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北京商報訊（記者 金朝力 冉黎黎）6月29日，北京商報記者從北京市交通委獲悉，北京市交通委員會和北京市生態(tài)環(huán)境局聯(lián)合印發(fā)《北京MaaS2.0工作方案》（以下簡稱《MaaS2.0方案》），標志著北京MaaS正式邁向2.0發(fā)展階段。

MaaS2.0階段，北京將繼續(xù)堅持“綠色、一體化”發(fā)展理念，以提供優(yōu)質(zhì)“門到門”綠色出行一體化服務(wù)為根本，以構(gòu)建“有為政府+有效市場+碳普惠賦能”的MaaS體系為目標，重點圍繞“服務(wù)場景功能拓展優(yōu)化、互利共贏生態(tài)圈構(gòu)建、無感式全場景碳賦能、全球品牌標桿打造”等四方面，開展十一項建設(shè)工作。力爭到2025年，實現(xiàn)核心場景綠色出行一體化服務(wù)體驗大幅提升，碳普惠覆蓋范圍和用戶規(guī)模顯著增加，MaaS平臺日均服務(wù)綠色出行人數(shù)不少于600萬人，綠色出行服務(wù)滲透率達到20%，綠色出行轉(zhuǎn)化率達到3%。

相較于MaaS1.0階段，《北京MaaS2.0工作方案》突出了三個亮點：一是通過打通線上線下出行服務(wù)，進一步提升一體化出行體驗；二是以碳激勵為核心，拓寬碳普惠活動；三是組建北京綠色出行一體化聯(lián)盟，吸納社會各方力量加入北京MaaS生態(tài)圈。

MaaS2.0將持續(xù)升級城內(nèi)、城際一體化出行體驗。市內(nèi)交通方面，進一步優(yōu)化“軌道+公交/步行/騎行”規(guī)劃導(dǎo)航功能，精確提示軌道等公共交通方式的到站時刻，提升共享單車供給、停放區(qū)域引導(dǎo)信息服務(wù)精度，減少換乘和停放的等待時間；城際出行方面，升級“航空/鐵路+城市公共交通/定制公交/出租（網(wǎng)約）車”服務(wù)，拓展完善一鍵規(guī)劃、接駁引導(dǎo)、一體化支付等服務(wù)功能，提供一體化出行規(guī)劃導(dǎo)航服務(wù)功能，實現(xiàn)城際城內(nèi)綠色出行美好體驗。

以“打車+地鐵”通勤的市民李先生為例，他從位于海淀區(qū)溫泉路的家中到豐臺區(qū)六里橋上班時，需要先通過地圖分別搜索家到地鐵站和地鐵站到單位間的時間與費用，再搜索其他地鐵站后得出最優(yōu)出行路線再用打車軟件叫車，多耗時近20分鐘，出行感覺“費力、費時、費心”。在MaaS2.0階段，他將可以在出行前通過一個MaaS平臺查詢到多種“地鐵+打車”的全路線方案，在比選出最合適的方案后，根據(jù)路線規(guī)劃前往地鐵的進出站口與打車上車點。同時，MaaS平臺還能根據(jù)他的實時定位對網(wǎng)約車進行合理的調(diào)度匹配，實現(xiàn)了人與車的雙向“零等待”。因此，MaaS平臺一方面幫他節(jié)約了出行時間，同時又省下了找路的力氣與堵車的擔心，充分享受了出行的舒適感、安全感、認同感、獲得感和幸福感。

此外，MaaS2.0還將開展“交通+餐飲”聯(lián)動、公交軌道、停車等場景預(yù)約試點探索，在持續(xù)提升出行服務(wù)確定性的同時，實現(xiàn)出行融入生活。

MaaS2.0階段，將升級以碳為核心的激勵體系，構(gòu)建涵蓋數(shù)據(jù)、政策、碳以及金融等手段的多維賦能生態(tài)。在當前碳普惠活動基礎(chǔ)上，未來市民選擇合乘或新能源車出行都將有望獲得碳普惠激勵，并且碳普惠激勵范圍將拓展至京津冀區(qū)域。同時，MaaS2.0將持續(xù)探索金融賦能手段，開展綠色出行與綠色金融工具融合創(chuàng)新研究，打造面向綠色出行低碳金融服務(wù)體系。到2025年，市民通過MaaS平臺綠色出行所產(chǎn)生的價值有望進一步放大，市民可獲得更豐富、多樣化的碳普惠激勵。

此外，MaaS2.0階段將組建北京綠色出行一體化聯(lián)盟，吸納社會各方力量加入北京MaaS生態(tài)圈，并統(tǒng)籌考慮政府、交通企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)平臺、用戶多方利益，完善利益分配和激勵機制，打造北京MaaS可持續(xù)發(fā)展生態(tài)。

MaaS2.0階段，還將進一步拓展豐富北京MaaS品牌內(nèi)涵，設(shè)計發(fā)布品牌LOGO、品牌口號，開展品牌授權(quán)，全方位、多途徑、多層次廣泛開展宣傳，增強公眾與北京MaaS的情感連接，擴大北京MaaS品牌影響力、知名度，全力將MaaS打造成北京品牌、世界標桿。

市交通委和市生態(tài)環(huán)境局將按照《MaaS2.0方案》的安排，在2025年底前有計劃、分步驟地落實十一項建設(shè)任務(wù)，為市民提供更便利的一體化出行服務(wù)體驗。