8月18日

經過中鐵十七局百余名建設者

(資料圖)

13個日夜的搶險鏖戰(zhàn)

京廣鐵路支線良（鄉(xiāng)）陳（家墳）鐵路

成功恢復通車

為打通區(qū)域物資保供運輸線作出貢獻

圖 | 貫通現場

良陳鐵路全長34公里，為單線內燃鐵路，作為京廣鐵路的重要支線，承擔著區(qū)域保供物資運輸任務。8月4日，因持續(xù)強降雨，線路多處出現泥石流埋壓道床、路基沖毀、軌道塌陷等災害，行車陷入中斷。接到搶險指令后，中鐵十七局集結兵力、逆行出征，迅速投入線路修復施工。

圖 | 良陳鐵路上跨京港澳高速公路大橋

快！吹響搶險“集結號”

圖 | 水毀地段

8月4日19點30分，中鐵十七局一公司所屬項目接到北京豐臺東路段緊急支援良陳鐵路搶險的通知，項目迅速啟動應急預案，成立搶險工作小組，組建救援隊并整理、調撥搶險救援物資。8月5日，項目“青年突擊隊”作為先遣人員，第一時間抵達房山區(qū)，在全面勘探線路水毀情況的基礎上制定搶險方案，為后續(xù)展開搶險打好前站。

圖 | 平整軌道線路道砟

8月6日8點，107名項目建設者組成的搶險救援隊，攜帶挖機、自卸車、運輸卡車、吊車、壓路機等車輛及大型設備16臺（套），經過連夜行車到達指定位置，展開搶險作業(yè)，為搶通線路爭取了寶貴的時間。

穩(wěn)！科學組織保安全

圖 | 加固擋墻模板

因雨水沖毀路基導致邊坡嚴重垮塌，搶險現場軌道懸空長達50米，邊緣位置緊貼上跨車流量大的京港澳高速公路大橋。為確保公路行車安全，項目技術團隊根據實際情況優(yōu)化搶險方案，在關鍵位置設置簡易圍擋，并安排專人盯控。

圖 | 人機結合清理塌陷基坑

“現場條件受限，很多時候拼的就是心細、認真！”現場技術負責人竇潤田說。針對路基下方管線分布密集、作業(yè)面狹窄，無法動用大型機械設備的情況，搶險救援隊及時與產權單位進行溝通聯系，查清管路走向和埋深，采取人工開挖探溝的方式加強保護，避免因盲目施工導致管線受損或引發(fā)次生災害，保障交通運輸及市民生活有序進行。

戰(zhàn)！踏平坎坷顯擔當

圖 | 擋墻澆筑施工

線路水毀路段位于山區(qū)，騰挪空間狹窄，大型機具和物料難以進入。面對“無路可走”的困難，搶險隊派出多支“探路小分隊”，頭頂烈日、腳踏爛泥，冒著危險在深山里摸索道路。通過隊員們不懈努力，終于找到了一條可通往搶險點的小徑，經過快速整修打通了運輸通道，為后續(xù)車輛及設備進場全面展開搶險施工創(chuàng)造了條件。

圖 | 修整紅線護坡

為及早搶通線路，搶險隊實行24小時“三班倒”作業(yè)，隊員們白天頂著高溫酷暑、晚上忍著蚊蟲叮咬，日夜不停地搶險鏖戰(zhàn)。在13天的搶險施工中，共拆除軌道400余米、開挖水毀路基土方2000余方、路基本體A組料填筑3400余方，在同期參與搶險的隊伍中最先完成任務，為關聯線路后續(xù)搶險工作奠定了堅實基礎，受到了各方的肯定和贊譽。

風雨無阻保暢通

逆行而上展作為

在抗洪救災“大考”中書寫十七局答卷！

（中鐵十七局集團）