6月30日9點30分，重慶沙坪壩區(qū)團結(jié)村鐵路集裝箱中心站、成都青白江鐵路集裝箱中心站同時汽笛鳴響。

隨即，兩趟中歐班列(成渝)各自從上述兩地開出，向歐洲駛?cè)ァＶ链?，重慶和成都的中歐班列累計開行數(shù)量突破2萬列。

“這是中歐班列發(fā)展史上的重要里程碑。”市政府口岸物流辦主任巴川江表示，突破兩萬班，意味著重慶和成都的中歐班列開行量占全國約40%，成為全國開行量最多、開行最均衡、運輸貨值最高、貨源結(jié)構(gòu)最優(yōu)的中歐班列品牌。

6月29日，川渝兩省市舉行了推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)重慶四川黨政聯(lián)席會議第五次會議。僅隔一天，川渝兩地的物流合作就傳來捷報，充分體現(xiàn)了雙方正在強化“一家親”意識，樹牢“一盤棋”思維。

打造中歐班列高質(zhì)量發(fā)展樣板

中歐班列被譽為現(xiàn)代的“鋼鐵駝隊”，是推動共建“一帶一路”的重要載體。重慶和成都的中歐班列，則是全國眾多中歐班列中，綜合競爭力最強的兩大品牌。

然而，中歐班列長期各自為政，重慶和成都此前也是如此。所以，業(yè)內(nèi)都希望能有契機來改變這一格局。

成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)的提出，便是契機。

2020年3月，重慶國際物流樞紐園區(qū)和成都國際鐵路港舉行了一次“云會議”。作為兩地中歐班列的始發(fā)地，雙方就兩港通道互聯(lián)、港區(qū)互通、產(chǎn)業(yè)互補等方面達成一致合作意見并簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

同年7月—12月，雙方的口岸物流主管部門相互來往，簽訂了一系列合作備忘錄，就中歐班列的合作框架進行了明確。同時，雙方向國鐵集團去函，懇請支持成渝中歐班列合作發(fā)展，得到了肯定回復(fù)。

2021年1月1日，重慶與成都同時開出兩趟中歐班列，至此，中歐班列(成渝)正式上線。

攜手第一年，中歐班列(成渝)就交出了一份亮眼的成績單：全年開行班列超4800列、占全國中歐班列的30%，運輸貨值超2000億元，兩項指標均為全國第一?；爻贪嗔姓急冗_55%，是唯一實現(xiàn)雙向運輸平衡的班列?；爻踢\輸箱量超20萬標箱，居全國首位，貢獻了全國回程箱量的35%。

據(jù)介紹，中歐班列(成渝)還建立了統(tǒng)一價格聯(lián)盟及訂艙接單機制，根據(jù)成渝地區(qū)產(chǎn)業(yè)及客戶需求提供精準服務(wù)。

中歐班列(成渝)已覆蓋亞歐上百個城市

在成都青白江的國際鐵路港展示中心和重慶內(nèi)陸國際物流樞紐展廳內(nèi)，都有一張中歐班列(成渝)的路線拓展圖——上海、寧波、廣州、羅茲、杜伊斯堡、蒂爾堡等，百余個中外城市羅列在內(nèi)。

這張圖的背后，折射的是中歐班列(成渝)不斷拓展輻射范圍。

2020年7月，重慶、成都獲批首批全國中歐班列集結(jié)中心示范工程建設(shè)節(jié)點城市。

中歐班列(成渝)誕生后，重慶和成都的物流網(wǎng)絡(luò)開始產(chǎn)生疊加效應(yīng)。

據(jù)了解，重慶已形成“3+8+N”體系，干支網(wǎng)絡(luò)基本輻射亞歐大陸全境，并實現(xiàn)了與長江黃金水道、西部陸海新通道等物流通道的無縫銜接;成都已建立起西進歐洲、北上蒙俄、東聯(lián)日韓、南拓東盟的成都國際班列線路網(wǎng)絡(luò)和全球陸海貨運配送體系。雙方加速融合后，最直接的效果，便是中歐班列(成渝)運行線路拓展近40條，輻射亞歐超百個城市。

新的路線還在不斷開拓。5月10日，一趟中歐班列(成渝)從重慶出發(fā)，通過鐵海聯(lián)運方式，跨越里海、黑海，最終運達歐洲國家。這趟班列的順利開行，標志著中歐班列(成渝)實現(xiàn)了“兩海”線路首發(fā)。

“這條路線，能夠增強中歐班列(成渝)的韌性和抗風險能力，也是積極探索把輻射范圍拓展至黑海、地中海沿岸國家的體現(xiàn)。”渝新歐公司相關(guān)負責人說。

成都市口岸與物流辦主任杜進有表示，后續(xù)，雙方將圍繞發(fā)揮成渝極核帶動作用、雙核聯(lián)動效應(yīng)和集結(jié)中心樞紐功能，開展更加緊密務(wù)實合作，保持班列多路徑、多通道安全穩(wěn)定運行。

以通道促貿(mào)易，以貿(mào)易聚產(chǎn)業(yè)

6月22日，一列滿載100輛長城汽車的中歐班列(成渝)專列從重慶出發(fā)，這些汽車將銷往歐洲。此舉，是中歐班列(成渝)助力重慶造汽車“走出去”的舉措，也是推動川渝兩地外向型經(jīng)濟發(fā)展的體現(xiàn)。

以通道促貿(mào)易，以貿(mào)易聚產(chǎn)業(yè)。隨著中歐班列(成渝)的穩(wěn)定開行，更多的電子、汽車、機械等產(chǎn)品通過這條物流大通道往來于中歐間。一年多以來，依托中歐班列(成渝)的運輸優(yōu)勢，越來越多的開放型企業(yè)和項目開始向重慶和成都聚集。

重慶國際物流樞紐園區(qū)引進中特物流華貿(mào)多式聯(lián)運運營中心、浩航國際等多式聯(lián)運頭部物流項目，落地新希望鮮生活、中通冷鏈等物流倉儲項目和國通智慧冷鏈產(chǎn)業(yè)園，聚集口岸整車、醫(yī)藥、冷鏈、大宗貿(mào)易等特色產(chǎn)業(yè);成都國際鐵路港引進順豐、廈門建發(fā)、中國儲運等供應(yīng)鏈管理企業(yè)，打造“一帶一路”供應(yīng)鏈配置中心……

數(shù)據(jù)顯示，2021年，中歐班列(成渝)帶動四川、重慶對“一帶一路”沿線國家進出口分別增長20.4%、26%，對歐盟進出口分別增長13.2%、19.5%。

巴川江表示，重慶和成都會按照近中遠期“三步走”思路，進一步強化在中歐班列上的合作，共同推動通道帶動物流、貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)高標準融合、高質(zhì)量互促，促進產(chǎn)業(yè)在成渝兩地進一步聚集。

(記者 楊駿)