隨著新能源車型的不斷普及，假期出行過程中充電樁數(shù)量不足的問題也越發(fā)的明顯。

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在這個五一假期中，我們見識過了太多服務(wù)區(qū)充電排隊的“盛況”，由于充電速度不可能和加油的速度一樣快，所以排隊充電耗時也會非常長，導(dǎo)致假期大部分時間都浪費在了排隊補能方面。

下面，筆者就為大家分享幾個充電妙招，讓大家盡可能的把時間少浪費在排隊補能方面，擁有更多的時間來游玩和休息。

提前規(guī)劃行程 避免超出“能力范疇”

對于大部分的純電動車型用戶來講，提前規(guī)劃好行程都是非常重要的，而且規(guī)劃行程過程中，純電動車型的實際續(xù)航也非常重要。

以實際續(xù)航400km左右的純電動車型為例，建議重點考慮周邊150km范圍內(nèi)的景點游玩，這樣的好處是無需考慮補能問題，而且預(yù)留了充足的電量來應(yīng)對堵車等突發(fā)情況。

在續(xù)航足夠滿足往返所需的情況下，回到家里補能會比在途中補能節(jié)省太多的時間，從而保證游玩的質(zhì)量。

同時，筆者也不建議規(guī)劃目的地的距離超過單次續(xù)航里程，至少將家人送到目的地自己找地方充電，會比家人在高速上等著自己充電合適不少。單次規(guī)劃的行駛里程最高不好超過電動車的“能力范疇”，同樣提高時間效率的一大關(guān)鍵。

充電何必在高速上 下高速充電一樣很方便

一般來講，國內(nèi)除了少數(shù)幾個規(guī)模較大的高速服務(wù)區(qū)之外，其余服務(wù)區(qū)的充電樁數(shù)量都不會很充裕。

以筆者所在的河南為例，親身經(jīng)歷過多個高速服務(wù)區(qū)都只有6個左右的充電樁，而且還有一定比例年久失修，導(dǎo)致不能正常使用，假期中排隊充電的情況非常嚴重。

在這種情況下，規(guī)劃行程時可以優(yōu)先考慮在城市周邊的高速口下站，前往臨近的城區(qū)內(nèi)充電，一方面是城區(qū)內(nèi)充電樁相對比較好找一些，另一方面是無異假期高速免費，不管是上下高速都不需要怎么排隊，等于節(jié)省了充電排隊的時間。

通過各大充電App包括導(dǎo)航軟件我們都能夠很方便的查詢到充電樁的位置以及剩余可用充電樁的數(shù)量，合理利用這些資源，就能節(jié)省非常多的時間。

另外，正常情況下假期出行都是單向車流比較大，高速服務(wù)區(qū)一般在兩個方向都有，如果服務(wù)區(qū)充電排隊的話，可以考慮到對面服務(wù)區(qū)的充電樁補能，只需和工作人員說明情況即可，但并不一定每個服務(wù)區(qū)都允許這么做，屬于萬不得已之后的一個選擇。

插混車型加油就能跑 何必充電？

其實在假期中，插混車型的優(yōu)勢就比較明顯了，這些車型同時支持電動機驅(qū)動或者發(fā)動機驅(qū)動，或者由發(fā)動機發(fā)電帶動電動機驅(qū)動，簡單來講就是加油就能跑。

盡管燒油的成本相比用電來講會高出不少，但在有限的假期時間內(nèi)，適當?shù)亩嗷ㄒ恍┘佑唾M用，確實能夠帶來比純電車型更好的出行體驗。

不管是比亞迪的DM-i插混車型也好、理想的增程車型也好，他們雖然技術(shù)理念不同，但最終殊途同歸，都是非常實用的解決方案。

這也是筆者為什么一直強調(diào)如果有長途出行需求的話，現(xiàn)階段還是考慮插混車型比較合適，即便是沒有條件充電，隨便找個加油站也能夠解決問題。

可能很多人認為蔚來的換電方案屬于比加油更合理的解決方案，但在一些熱門線路上，即便是蔚來的二代換電站電池儲備也根本不夠用，換電依然需要排隊，歸根結(jié)底還是電池充電速度不像加油那么快。

結(jié)束語

如果未來某一天隨著高壓技術(shù)的普及，真的能夠?qū)崿F(xiàn)2分鐘充滿80%的話，假期出行純電動車型補能排隊的情況才會有較大幅度的緩解。

但在現(xiàn)階段，新能源車型的銷量增幅幾乎是爆發(fā)性的，而充電樁的速度則屬于緩慢增增長，未來一段時間內(nèi)二者的矛盾會越來越明顯，假期出行高速充電排隊的情況也會越來越嚴重。

所以，筆者還是建議大家出行前做好規(guī)劃，如果家里同時擁有油車以及電車的話，長途出行盡可能還是考慮油車，不要把大把的時間浪費在排隊上。