明年開始，違規(guī)“老頭樂”將被禁止在北京上路行駛，也不得在公共區(qū)域停止！

(資料圖片僅供參考)

這個(gè)消息不能說(shuō)是皆大歡喜吧，起碼也算是普天同慶，誰(shuí)贊成、誰(shuí)反對(duì)？

其實(shí)不僅是北京，今年3月份，政府公告《江蘇省道路交通安全條例》將作修訂，其中提到了加強(qiáng)對(duì)“老頭樂”的監(jiān)管力度。

4月，安徽省蕪湖市在主城區(qū)設(shè)置電動(dòng)三四輪車（“老頭樂”載人三四輪電動(dòng)車、行業(yè)及普通貨運(yùn)三四輪電動(dòng)車）嚴(yán)管路段，通過嚴(yán)格措施全面加強(qiáng)管理。

天下苦“老頭樂”久矣，本篇文章我們來(lái)聊聊違規(guī)“老頭樂”是否該被禁，以及后續(xù)的問題。

曾經(jīng)我到一個(gè)偏遠(yuǎn)山村徒步，看到村委會(huì)門口停著奔馳大G、路虎攬勝、勞斯萊斯庫(kù)里南等一眾豪車。

就在我以為這個(gè)山村是不是有什么產(chǎn)業(yè)，打算靠近觀摩一下豪車時(shí)，我突然發(fā)現(xiàn)這些車尺寸好像不太對(duì)，再一看尾標(biāo)，好家伙！原來(lái)是“奔茨大GG”、“陸虎纜繩”、“嘮斯庫(kù)里南瓜”。

和這些“老頭樂”一比，某“保時(shí)泰”都屬于是國(guó)產(chǎn)原創(chuàng)之光了。

“老頭樂”，通常我們一般是指低速電動(dòng)三四輪車，其最高時(shí)速往往不超過80km/h。

并不是所有的“老頭樂”都是違規(guī)的，以北京為例，合規(guī)上路的車輛需要滿足以下三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：

一、車輛要列入工信部《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，性能符合機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；

二、車輛要到機(jī)動(dòng)車檢測(cè)場(chǎng)完成驗(yàn)車程序后，辦理機(jī)動(dòng)車注冊(cè)登記，領(lǐng)取京B摩托車號(hào)牌；

三、駕車時(shí)駕駛?cè)诵璩钟邢鄳?yīng)準(zhǔn)駕車型的駕駛證。

但是大家懂的都懂，如果目前路上跑的“老頭樂”都能符合以上要求的話，也不會(huì)引起這么多的爭(zhēng)議了。

違規(guī)“老頭樂”該禁嗎？

該，太該了！早該了！

為什么違規(guī)“老頭樂”，非禁不可？

因?yàn)闊o(wú)證的司機(jī)開著無(wú)牌、并且質(zhì)量不合規(guī)的機(jī)動(dòng)車在路上行駛對(duì)駕駛?cè)俗约阂约奥飞系钠渌藖?lái)說(shuō)，就是一個(gè)“定時(shí)炸彈”。

據(jù)北京晚報(bào)報(bào)道， 2022 年，北京市共發(fā)生違規(guī)電動(dòng)三四輪車（“老頭樂”）交通事故131 起，死亡138人。

2017年，工信部公布的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)時(shí)全國(guó)五年內(nèi)發(fā)生低速電動(dòng)車（“老頭樂”）交通事故83萬(wàn)起，造成1.8萬(wàn)人死亡，18.6萬(wàn)人受傷。

從車的質(zhì)量來(lái)看，違規(guī)的“老頭樂”根本就不符合車輛的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。

五菱宏光MINIEV以低廉的價(jià)格成為了“人民的代步車”，但3.28萬(wàn)元的起售價(jià)格在幾千元的“老頭樂”當(dāng)中也算是個(gè)奢侈品了。

這種“老頭樂”基本上可以理解成鐵皮圍成了小盒子，然后在底下加上四個(gè)輪子，就可以上路了，相比之下，合規(guī)生產(chǎn)的五菱宏光MINIEV可以算是“公路坦克”。

中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)曾做過“老頭樂”的碰撞試驗(yàn)，在32km/h的碰撞速度下，假人駕駛員都受到了顱骨、肋骨、股骨等不同部位骨折的傷害。

注意，這還只是速度在32km/h的情況下，“老頭樂”們的實(shí)際駕駛速度遠(yuǎn)超于此。

從駕駛?cè)藛T來(lái)看，開“老頭樂”并不需要駕駛證，且違規(guī)成本極低。

大多數(shù)的“老頭樂”事故往往是因?yàn)轳{駛?cè)藛T對(duì)交規(guī)的漠視，闖紅燈、逆行成了基本操作，猶如在自家客廳一般。

違規(guī)的“老頭樂”無(wú)法上牌，在肇事之后，司機(jī)頭也不回，直接就走是常態(tài)，受害方索賠成了難題。即便是報(bào)警、調(diào)監(jiān)控找到人了，往往也得不償失，人家耍不耍無(wú)賴又要另說(shuō)。

這還算好的，一旦你撞到了違規(guī)的“老頭樂”，老頭還受傷了的話，恭喜你，下半輩子多了個(gè)爹，家庭氛圍更加融洽了起來(lái)。

不可否認(rèn)的是，“老頭樂”確實(shí)解決了不少老年人的出行問題，尤其是農(nóng)村地區(qū)。

當(dāng)“老頭樂”被禁之后，這些人后續(xù)的出行問題如何解決？

首先，當(dāng)下微型電動(dòng)車的發(fā)展，給“老頭樂”人群提供了更加安全、舒適的選擇。

五菱宏光MINIEV、長(zhǎng)安Lumin、吉利熊貓mini等微型電動(dòng)車目前的起售價(jià)大概在3-4萬(wàn)元，120km的續(xù)航里程要比只能跑50km左右的老頭樂多許多，而且車身結(jié)構(gòu)更是安全得多。

其次，國(guó)家當(dāng)前大力發(fā)展“電車下鄉(xiāng)”，將給“老頭樂”人群提供更加具有性價(jià)比的選擇。

國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局于近日發(fā)布了《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》（下稱《意見》）。

《意見》中指出，鼓勵(lì)有關(guān)汽車企業(yè)和有條件的地方對(duì)淘汰低速電動(dòng)車購(gòu)買新能源汽車提供以舊換新獎(jiǎng)勵(lì)和新車消費(fèi)券激勵(lì)。

堵不如疏，如果有一個(gè)更具性價(jià)比的選擇，違規(guī)“老頭樂”自然也會(huì)減少一些。

除此之外，對(duì)于經(jīng)濟(jì)水平落后的偏遠(yuǎn)地區(qū)可以實(shí)行“舊車下鄉(xiāng)”。

上文提到的“電車下鄉(xiāng)”是新車，但3萬(wàn)左右的價(jià)格可能對(duì)于一些欠發(fā)達(dá)的偏遠(yuǎn)地區(qū)來(lái)說(shuō)還是有點(diǎn)貴，對(duì)于這些地區(qū)，是否能通過補(bǔ)貼等方式，讓二手的電車以更優(yōu)惠的價(jià)格“下鄉(xiāng)”呢？

最后，我認(rèn)為對(duì)于符合要求的低速電動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)給予支持，限定駕駛范圍就好。

在一些人流和車流都比較少的地區(qū)，諸如農(nóng)村及城市郊區(qū)，允許符合要求的低速電動(dòng)車上路，這能夠保證那一部分確實(shí)經(jīng)濟(jì)困難群體的出行要求，也不妨礙正常的交通秩序。

另外，“老頭樂”消費(fèi)者除了避免考駕照以外，還不用每年交保費(fèi)，針對(duì)這一類人群，我認(rèn)為可以限定設(shè)立門檻更低的駕照以及更便宜的保險(xiǎn)。

如何真正能讓老頭樂呢？一刀切的禁止恐怕無(wú)濟(jì)于事，而應(yīng)該使“老頭樂”合規(guī)化，包括車輛的質(zhì)量以及駕駛?cè)藛T的資格。

你，贊同禁止“老頭樂”嗎？