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北京日報客戶端 | 記者 孫宏陽

5月10日，首屆中國出行碳大會在北京召開。大會上，由出行、物流、金融、汽車、能源、科研機構(gòu)等領(lǐng)域代表共同發(fā)布了全國首個《零碳交通共識宣言》。《宣言》擬通過多方努力，逐漸推動交通領(lǐng)域從高碳到低碳再到零碳過渡。記者從會上獲悉，目前北京通過MaaS平臺自愿減排的注冊用戶超過330萬人，累計碳減排量達到39萬噸，已經(jīng)完成2.45萬噸PCER（北京認證自愿減排量）碳交易。

城市交通零碳轉(zhuǎn)型任重道遠，出路在哪里？中國城市公共交通協(xié)會碳分會會長、北京交通發(fā)展研究院院長郭繼孚在會上指出，城市結(jié)構(gòu)優(yōu)化、出行結(jié)構(gòu)優(yōu)化、能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化是關(guān)鍵。

具體來講，城市結(jié)構(gòu)優(yōu)化，就要盡量拉近就業(yè)地和住所的距離，也就是職住平衡，靠大運量快速軌道交通提供支撐，大力發(fā)展支撐都市圈通勤的市郊鐵路；出行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，通過技術(shù)、經(jīng)濟、科技等手段，把出行模式轉(zhuǎn)移到綠色大運量公共交通上；此外，交通領(lǐng)域零碳在源頭上需要能源革命。

郭繼孚還提出要用好兩個工具，即科技賦能、金融創(chuàng)新?？萍挤矫?，比如說無人駕駛、車路協(xié)同，可大幅度提高道路出行效率，信息化手段提升運輸效率有巨大空間；金融創(chuàng)新方面，未來每個人出行應該都基于碳，碳減排量可以進行交易。事實上，北京通過MaaS平臺已經(jīng)開始在這方面“試水”。

會上，清華大學能源環(huán)境經(jīng)濟研究所所長張希良介紹，我國將建立交易主體多元、交易產(chǎn)品多樣、交易價格合理、法律法規(guī)健全、監(jiān)管有力有效的全球樣板碳市場?！啊读闾冀煌ü沧R宣言》為加快推進雙碳目標下的零碳交通轉(zhuǎn)型、生態(tài)圈跨圈融合提供重要指引。下一步，將多方合作共同規(guī)劃零碳交通發(fā)展圖景。”中國城市公共交通協(xié)會碳分會秘書長劉瑩說。

在首屆中國出行碳大會上，北京的MaaS實踐成果頗為亮眼。

高德地圖副總裁董振寧介紹，一直以來，高德地圖一直在助力北京交通綠色出行一體化服務(wù)平臺，即MaaS平臺建設(shè)。北京MaaS平臺整合了公交、地鐵、市郊鐵路、步行、騎行、網(wǎng)約車、航空、鐵路、長途大巴、自駕等全品類的交通出行服務(wù)。二期升級后，將把P＋R出行納入碳普惠范疇，還將研究推出燃油車低碳行駛路線等功能。

市交通委科技處處長葛昱提供了一組數(shù)據(jù)，目前北京通過MaaS平臺自愿減排的注冊用戶超過330萬人，累計碳減排量達到39萬噸，已經(jīng)完成2.45萬噸PCER（北京認證自愿減排量）碳交易。以高德、百度為代表的碳交易商將個體節(jié)約碳進行集約，在碳市場上進行交易，所得金額以平臺獎品激勵的方式，全額返還給綠色出行者，從而建立正向的綠色出行激勵機制。

下一階段，MaaS平臺將進一步拓展服務(wù)場景和功能，在服務(wù)人數(shù)、綠色出行的轉(zhuǎn)換率和碳普惠減排量等方面再上新臺階。