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無(wú)人駕駛出租車在亦莊已經(jīng)開(kāi)放載客，2025年量產(chǎn)無(wú)人車將接入滴滴網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)……隨著無(wú)人駕駛技術(shù)逐步在北京交通行業(yè)廣泛應(yīng)用，如今北京市民在路上遇到無(wú)人駕駛車輛已經(jīng)不再是新鮮事兒。在軌道交通行業(yè)，除了少部分服役較多年的地鐵列車，北京大部分地鐵線已經(jīng)實(shí)現(xiàn)有人值守的自動(dòng)駕駛。

而北京軌道交通燕房線，更是在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了無(wú)人值守，全自動(dòng)運(yùn)營(yíng)。一項(xiàng)項(xiàng)高科技設(shè)施賦予交通更強(qiáng)大的力量。即使面對(duì)擁堵的道路、龐大的地鐵客流、城市四面八方叫車的人們，交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)調(diào)度中心、軌道交通智慧中心、智能調(diào)度系統(tǒng)等插上科技翅膀的新技術(shù)和新應(yīng)用，也能從容面對(duì)。

不僅僅是燕房線，北青報(bào)記者在采訪中了解到，除了個(gè)別老線路，北京軌道交通全路網(wǎng)大部分線路均具備全自動(dòng)運(yùn)行條件，尤其是近兩年來(lái)新投入運(yùn)營(yíng)的線路均具備全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（FAO）的全功能運(yùn)營(yíng)功能。

2021年，隨著“白鯨號(hào)”上線載客，北京軌道交通大興機(jī)場(chǎng)線成功實(shí)現(xiàn)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（FAO）的全功能運(yùn)營(yíng)，成為國(guó)內(nèi)首條設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到160km/h，并以GoA4等級(jí)運(yùn)營(yíng)的全自動(dòng)軌道交通線路。

2021年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的地鐵17號(hào)線、地鐵11號(hào)線也均是具備全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)功能的線路。其中，17號(hào)線是北京第一條使用時(shí)速100公里A型不銹鋼車體全自動(dòng)駕駛模式技術(shù)的線路。值得一提的是，在17號(hào)線列車內(nèi)有一套“智能偵測(cè)系統(tǒng)”，相當(dāng)于列車的“眼睛”，可在列車運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，對(duì)前方線路環(huán)境進(jìn)行感知，智能識(shí)別障礙物，及早發(fā)現(xiàn)并采取制動(dòng)和預(yù)防的防護(hù)措施等，同時(shí)，還會(huì)對(duì)列車行駛過(guò)程中產(chǎn)生的車載數(shù)據(jù)進(jìn)行智能分析，保障乘客安全。

地鐵11號(hào)線西段列車按照全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)有人值守的自動(dòng)駕駛模式，共計(jì)40多種全自動(dòng)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)從列車早間通電出庫(kù)、正線運(yùn)營(yíng)至晚間回庫(kù)、清掃均實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化。

計(jì)劃于今年年底通車的北京地鐵12號(hào)線也在年初引入了新車。12號(hào)線列車是京投公司所屬裝備集團(tuán)自主研發(fā)的全自動(dòng)無(wú)人駕駛車輛，首次實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)聯(lián)掛、解編和靈活編組的功能。

文/北京青年報(bào)記者 劉洋

攝影/北京青年報(bào)記者 袁藝

編輯/譚衛(wèi)平