導 讀

在北京，很多老舊小區(qū)都陸續(xù)實施了改造，其思路就是對一些老舊小區(qū)生活環(huán)境和基礎設施改造提升，讓生活其中的居民生活更便利、更舒適。不過有市民反映，他們小區(qū)“舊改”，在原有的車行出入口增設了崗亭和停車桿，這本是配合小區(qū)加強管理的一項基本設施，但是改造完成后，車行出口反而更窄了，每逢早晚高峰，出口處就會發(fā)生擁堵，大中型車輛因此發(fā)生剮蹭事故的情況也不在少數。那這是怎么回事呢？

居民：改造后出口狹窄易發(fā)事故

(資料圖)

近日，家住北京市通州區(qū)梨花園小區(qū)的市民田女士向“問北京”（北京新聞廣播新聞熱線65159063）反映，梨花園今年完成了老舊小區(qū)改造，改造后，小區(qū)唯一的車輛出入口被安裝了停車桿和崗亭。但這個入口本身只有6、7米寬，由于消防要求，車行入口被設計為4米，導致出口只有2米多，田女士說，出口狹窄使得車輛駛出小區(qū)時容易發(fā)生事故：

田女士：右手邊是特別寬的，按照他現在給我們的說法，入口要達到消防標準，也就是4米寬，但從小區(qū)里出去那個方向，現在跟我們說只有2米6，但我自己的車是1米9寬，現在出去的話呢，就是要特別特別特別慢，然后特別小心翼翼地才能出去。

左側為入口，右側為出口/受訪者供

居民：希望車出去得方便一點

田女士表示，由于出車困難，這一出入口經常發(fā)生擁堵、剮蹭等事故。因此，田女士建議，是否可以通過挪動崗亭或者其他方式的改造，來改變小區(qū)現在出車困難的情況。

田女士：要不然把崗亭擱在中間位置，不行的話呢，按照它原有的設計，中間是沒有崗亭的，就是兩個桿，這樣出口是不是也就寬一點了。其實我們最終的訴求就是車出去得方便一點。

居民行車記錄儀畫面/受訪者供

居委會：“我們向上反映”

為此，“問北京”記者首先致電梨花園小區(qū)物業(yè)——北京銀豐恒泰物業(yè)管理有限公司了解情況。物業(yè)公司工作人員表示，梨花園小區(qū)的出入口改造工程，是由居委會負責協(xié)調的：

物業(yè)：您咨詢咨詢那個居委會，他們應該協(xié)調這事，人家施工隊的改造的，都有圖紙什么的。

隨后“問北京”記者聯(lián)系了梨花園小區(qū)社區(qū)居委會，工作人員表示，出入口改造工程是街道辦及住建委負責、施工隊執(zhí)行，居委會無權調整改造方案：

居委會：我們之前也向上面反映過，但是我們沒有權利（調整），只能是您給我們反映了，我們向上反映，我們之前已經反映過了，但它就是為了符合消防標準。

區(qū)住建委：將制定調整方案

“問北京”記者也將問題反映給屬地北京通州區(qū)玉橋街道辦事處，規(guī)劃科工作人員顧先生表示，近期有關小區(qū)出口拓寬的訴求確實比較集中，街道辦已將相關情況反饋給住建委。

規(guī)劃科：我們也向上級反映了，在目前（暫時）好像還沒有一個有效的一個回復吧，至少我這兒不太清楚。

圖源網絡

于是“問北京”記者又聯(lián)系了北京市通州區(qū)住建委。工作人員齊先生回復記者表示，最初設計出入口時，崗亭的位置是在右側人行道上，可以保證出入口的寬度；但在物業(yè)公司的要求之下，崗亭被挪到了出入口的中間，這才導致出口較窄。

住建委：我們當初的設計方案是把中間這個崗亭放在右側人行出入道這一塊，這樣正好保證道路應該是一邊4米，車出得也就方便了。但是物業(yè)后來跟我們反復溝通，他非要強調說還是想把這個崗亭放在中間，是便于管理。

此外，齊先生還表示，對于居民拓寬出口的訴求，相關負責人員下周會到現場勘查，在保障消防通道的前提下，制定調整方案。

后續(xù)進展，“問北京”也將持續(xù)關注。

小 問 說

能否在保障消防要求前提下

積極解決“出車難”現狀？

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記者 | 木子 編輯丨木子

值班主編丨唐言