給共享單車(chē)“松松綁”~

(相關(guān)資料圖)

為市民出行舒舒心~

近日，有不少市民反映轄區(qū)內(nèi)共享單車(chē)投放不均、調(diào)度不及時(shí)、數(shù)量少等問(wèn)題。根據(jù)市民反映的情況，記者沿昌平城區(qū)內(nèi)主要點(diǎn)位進(jìn)行實(shí)地探訪。

群眾反映：

騎單車(chē)全看“運(yùn)氣”

“能不能騎到單車(chē)，全看運(yùn)氣?！崩钆考易〕潜苯值姥嗥郊覉@社區(qū)，距地鐵昌平站還有近一公里的距離，自昌平區(qū)引入共享單車(chē)后，共享單車(chē)便代替“小藍(lán)”，成為了她上下班的主要通勤工具。

但還沒(méi)騎行幾天，她卻發(fā)現(xiàn)周邊可騎的共享單車(chē)越來(lái)越少，“早點(diǎn)出來(lái)能碰見(jiàn)一兩輛，出來(lái)晚一點(diǎn)，真是一輛都碰不到。”

燕平家園社區(qū)附近停放區(qū)

上班本來(lái)時(shí)間就趕，碰不到共享單車(chē)，李女士只能打車(chē)去地鐵站，或者早點(diǎn)出門(mén)，相比原來(lái)在固定點(diǎn)位投放的“小藍(lán)”帶來(lái)的安全感，她說(shuō)，共享單車(chē)反而給她帶來(lái)了很多不確定性。

每次到達(dá)地鐵站，李女士也會(huì)感嘆和疑惑一番，“這么多單車(chē)都是哪里來(lái)的？”

每天的早高峰時(shí)段，來(lái)自全區(qū)四面八方的市民都趕往地鐵站，有的騎著電動(dòng)自行車(chē)，有的騎著共享單車(chē)，這些車(chē)迅速聚集，并達(dá)到峰值。

地鐵昌平站附近停放區(qū)

“有時(shí)看見(jiàn)有人騎著單車(chē)過(guò)來(lái)，卻沒(méi)有地方停放，只能‘見(jiàn)縫插針’，隨處擠擠?！崩钆空f(shuō)，有時(shí)車(chē)太多，僅剩一條狹窄的小路，需要側(cè)著身子才能通過(guò)，“這騎不到車(chē)是個(gè)難題，停車(chē)也成了難題了?！?/p>

早高峰時(shí)段地鐵站的“車(chē)滿為患”，卻在晚高峰時(shí)段出現(xiàn)了“反差”。

在海淀區(qū)上班的劉先生說(shuō)，自己晚上不到八點(diǎn)下地鐵，幸運(yùn)的時(shí)候能碰見(jiàn)一輛，但大多數(shù)時(shí)候，都找不到閑置的單車(chē)，“想騎車(chē)回家，也一樣要看運(yùn)氣！”

記者探訪：

共享單車(chē)，都去哪了？

市民口中騎不到的單車(chē)都去哪了？為核實(shí)市民反映的情況，記者前往實(shí)地探訪。

燕平家園社區(qū)與地鐵昌平站之間近一公里的距離，不包括地鐵昌平站，路兩側(cè)共有4個(gè)停放區(qū)。

早上八點(diǎn)，昌平一中對(duì)面、燕平家園社區(qū)、昌平區(qū)人力社保局三個(gè)停放區(qū)內(nèi)均無(wú)車(chē)停放，昌平二中附近的停放區(qū)停放一輛，地鐵昌平站周邊的幾個(gè)停放區(qū)共停放單車(chē)70余輛。

燕平家園、地鐵昌平站附近停放區(qū)

隨后，記者從地鐵昌平站出發(fā)，沿西環(huán)里、北環(huán)里繼續(xù)查看單車(chē)情況，沿途的天澤苑、西環(huán)里、北環(huán)里等小區(qū)附近的單車(chē)停放點(diǎn)中，均停放一至三輛單車(chē)不等，昌平區(qū)醫(yī)院門(mén)口無(wú)車(chē)停放。

西環(huán)里、區(qū)醫(yī)院附近停放區(qū)

沿著鼓樓西街前行，經(jīng)過(guò)悅薈萬(wàn)科廣場(chǎng)、創(chuàng)新園社區(qū)等點(diǎn)位，記者發(fā)現(xiàn)，沿途除萬(wàn)科商場(chǎng)外，大部分單車(chē)停放區(qū)無(wú)車(chē)停放，到達(dá)中關(guān)村科技園區(qū)昌平園范圍內(nèi)，單車(chē)漸多。其中，震宇孵化器外停放區(qū)停放單車(chē)20余輛，軟件園停放70余輛。

萬(wàn)科、軟件園附近停放區(qū)

沿著昌盛路，途經(jīng)昌盛園二區(qū)東門(mén)、廣電大廈，朝著昌平東關(guān)地鐵站方向行走，記者發(fā)現(xiàn)，沿途單車(chē)也并不多。

其中，昌盛園二區(qū)16號(hào)樓及附近其他停放區(qū)有一至兩輛單車(chē)停放，廣電大廈、全季酒店（龍水路）前的停放區(qū)均無(wú)車(chē)停放，直至昌平東關(guān)地鐵站，記者發(fā)現(xiàn)，約有近30輛單車(chē)停放。

昌盛園、全季酒店附近停放區(qū)

昌平東關(guān)地鐵站附近停放區(qū)

反觀晚高峰時(shí)段，記者于下午六點(diǎn)半左右到達(dá)地鐵昌平站，發(fā)現(xiàn)靠近地鐵站的停放區(qū)已無(wú)單車(chē)停放，對(duì)面停放區(qū)停放單車(chē)不到10輛；晚上八點(diǎn)半左右，地鐵站附近的停車(chē)區(qū)已無(wú)車(chē)可騎，昌平一中對(duì)面停放區(qū)停放三輛。

市民期望：

加強(qiáng)調(diào)度與投放，讓騎行更方便

通過(guò)實(shí)地探訪，記者發(fā)現(xiàn)，早高峰時(shí)段，大量單車(chē)聚集于地鐵站、商場(chǎng)、寫(xiě)字樓周邊，反觀居民區(qū)，單車(chē)數(shù)量并不多；平峰期，昌平區(qū)不同區(qū)域內(nèi)的居民區(qū)旁，共享單車(chē)數(shù)量也并不多，寫(xiě)字樓周邊單車(chē)數(shù)量相對(duì)依舊較多；晚高峰時(shí)段，地鐵站周邊單車(chē)數(shù)量銳減，但并未及時(shí)補(bǔ)齊，不少下班回家的市民確實(shí)存在無(wú)車(chē)可騎的情況。

昌盛園社區(qū)附近停放區(qū)

作為綠色出行的重要方式之一，共享單車(chē)越來(lái)越受到市民的歡迎。但是，原本是方便大家的出行工具，如果不能解決好“潮汐式”用車(chē)帶來(lái)的系列問(wèn)題，反而會(huì)給市民出行帶來(lái)不便。

不少市民希望，相關(guān)部門(mén)及企業(yè)增強(qiáng)單車(chē)調(diào)度能力，并根據(jù)區(qū)域?qū)嶋H情況投放單車(chē)，讓出行變得更方便、更舒心。

來(lái)源：北青社區(qū)報(bào)昌平版