新能源汽車的熱潮。敬清波所在的北汽出租車公司,如今電動(dòng)車占比已經(jīng)接近八成。被新能源取代的運(yùn)營車輛還有公交車。
劉寶中駕駛公交車已經(jīng)38年了。他說:“一代比一代環(huán)保,原來是汽油車、柴油車,到90年代,天然氣、液化石油氣車,到現(xiàn)在呢,變成新能源車?!?/p>
2013年起,北京公交集團(tuán)開始推動(dòng)清潔能源、新能源電驅(qū)動(dòng)車發(fā)展。2012年末,集團(tuán)的新能源電驅(qū)動(dòng)車只有3.3%,如今,占比已經(jīng)達(dá)到65%。
北京公交集團(tuán)客三分公司第24車隊(duì)黨支部書記曲巍說:“沒有原油消耗,也沒有尾氣排放了,從經(jīng)濟(jì)效果的提升,從環(huán)保成果的提升,我們都是為首都藍(lán)天做出了一定的貢獻(xiàn)?!?/p>
優(yōu)化車輛結(jié)構(gòu)、淘汰老舊車和推廣應(yīng)用新能源車,是交通行業(yè)治理污染防控的關(guān)鍵舉措。截至2022年底,北京市運(yùn)營車輛累計(jì)推廣新能源車6.5萬輛,國V排放標(biāo)準(zhǔn)以上的營運(yùn)車,占比也超過70%。
除了營運(yùn)車輛,現(xiàn)在北京馬路上跑的私家車,也出現(xiàn)了越來越多的綠色牌照。2015年,北京市發(fā)布通告,純電動(dòng)車不受尾號(hào)限行影響。購買還可享政府補(bǔ)貼。截至2021年底,北京市累計(jì)新能源汽車的保有量已經(jīng)達(dá)到了50.7萬輛。
市民馮京偉去年搖中了電動(dòng)車指標(biāo)。他說:“電車完全不用考慮限號(hào)的問題,開的過程中沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音,也沒有油車換檔的頓挫感,家里人乘坐的時(shí)候,也感覺非常的舒適?!?/p>
近來年,北京市一直堅(jiān)持統(tǒng)籌車、油、路 ,綜合運(yùn)用法制、經(jīng)濟(jì)技術(shù)和行政手段,采取一系列措施,實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)源排放污染物大幅下降。
按照“十四五”規(guī)劃綱要,到2025年,全市新能源汽車?yán)塾?jì)保有量力爭達(dá)到200萬輛。隨著城市道路“含綠量”的提高,首都上空的“含藍(lán)量”也將越來越高。
來源:BRTV新聞
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