出品 | 搜狐汽車·新車消費報告

【資料圖】

作者 | 張軍

視頻剪輯丨劉琦

編輯 | 馬良

憑借相對更嚴苛的測試標準和評價體系，中保研碰撞測試如今在國內(nèi)已經(jīng)有較高的知名度和權威性，也成為消費者衡量車輛安全性的重要參考。在五一小長假來臨前夕，中保研發(fā)布了最新一批測試結果，共涉及14款車型，囊括了多款當下熱門的轎車和SUV車型，其中有半數(shù)為新能源車型。如今越來越多家庭開始選擇新能源SUV，其安全性是重中之重。我們不妨來看一下，最新一批測試中的新能源SUV車型，究竟孰優(yōu)孰劣？

▇ 5款新能源SUV車內(nèi)安全都不弱，維修成本喜憂參半

中保研（C-IASI）的碰撞測試評價標準不再贅述，依舊是從耐撞性與維修經(jīng)濟性、車內(nèi)乘員安全、車外乘員安全，以及車輛輔助安全測試四個維度進行評價，成績劃分為四個等級：G（優(yōu)秀）、A（良好）、M（一般）和P（較差），并以此衡量車輛發(fā)生事故后賠付風險的高低，作為計算保費的重要參考。

不得不說，如今各品牌的造車水平都很高，已經(jīng)很少有車型在25%小角度偏置碰撞中翻車。本批公布成績的14款車型中，絕大多數(shù)都取得了3個“G”的成績，僅北京魔方碰撞成績稍弱，車內(nèi)乘員安全成績?yōu)锳（良好）。此外，零跑C11在行人保護方面失分較多，也僅獲得了A（良好）的評價。

本批公布測試成績的車型有半數(shù)為新能源車型，且其中5款為新能源SUV，所占比重較大。這五款新能源SUV分別是零跑C11、比亞迪護衛(wèi)艦07、一汽-大眾ID.6 CROZZ、福特電馬、理想L8。接下來，我們詳細分析這五款新能源SUV的表現(xiàn)。

零跑C11

一汽-大眾ID.6 CROZZ

▇ 碰撞表現(xiàn)相差不大，零跑C11稍有失分

在節(jié)能減排和鼓勵生育的政策推動下，國內(nèi)消費者對于大空間新能源SUV的需求日益增加，各汽車廠商也在積極研發(fā)同類產(chǎn)品，本次中保研測試的這幾款新能源SUV正是在這樣的市場背景下應運而生。這五款車型從起步價14.98萬元的零跑C11開始，到起步價33.98萬元的理想L8 ，包含三款中型SUV、兩款中大型SUV，并覆蓋了純電動、增程式電動和插電混動三種動力模式，都是當下關注度較高的車型。

比亞迪護衛(wèi)艦07

理想L8

對于多人口家庭用車來說，“車內(nèi)乘員安全”尤為重要。這五款新能源SUV在該環(huán)節(jié)的測試成績都不錯，均取得“G（優(yōu)秀）”的綜合評價。不過售價最低的零跑C11在得分率上相較其他車型略低，并且是唯一在正面25%偏置碰撞中沒有獲得“G”評價的車型。

在最受關注的駕駛員側正面25%偏置碰撞中，除零跑C11之外，其余四款車型都取得了全優(yōu)的成績，A柱形變不大，車身結構完整，安全氣囊作用穩(wěn)定，假人得到了較好的保護。

零跑C11詳細成績

零跑C11之所以在該項目中僅獲得“A（良好）”的成績，主要是因為安全氣囊展開后覆蓋范圍有限，對于頭部的保護稍有欠缺。此外，從測試視頻中可以看到，零跑C11在碰撞之后，A柱的內(nèi)部飾件脫落開裂更為明顯，這也一定程度增加了乘員受傷的風險。

零跑C11測試畫面

零跑C11測試畫面

接下來要看的側面碰撞測試同樣很重要，車身側面可供吸能潰縮的部分較少，遭受猛烈撞擊后對車門板和B柱部分的剛性是極大考驗，同樣也是極易對車內(nèi)乘客造成傷害的撞擊角度。在該項測試中，同樣是零跑C11稍有失分，對于頭部和軀干的保護稍有欠缺，而其余四款車型都取得了全優(yōu)成績。

零跑C11詳細成績

從碰撞視頻來看，零跑C11在側面碰撞過程中，假人頭部運動幅度較大，并且側氣簾覆蓋面積不足，對頭部的保護效果有所欠缺。

▇ 耐撞性與維修經(jīng)濟性方面，ID.6 CROZZ最佳，護衛(wèi)艦稍弱

車輛的耐撞性與維修經(jīng)濟性關系到保費高低和用車成本，對于三電系統(tǒng)更復雜、智能配置更豐富的新能源SUV來說，這方面很難做到優(yōu)秀。中保研通過幾項低速碰撞測試來模擬日常追尾等常見事故，從而對車輛的耐撞性和維修成本進行評價。

ID.6 CROZZ測試畫面

從綜合評價來看，ID.6 CROZZ在這方面表現(xiàn)最佳，取得了“A（良好）”的成績，護衛(wèi)艦07表現(xiàn)不佳取得了“P（較差）”的成績，其余三款車都取得了“M（良好）”的成績。

ID.6 CROZZ詳細成績

護衛(wèi)艦07詳細成績

具體來看，主要是護衛(wèi)艦07在低速結構碰撞測試中出現(xiàn)氣囊起爆的情況，而這在時速15km/h的低速碰撞中不應該出現(xiàn)，一定程度增加了維修成本。此外比護衛(wèi)艦07的結構耐撞性和可謂修性得分，在五款車中都是最低的。其余四款車均未出現(xiàn)氣囊起爆的情況。ID.6 CROZZ總體表現(xiàn)最佳，結構耐撞性和維修經(jīng)濟性得分是五款車中最高的。

護衛(wèi)艦07測試畫面

▇ 五款車輔助安全都不錯，零跑C11行人保護稍弱

到了20萬以上級別，無論自主品牌還是合資品牌，在安全輔助配置方面都足夠豐富，五款車中售價最低的零跑C11也全系標配了L2級輔助駕駛（護衛(wèi)艦07低配版未配備）。因此，五款測試車型在輔助安全方面的成績都達到了“G（優(yōu)秀）”的標準。其中，ID.6 CROZZ的得分最高，該項得分率達到了99%。

ID.6 CROZZ詳細得分

ID.6 CROZZ測試畫面

車外行人保護方面的得分很少被人關注，但也是衡量車輛設計和品質的參考項。該項測試中，僅零跑C11有所欠缺，腿型試驗得分為零，綜合得分率52%，評價等級為“A（良好）”其余四款車型均獲得了“G（優(yōu)秀）”的評價。

零跑C11詳細成績

零跑C11測試畫面

總結：本批測試成績讓我們看到，無論自主品牌還是合資品牌，對于家用新能源SUV的安全性都很重視，起碼在車內(nèi)乘員安全方面的開卷考試中都能順利過關。一汽-大眾ID.6 CROZZ總體表現(xiàn)最為亮眼，售價最低的零跑C11部分細節(jié)有待提升，但總體合格。最后要強調的是，無論車輛碰撞測試表現(xiàn)多好，日常駕駛還是要將安全放在第一位。如果您還關注其他車型的碰撞表現(xiàn)，歡迎在評論區(qū)留言。