各位粉絲：

正在建設的地鐵12號線在中心城區(qū)橫貫東西，是一條軌道交通大動脈，沿線居民都非常期盼這條線路盡早通車。

(資料圖)

近日，市規(guī)自委公示了12號線車站命名預案，這條線路各個車站最終擬的名字“出爐”，多個站點與之前大家知道的名稱有變化。

值得一提的是，雖然12號線今年底開通的希望渺茫，不過車站命名預案一般都是在線路接近完工時才會公示，這說明12號線距離竣工開通也不會太遠了。

來自市重大辦的消息也顯示，近日，12號線已經實現(xiàn)了通車段全線“短軌通”。

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地鐵12號線是一條主要沿北三環(huán)東西向敷設的軌道交通干線，又稱為“地下北三環(huán)”線。

它西起西四環(huán)四季青橋南，東至東壩北街，連接四季青、大鐘寺、馬甸、安貞橋、三元橋、酒仙橋、東壩等重要功能區(qū)、商業(yè)區(qū)及居住區(qū)。

12號線全部為地下線，線路全長29.6公里，共設21座車站（先期建設20座），與4號線、5號線、8號線等12條線路的15座車站實現(xiàn)換乘。

這是之前12號線公布的線路圖和站名，我們也多次公布過。

為什么最終的站名和之前的不一樣？

是這樣的，之前大家看到的車站名稱是為了方便施工采用的工程名稱。

而一條線路各個站點的最終站名，是規(guī)自部門根據地名管理的相關規(guī)定，經過公示、審批等程序之后才能最終確定的，也就是大家最終在開通的地鐵站看到的站名。

由于換乘站使用的是原先已經確定的站名，因此這次12號線公示站名的站點有8個，而這8個中有7個和原先的工程名不一樣。

12號線西端的起點站原先命名為四季青站，此次擬命名為原四季青站，變化不大；原先的遠大路站，此次擬命名為藍靛廠站，因藍靛廠得名。

原先的馬甸站，此次擬命名為馬甸橋站，變化也不大；原先的芳園里站，此次擬命名為將臺西站，是因為位于將臺鄉(xiāng)西部而命名；原先的酒仙橋站，此次擬命名為駝房營站，因為這站位于駝房營村，站名更加精確。

東壩地區(qū)原先的北崗子站，此次擬命名為西陽壩站，因為臨近元代“阜通七壩”西陽壩古壩址得名；原先的東風站，此次擬命名為東壩北站。

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每次關于12號線的推送，很多粉絲都會反映這條線路開通時間一延再延，的確，12號線的建設時間確實非常長，開通等太久了。

不過，12號線是北京地鐵建設歷史上建設難度最大的一條線，它穿越了大量的道路、橋梁、建筑物等。而且因為它的主要路段穿越北三環(huán)，這里都是立交橋，大小橋梁有70多處，地鐵在北三環(huán)可謂是“一橋一站”。

也正是因為建設難度大，因此12號線的建設必須慎之又慎，這也是大家都覺得這條線路怎么建的這么慢，開通日期“望穿秋水”的原因。

之前我們曾和大家說過，12號線并不在北京計劃今年開通的地鐵新線中，今年計劃開通的是17號線北段和16號線剩余段。從目前的進度看，17號線已經進入動車調試階段。

來自市重大辦的消息顯示，近日，隨著高家園站—酒仙橋站區(qū)間最后一節(jié)軌排平穩(wěn)落至接軌點，12號線順利實現(xiàn)四季青站—北崗子站“短軌通”，12號線也實現(xiàn)了通車段的全線“短軌通”。?

從這個表述來看，12號線首先通車的會是四季青站至北崗子站段。

短軌通是指一段段25米標準長的軌道全部完成鋪設，形成一條連續(xù)的軌道。未來地鐵列車要具備跑車條件的話，短軌通后，還需要把一根根鋼軌進行無縫焊接，實現(xiàn)“長軌通”。

因此按照這個進度看，12號線今年通車的希望也很小了。不過12號線已全面進入附屬結構施工和機電安裝階段，明年開通的希望還是很大的，期待。