紅星新聞消息，據(jù)上游新聞報道，6月初，海南航空向其客艙部的空中乘務(wù)員發(fā)布通知，對乘務(wù)員進行“關(guān)于專業(yè)化形象的篩查和管控提示”，其中明確對女性乘務(wù)員的體型、體重進行不同等級的管控，超出標(biāo)準(zhǔn)體重值10%的女性乘務(wù)員將“立即停飛減重”。

紅星新聞記者注意到，除海航外，深圳航空、北部灣航空等航司在近期發(fā)布的空乘人員招聘中，也都對空乘應(yīng)聘人員給出了體重限制的要求。而我國此前出現(xiàn)空乘人員建議體重的相關(guān)政策性文件，實際已在2001年廢止，但一名業(yè)內(nèi)人士告訴紅星新聞記者，“目前仍有部分航空公司會參考廢止的文件，制定行業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)。”

至于海航的管理細(xì)則，一名知情人士在接受媒體采訪時表示，體重管控的目的在于將健康管理前移，且體重管控是針對所有乘務(wù)人員，并不只局限女性。

(資料圖片僅供參考)

海航規(guī)定女乘務(wù)員超重就停飛？

知情人士：旨在倡導(dǎo)健康生活習(xí)慣

據(jù)上游新聞報道，4日，海南航空客艙部下發(fā)了一份名為《關(guān)于專業(yè)化形象的篩查和管控提示》的文件，除相關(guān)日常工作要求外，其中對該公司的女性乘務(wù)員體型體重制定了具體的管控標(biāo)準(zhǔn)。

按照該管控標(biāo)準(zhǔn)，女性乘務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)體重的計算公式為“身高（cm）-110=標(biāo)準(zhǔn)體重（kg）”，體重超過該數(shù)值即為超重，公司會對超重人員進行分類管控：

·超重數(shù)值在5%以下的女乘務(wù)員，將以月度為周期進行體重監(jiān)控，避免組員體重持續(xù)上升。“待一月監(jiān)控期滿后，著制服赴乘務(wù)隊進行當(dāng)面復(fù)核，完成現(xiàn)場稱重及三人面試小組評議。”

·對于超重區(qū)間在5%~10%的女乘務(wù)員，工作細(xì)則規(guī)定，將給予乘務(wù)員30天自我減重期，并以周為單位進行監(jiān)控。乘務(wù)隊將在每一周期結(jié)束時對乘務(wù)員進行現(xiàn)場稱重及三人面試小組評議?！叭趔w重上漲并突破10%上限，則立即停飛。”

·對于超重10%的女乘務(wù)員，公司則會要求立即停飛減重，乘務(wù)員所在的乘務(wù)中隊將協(xié)助組員制定減重計劃，督促減重效果。

為何出臺乘務(wù)員體重管理的細(xì)則？據(jù)媒體報道，相關(guān)文件內(nèi)容解釋稱，“專業(yè)化形象是重要的直觀的職業(yè)形象”“我們作為窗口單位，應(yīng)是一道靚麗的名片”。

相關(guān)管控內(nèi)容目前是否已落實？管控群體是否只針對于女性乘務(wù)員？針對相關(guān)問題，紅星新聞記者多次致電海南航空，但對方均拒絕回應(yīng)。另據(jù)澎湃新聞報道，海航一名知情人士回應(yīng)稱，管控并不只針對女性乘務(wù)員，而是對所有性別的乘務(wù)員的統(tǒng)一要求。

紅星新聞記者也在海南航空5月發(fā)布的空乘招聘公告中看到，無論男性還是女性乘務(wù)員，均給定了相關(guān)體重要求——女乘務(wù)員要求：【身高（cm）-110】*90%～【身高（cm）-110】；男乘務(wù)員要求：【身高（cm）-105*90%】～【身高（cm）-105】。

此外，上述知情人士還指出，超重乘務(wù)員并非被直接解讀為“停飛”，而是基于常規(guī)人體體重參考標(biāo)準(zhǔn)，匹配乘務(wù)員健康體重區(qū)間測算辦法，作為乘務(wù)隊日常進行乘務(wù)員健康體形體態(tài)前置管理的參照依據(jù)，用于乘務(wù)員體形管理的前置識別和提示。

“此舉意在通過錨定參考目標(biāo)，倡導(dǎo)健康生活習(xí)慣，保持良好的職業(yè)形象和健康體態(tài)，而不是被動等待個別組員體形發(fā)生明顯變化后影響安全服務(wù)工作?！鄙鲜鲋槿耸拷忉屨f。

多家航司招聘空乘給定體重標(biāo)準(zhǔn)

業(yè)內(nèi)人士：大都出于職業(yè)形象管理考量

實際上，對空乘人員提出體重管控要求的，并非只有海南航空一家。紅星新聞在梳理多個航空公司近期發(fā)布的招聘條件時發(fā)現(xiàn)，對空乘人員體重給予規(guī)定的并不鮮見。

如浙江長龍航空有限公司在5月發(fā)布的乘務(wù)員招聘通知中，要求的性別僅限女性，身高為168~175cm，體重要求為【身高（cm）-110（cm）】（kg）（1±10%）；深圳航空有限責(zé)任公司在6月1日發(fā)布的招聘條件中規(guī)定，男、女乘務(wù)員體重要求均為【身高（cm）-110】*90%～【身高（cm）-110】*110%；廣西北部灣航空有限責(zé)任公司在6月發(fā)布的招聘中要求，女性乘務(wù)員體重要求為【身高（cm）-110】*90%～【身高（cm）-110】，男性乘務(wù)員體重要求為【身高（cm）-105】*90%～【身高（cm）-105】。

↑北部灣航空發(fā)布的空乘招聘中給出體重限制條件

但也有多家航空公司的招聘中未見對乘務(wù)員的體重限制。紅星新聞記者梳理看到，如東航、廈航、南航在近期發(fā)布的乘務(wù)員招聘要求中，雖然對乘務(wù)員的身高做了明確規(guī)定，但并未在招聘信息中提及體重范圍，其中僅廈門航空要求“身材勻稱、舉止端莊”。

體重于空乘人員而言，是否系職業(yè)的特定要求？限制背后是出于怎樣的考慮？一名不愿具名的業(yè)內(nèi)人士回應(yīng)紅星新聞記者稱，“就目前而言，要求空乘人員加強體重管理，更多還是出于職業(yè)形象管理的因素?！?/p>

這名業(yè)內(nèi)人士指出，在空乘職業(yè)中，很少會看到體態(tài)過于豐腴的空乘人員（無論男女），“即便沒有明文規(guī)定，大家也會保持自律，盡可能保持健康生活和良好的身材。”此外，由于空乘人員和飛行員在體檢時的指標(biāo)要求較為嚴(yán)格，因此加強體重管理和健康管理，已是行業(yè)內(nèi)普遍的自我要求。

給出體重建議標(biāo)準(zhǔn)的文件已廢止

業(yè)內(nèi)人士：仍有航司會參考制定標(biāo)準(zhǔn)

航空公司是否應(yīng)該對乘務(wù)員的體重進行管控？紅星新聞記者查閱發(fā)現(xiàn)，我國在1996年開始實施的《民用航空空中乘務(wù)員體格檢查鑒定標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T16408.4—1996）文件中，曾對空乘人員體重給出建議標(biāo)準(zhǔn)。其中，30歲以下體重/kg=【身高/cm-110】±【身高/cm-110】*10%；30歲以上體重/kg=【身高/cm-105】±【身高/cm-105】*10%。

但記者發(fā)現(xiàn)，根據(jù)2001年8月發(fā)布的《中國民用航空人員醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和體檢合格證管理規(guī)則》（中國民用航空總局令第101號）要求，上述文件便已廢止，當(dāng)時取而代之的標(biāo)準(zhǔn)文件，均未對乘務(wù)員的體重出臺限制性規(guī)定。交通運輸部2018年11月修訂的《民用航空人員體檢合格證管理規(guī)則》，對于空乘人員的體重等也未作出明確的限制性規(guī)定。

↑對空乘人員體重給出建議標(biāo)準(zhǔn)的文件已于2001年廢止

廢止前述文件的原因，民航局也在“101號令”中作出了解釋：為了規(guī)范體檢合格證管理工作，使之進一步與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，保證中國民用航空人員的身體健康狀況符合行使相關(guān)執(zhí)照權(quán)利與飛行安全的要求，并適應(yīng)民航改革開放的形勢。

盡管如此，另一名從業(yè)人員告訴紅星新聞記者，“在對空乘人員進行篩選和管理上，一些航空公司仍然會參考舊的標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行?！?/p>

對空乘人員進行體重管理，是否為了最大限度降低飛機載重以此降低燃油成本？針對這一說法，上述從業(yè)人員表示，“我個人認(rèn)為，這不會是主要原因?！逼浣忉尫Q，飛機重量的確是影響油耗的重要因素之一，但航空公司不會為此要求乘務(wù)員管理體重，“通過對飛機各項結(jié)構(gòu)裝置、節(jié)能設(shè)備的優(yōu)化，遠(yuǎn)比空乘減脂產(chǎn)生的節(jié)油效果好得多?！?/p>