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12月28日，中交二航局承建的世界最大跨度橋梁——江蘇張靖皋長(zhǎng)江大橋水上主塔首根鉆孔樁順利開鉆，標(biāo)志著大橋建設(shè)取得又一重大階段性進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)2022年全面開啟大橋基礎(chǔ)施工的目標(biāo)。

張靖皋長(zhǎng)江大橋連通張家港、靖江、如皋三市，跨江段全長(zhǎng)約7.9公里，設(shè)南、北兩座航道橋及南中北三段引橋，大橋采用雙向8車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。南航道橋主跨2300米，是世界最大跨度橋梁，具有6項(xiàng)“世界之最”、6項(xiàng)“世界首創(chuàng)”。中交二航局承建的南航道橋南主塔和南錨碇，為全橋關(guān)鍵線路，設(shè)計(jì)難度大、科技含量高、施工技術(shù)復(fù)雜。

大橋南航道橋南主塔高350米，建成后將是世界最高懸索橋索塔，同時(shí)也是大橋兩座航道橋四個(gè)主塔中唯一一座水上主塔，距離江堤約1200米。為保障通航安全和環(huán)保，該主塔采用全棧橋施工，作業(yè)人員、混凝土材料等通過棧橋上下或運(yùn)輸。南航道橋南主塔為門式索塔，塔柱結(jié)構(gòu)為鋼箱-鋼管約束混凝土組合門式塔柱。索塔樁基整體采用“行列式+梅花式”混合布置，共計(jì)97根鉆孔樁，樁徑2.8米。

施工過程中，江蘇省交通工程建設(shè)局張靖皋長(zhǎng)江大橋建設(shè)指揮部、中交二航局施工團(tuán)隊(duì)、張家港海事局等，組建“建橋先鋒”黨建聯(lián)盟，克服汛期反枯、高溫臺(tái)風(fēng)、寒潮大風(fēng)等惡劣天氣和疫情防控影響，分班作業(yè)、加班加點(diǎn)，嚴(yán)控工程質(zhì)量，安全優(yōu)質(zhì)高效地完成年度目標(biāo)任務(wù)，為后續(xù)大規(guī)模樁基施工奠定了基礎(chǔ)。

張靖皋長(zhǎng)江大橋是《長(zhǎng)江干線過江通道布局規(guī)劃（2020—2035）》中明確的“十四五”期間重點(diǎn)推進(jìn)的過江通道項(xiàng)目，也是江蘇省長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通運(yùn)輸走廊規(guī)劃明確的過江通道重點(diǎn)實(shí)施項(xiàng)目。項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)落實(shí)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，優(yōu)化長(zhǎng)江干線過江通道布局，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，促進(jìn)跨江融合發(fā)展，建設(shè)高水平揚(yáng)子江城市群等具有重要意義。

（來源：中交二航局）

【編輯：張靖】