互聯(lián)網(wǎng)巨頭們最終都活成了彼此的樣子。

2月17日，北京商報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然天貓App還未更名，但已經(jīng)上線了“貓享”國內(nèi)國際自營業(yè)務(wù)，涵蓋品類包括鞋類、母嬰、寵物、大家電等，以順豐或丹鳥進行發(fā)貨，并履行不上門賠付服務(wù)。無論怎樣，這個新業(yè)務(wù)的里外看起來都太像京東了，與自家天貓超市也頗為神似。

有了天貓超市為何還要做自營?貓享自營能與自建物流的京東自營模式對壘嗎?從業(yè)者不禁發(fā)問：是阿里慣用的賽馬機制，刺激優(yōu)勝劣汰快速發(fā)生，還是前途未明時的互相拆臺。當下看結(jié)果似乎不太明朗。對于市場上的種種疑問，阿里始終保持沉默。

多線布局，自家業(yè)務(wù)互搏還是拆臺？

一時間在業(yè)內(nèi)激起千層浪的自營店，在天貓App上卻顯得頗為低調(diào)。北京商報記者瀏覽時發(fā)現(xiàn)，從整體架構(gòu)來看，天貓超市、天貓國際和各類品牌旗艦店依然是平臺的銷售主力，構(gòu)成了日化百貨到進口商品的全類目布局，而貓享自營商品并未在首頁中擁有單獨的入口，只會在用戶搜索時出現(xiàn)推薦商品。

就銷售類目上，貓享自營包括了母嬰、酒飲、生活電器、清潔個護和大家電等，引入的商品規(guī)模較為有限，個別商品與天貓超市有所重合。而鞋服箱包、手機數(shù)碼、美妝等常規(guī)商品還未覆蓋成型。平臺一位工作人員向北京商報記者表示，貓享自營與天貓超市、天貓國際均是獨立的運營體系，倉庫資源也是分開的。

由于供應(yīng)鏈分隔，用戶在時效感知上也會較為不同。以一款三口味的RIO銳澳微醺雞尾酒來說，一位北京用戶若是在天貓超市和貓享自營店同時下單，天貓超市因能從北京倉庫實現(xiàn)次日達送貨上門，但貓享自營因需要從天津倉發(fā)貨，時效為隔日達。

“天貓超市主要覆蓋生鮮和快消商品，側(cè)重品類不同，而天貓國際進口商品涉及報關(guān)保稅，管理較為不同，所以短期內(nèi)貓享自營和天貓超市、天貓國際無法重合是可以理解的。”零售電商行業(yè)專家、百聯(lián)咨詢創(chuàng)始人莊帥表示，“阿里這幾年來一直在提升自營的比重，一方面可以加強對供應(yīng)商和貨品的管控，另一方面則提高運營的自主性和促銷的靈活度，最后就是提升營收數(shù)據(jù)以符合資本市場的預(yù)期。天貓超市、盒馬鮮生在生鮮和快消品類大都是自營，擴大品類和范圍也是為了應(yīng)對競爭。”

物流靠“外人”，是短板還是期待？

事實上，從阿里、京東和拼多多三大電商來看，數(shù)十年間就用戶體驗上而言平臺已經(jīng)形成了明顯區(qū)隔。阿里、京東分別以服飾、3C為優(yōu)勢占據(jù)了高客單價的消費心智，而京東又因自營物流的隔日達、次日達甚至小時達搶走了更多時效敏感用戶。如今，阿里已經(jīng)很難忽視對手15年搭建的倉配成熟網(wǎng)絡(luò)所帶來的競爭壓力。

這強烈體現(xiàn)在貓享自營業(yè)務(wù)對物流服務(wù)的重視上。配送時間、送貨上門、提前電聯(lián)、退貨免運費等服務(wù)突出地列在用戶的每筆訂單中。若是單筆訂單小于99元，自營服務(wù)還將收取5-6元的運費。這與京東自營以及京東物流的服務(wù)如出一轍。不同的是：貓享物流更多靠“外人”，京東靠的是“自家人”。

據(jù)了解，貓享自營商品會選擇順豐或丹鳥進行發(fā)貨，而大家電則用日日順物流、德邦等。大量使用別人家的物流，這也從側(cè)面反映出阿里在物流資源調(diào)度上的局促。

然而，互聯(lián)網(wǎng)消費規(guī)則是殘酷的。物流若跟不上時效預(yù)期，直接影響平臺用戶的留存率和復(fù)購率。在黑貓投訴上，關(guān)于天貓超市發(fā)貨遲等問題就達到了5千多條。疫情影響，或是大促高峰、配送員離職等，都會對丹鳥配送運力的穩(wěn)定性造成影響，而這又會波及用戶的下單決策。一位北京的丹鳥配送員向北京商報記者表示，日常的配送量不多，下午四五點就能下班，通常一單能賺2.5-2.8元左右，瓶裝水等重貨配送占收入很大比重。