2月6日，滬陜高速商洛段丹鳳收費(fèi)站附近發(fā)生一起交通事故，因擁堵嚴(yán)重，不少車主出站時(shí)已經(jīng)過了高速通行的免費(fèi)時(shí)段，最終被收取了全程路費(fèi)。7日，事發(fā)路段管理方工作人員稱，他們將聯(lián)系相關(guān)車主，協(xié)商高速收費(fèi)問題。

按照政策規(guī)定，今年春節(jié)假期國內(nèi)高速免收通行費(fèi)截止時(shí)間為2月6日24時(shí)，此后下高速的車主將按規(guī)定繳納高速通行的全部路費(fèi)。這意味著，收費(fèi)站對超過免費(fèi)時(shí)限的車輛進(jìn)行全程收費(fèi)，是有政策依據(jù)的。

可是，這些車輛因事故導(dǎo)致大面積擁堵，原本可以享受免費(fèi)政策的車輛，超過了免費(fèi)時(shí)段，被迫繳納全程路費(fèi)。大家知道，國家出臺節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)公共政策的初衷是讓利于民，減少道路擁堵，從這個意義上講，被堵的車主遇到不可抗力的因素而被收費(fèi)，既不符合政策邏輯，也有失公平正義。

高速收費(fèi)站對道路擁堵“視而不見”，仍堅(jiān)持“一絲不茍”地收費(fèi)，網(wǎng)友們紛紛表示，高速收費(fèi)“缺乏人性化管理”。在輿論與網(wǎng)友的追問與倒逼下，該路段收費(fèi)部門表示將聯(lián)系相關(guān)車主，協(xié)商高速收費(fèi)問題。這表明，當(dāng)?shù)厥召M(fèi)站想通過人性化操作，來減少車主的經(jīng)濟(jì)損失，這種誠懇態(tài)度值得肯定。

盡管我們不能把板子全部打向收費(fèi)站管理方，但筆者覺得，節(jié)假日高速公路免費(fèi)，國家層面不妨考慮將不可抗力的情形納入其中，推出制度性延時(shí)服務(wù)，像強(qiáng)降雨、下大雪、車輛事故造成的道路擁堵等，適度延長免費(fèi)時(shí)間，讓車輛快速通過，以最大限度地減少人員和車輛財(cái)產(chǎn)損失。前些年，在春節(jié)假期的最后一天，也是小車免費(fèi)的最后一天，因雨雪攪局，江蘇高速及時(shí)推出小車免費(fèi)時(shí)間延長3小時(shí)的暖心舉措，受到了社會各界一致好評。

當(dāng)然，要想架構(gòu)這項(xiàng)公共政策，需要打磨制度文本。譬如，延時(shí)期間放行所導(dǎo)致的通行費(fèi)損失，如何進(jìn)行補(bǔ)償?如果沒有合理的補(bǔ)償辦法，收費(fèi)站難免會明里暗里來消解國家政策。還有，國家制定延時(shí)服務(wù)政策，是對收費(fèi)公路經(jīng)營管理的一種行政干預(yù)，不僅需要法律的明確授權(quán)，而且這種管理模式調(diào)整也需要加以明確和規(guī)范。(吳睿鶇)