(資料圖)

14號(hào)線“調(diào)圖”增運(yùn)力 市民“夜行”更靈活

本報(bào)訊（記者劉洋）京港地鐵14號(hào)線是北京地鐵網(wǎng)絡(luò)中連通南北和東西方向的骨干交通線路，目前工作日日均客流達(dá)到83萬(wàn)人次，且客流逐步增長(zhǎng)。北京青年報(bào)記者昨日從京港地鐵公司了解到，為進(jìn)一步方便市民出行，即日起，公司通過(guò)延長(zhǎng)早高峰運(yùn)營(yíng)時(shí)間、增加車次、縮短行車間隔、末班車延后等多種方式，提升14號(hào)線工作日及雙休日運(yùn)力。為繁榮夜經(jīng)濟(jì)，14號(hào)線雙向延長(zhǎng)末班車發(fā)車時(shí)間，方便乘客出行。

地鐵14號(hào)線全長(zhǎng)50.8公里，連接麗澤、CBD、望京等商務(wù)區(qū)，方莊、蒲黃榆等多個(gè)居民區(qū)以及北京南站交通樞紐，是沿線居民出行的重要交通工具。昨天上午9時(shí)22分，北青報(bào)記者在14號(hào)線金臺(tái)路站看到，每一車門處均有5至7名乘客排隊(duì)，車廂內(nèi)也幾乎站滿乘客。隨著3分鐘一趟列車到來(lái)，到達(dá)站臺(tái)的乘客隨來(lái)隨走，截至9時(shí)30分，隨著加車到來(lái)，站臺(tái)上和車廂內(nèi)的乘客明顯少了。

據(jù)京港地鐵運(yùn)營(yíng)副總經(jīng)理姜宜榮介紹，京港地鐵14號(hào)線自2021年年底全線貫通以來(lái)，日均客流逐步增長(zhǎng)，工作日客運(yùn)量由貫通初期的74萬(wàn)人次到目前的83萬(wàn)人次，增長(zhǎng)了12%，五一前最后一個(gè)工作日，14號(hào)線更是刷新客流歷史最高紀(jì)錄，單日客運(yùn)量達(dá)92萬(wàn)人次。為保障乘客的順暢出行，京港地鐵針對(duì)線路及車站客流特點(diǎn)，持續(xù)優(yōu)化客運(yùn)組織，通過(guò)縮短行車間隔、延長(zhǎng)高峰期運(yùn)營(yíng)時(shí)間等方式，進(jìn)一步提升乘客出行體驗(yàn)。

姜宜榮介紹，自5月31日起，京港地鐵14號(hào)線應(yīng)用新版運(yùn)行圖，通過(guò)延長(zhǎng)早高峰運(yùn)營(yíng)時(shí)間、增加車次、縮短行車間隔、末班車延后等多種方式提升運(yùn)力，讓乘客出行更高效、更便捷。“14號(hào)線沿線有很多商圈，大家有夜間就餐、工作、娛樂(lè)需求，我們這次也延長(zhǎng)了14號(hào)線全線末班車運(yùn)營(yíng)時(shí)間，讓大家夜晚出行更方便?！苯藰s說(shuō)。

在緩解通勤客流方面，14號(hào)線上行麗澤商務(wù)區(qū)站至善各莊站區(qū)段早高峰運(yùn)營(yíng)時(shí)間由原來(lái)的7:30-9:30變?yōu)?:30-10:00，早高峰運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間持續(xù)延長(zhǎng)了30分鐘，有效緩解14號(hào)線朝陽(yáng)區(qū)段，尤其是金臺(tái)路站至朝陽(yáng)公園站早高峰的客流壓力，保障乘客順暢出行。同時(shí)，14號(hào)線上行大瓦窯站至麗澤商務(wù)區(qū)站區(qū)段，增開8列車次，最小行車間隔縮短至3分鐘，讓西部乘客通勤更靈活。

在滿足晚間乘客出行需求方面，京港地鐵14號(hào)線將在工作日及雙休日21:30后，增加九龍山站到善各莊站區(qū)段小交路，并采用大小交路套跑模式運(yùn)行，方便乘客出行。據(jù)悉，此次通過(guò)增加車次及優(yōu)化行車組織，14號(hào)線朝陽(yáng)區(qū)重點(diǎn)商圈區(qū)段平日晚間運(yùn)力可提升41%，該條線路單向可多運(yùn)送13000余名乘客；雙休晚間運(yùn)力可提升13%，該條線路單向可多運(yùn)送3700余名乘客，方便乘客晚間出行。

此外，隨著夏季來(lái)臨，晚間乘客的出行需求日漸增加，京港地鐵密切關(guān)注客流情況，14號(hào)線將雙向延長(zhǎng)末班車發(fā)車時(shí)間，方便乘客出行。其中，14號(hào)線張郭莊站上行開往善各莊站的末班車發(fā)車時(shí)間、善各莊站下行開往張郭莊站的末班車發(fā)車時(shí)間均延后12分鐘，工作日、雙休日全天運(yùn)營(yíng)時(shí)間增長(zhǎng)讓地鐵出行更加靈活、便民。

攝影/本報(bào)記者袁藝

攝像/本報(bào)記者郭謙