據(jù)日本經(jīng)濟新聞網(wǎng)站近日報道,2021年全球純電動汽車(EV)新車銷量達到約460萬輛,增至2020年的2.2倍,首次超過混合動力車(HV)。在低價車型受歡迎的中國,純電動汽車占到新車銷量的1成。在提出應(yīng)對氣候變暖、推動純電動汽車普及的歐美地區(qū),銷售也保持強勁。鑒于純電動汽車在海外普及,本田等日本企業(yè)也決定展開巨額投資。純電動汽車的主導(dǎo)權(quán)之爭或?qū)⒏淖兤嚠a(chǎn)業(yè)的格局。
報道利用麥柯萊依斯信息咨詢公司(MarkLines)的數(shù)據(jù)進行了計算。從2021年銷量來看,純電動汽車增至上年的2.2倍,混合動力車銷量約為310萬輛,僅增長33%。純電動汽車得到各國補貼支撐,銷量增長明顯。在對比純電動汽車和混合動力車之際,剔除了僅以馬達來輔助起步的簡易混合動力車。
拉動純電動汽車銷量增長的是最大汽車市場——中國。中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計顯示,2021年中國的純電動汽車新車銷量增至2020年的2.6倍,達到291萬輛。除了中國政府促進普及電動汽車的措施之外,低價車型暢銷。上汽通用五菱汽車2020年推出售價約為50萬日元(約合人民幣2.5萬元)的純電動汽車,2021年該車型銷售了約42萬輛。在中國全年2627萬輛的新車銷售中,純電動汽車的占比首次超過1成。
德國2021年純電動汽車銷量約為34萬輛,增至2020年的1.8倍。銷量達到混合動力車的4倍。在續(xù)航距離較長的車型受歡迎的美國,2021年銷售了約80萬輛混合動力車,但純電動汽車銷量也增至2020年的1.9倍,達到約49萬輛,提高了存在感。日本2021年純電動汽車銷量僅為約2萬輛。
報道稱,各國提出應(yīng)對氣候變暖,正在推動純電動汽車的普及。在挪威,純電動汽車已超過新車銷量的5成,該國免除了購車時的增值稅。中國也要求超過一定規(guī)模的企業(yè)銷售純電動汽車等“環(huán)保車型”。歐盟(EU)則提出了在2035年之前在事實上禁止銷售汽油車和混合動力車的新規(guī)。美國加利福尼亞州2018年從要求維持一定比例生產(chǎn)的“零排放汽車”中剔除了混合動力車。
聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會(IPCC)在報告中提出,純電動汽車?yán)靡远趸寂欧泡^少的方法產(chǎn)生的電力驅(qū)動,在陸上運輸過程中最有助于減排。在日本,要通過純電動汽車的普及應(yīng)對氣候變暖、推進能源的脫碳化也成為課題。
日本企業(yè)也將加快采取行動。本田4月12日宣布,截至2030財年(2031年3月),向純電動汽車和車載軟件的研發(fā)投入總計5萬億日元。在2030年之前,在全世界推出30款純電動汽車,目標(biāo)是每年生產(chǎn)200萬輛。
豐田將在2030年之前向純電動汽車開發(fā)投入約4萬億日元,把銷量定為每年350萬輛。豐田近日針對首款正式量產(chǎn)的純電動汽車“bZ4X”宣布,該車自5月12日起接受預(yù)訂,限量3000輛。日產(chǎn)計劃在截至2026年度的5年里,向包括混合動力車在內(nèi)的電動汽車開發(fā)投資2萬億日元,在2030年度之前,按車型計算把新車的5成變?yōu)殡妱悠嚒?/p>
海外企業(yè)的行動也很迅速。德國大眾將在截至2026年的5年里向純電動汽車投入520億歐元。到2025年,把純電動汽車在新車中的比例從現(xiàn)在的約5%提高至20%。美國特斯拉計劃在2022年以后在德國和美國相繼讓新工廠投產(chǎn)。預(yù)計特斯拉2022年的汽車產(chǎn)能超過200萬輛,與2021年相比將翻一番。
報道還稱,從純電動汽車的普及來看,建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施和政府基于補貼的支援措施將成為前提?;旌蟿恿嚨匿N量也持續(xù)增加,今后保持競爭力的可能性很高。雖然日本企業(yè)在混合動力車領(lǐng)域占優(yōu)勢,但海外企業(yè)將憑借純電動汽車來爭奪今后的汽車行業(yè)主導(dǎo)權(quán)。
美國咨詢公司艾睿鉑(AlixPartners)的統(tǒng)計顯示,在截至2025年的5年里,全球汽車巨頭對純電動汽車的投資額有望達到3300億美元。純電動汽車的主導(dǎo)權(quán)之爭甚至有可能影響日本經(jīng)濟的未來。
(來源:參考消息網(wǎng))
【編輯:侯方隅】
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