北京軌道交通22號線

該線路西起北京市朝陽區(qū)東大橋，東至平谷新城。

(資料圖片僅供參考)

途經(jīng)朝陽區(qū)、通州區(qū)、河北省三河市、平谷區(qū)，串聯(lián)了北京CBD核心區(qū)、定福莊組團、北京城市副中心、三河市燕郊高新區(qū)、平谷新城等重點功能區(qū)。

線路全長約81.2公里，共設(shè)置21座車站。其中，北京段長約51.2公里、設(shè)站16座，河北段長約30公里、設(shè)站5座。

按照規(guī)劃，其中包括換乘站12座，未來可與6號線、10號線等多條軌道交通線路實現(xiàn)換乘。

通州設(shè)6站——

★永順站

★北關(guān)站

★運河商務區(qū)站

★城市副中心站

★政務中心站

★政務中心東站

河北段設(shè)站5座——

北京地鐵22號線河北段線路全長29.2公里，共設(shè)5站6區(qū)間。設(shè)有燕郊站、神威大街站、潮白大街站、高樓站4座地下車站，齊心莊地上車站，以及1個車輛段，預計2025年全線通車。

其中，雙線盾構(gòu)區(qū)間總長14.6公里，計劃投入6臺主動鉸接式土壓平衡盾構(gòu)機完成盾構(gòu)區(qū)間隧道掘進任務。

此前，首臺盾構(gòu)機“三河號”已經(jīng)順利吊裝下井，待組裝完成后將于神威大街站始發(fā)，完成燕郊站至神威大街站區(qū)間左線約3949米長的掘進任務。

△“三河號”盾構(gòu)機首件“6號臺車”安全吊裝下井

（資料圖）

伴隨“燕郊號”盾構(gòu)機順利下線，后續(xù)拆機運輸、現(xiàn)場組裝調(diào)試、始發(fā)及掘進等系列工作將緊鑼密鼓展開，預計今年中交天和為該項目提供的盾構(gòu)機將全部到位并迅速轉(zhuǎn)入掘進。

據(jù)介紹，北京地鐵22號線河北段盾構(gòu)區(qū)間14.6公里地質(zhì)情況及施工環(huán)境比較復雜。“燕郊號”面臨難點多、難度大，包括坡度起伏變化較大、最大坡度約20‰，地層變化頻繁、軟硬交錯，盾構(gòu)機易結(jié)泥餅、彎曲半徑僅500米，因超長距離比如部分區(qū)間長度達到5000多米掘進導致刀具耗損需多次停機換刀等難題。

為此，“燕郊號”盾構(gòu)機搭載了無級調(diào)速拼裝系統(tǒng)、帶有內(nèi)置式傳感器的鉸接裝置、自動導向測量系統(tǒng)和掘進管理系統(tǒng)以及超大直徑盾構(gòu)機長距離掘進不換刀技術(shù)、刀盤清洗及注入裝置等，確保盾構(gòu)機具有每天不少于20環(huán)（32米）的掘進速度，進一步提高北京軌道交通盾構(gòu)施工水平。

北京地鐵22號線是實現(xiàn)京津冀協(xié)同發(fā)展的重要交通保障線路，是北京與河北之間首條跨省地鐵線路，也是北京市區(qū)域快線網(wǎng)的骨干線路。

線路建成通車后，北三縣到副中心將實現(xiàn)最快9分鐘通達，北三縣到CBD地區(qū)（東大橋站）最短時間約為32分鐘，平谷區(qū)到CBD地區(qū)最短時間約為55分鐘。

平谷、三河人民可以乘坐這條期盼已久的區(qū)域快線，直接進入副中心和核心區(qū)，有效緩解跨界道路的交通壓力，也將大大提升跨界通勤群眾的出行效率和幸福感。