TeslaSemi終于投入生產(chǎn)，這款革命性的卡車已經(jīng)收到了實(shí)際卡車司機(jī)的負(fù)面反饋。我們一直對(duì)Semi的能力保持沉默，因?yàn)槲覀儧]有必要的卡車駕駛經(jīng)驗(yàn)來提供明智的意見，因此非常歡迎卡車司機(jī)的新評(píng)論。

波蘭自由撰稿人、博主、播客和卡車司機(jī)TomaszOrynski最近發(fā)表了他對(duì)Semi的尖銳看法。在一系列推文中，Orynski表達(dá)了他對(duì)駕駛室設(shè)計(jì)的想法。Orynski甚至沒有考慮承載能力或任何機(jī)械方面的問題，而是著手證明為什么它是“完全愚蠢的車輛”。

【資料圖】

如前所述，我們沒有卡車運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，但很難反駁Orynski指出的許多缺陷。

Orynski首先談到浪費(fèi)的空間。Semi有一個(gè)狹窄的機(jī)艙，中間有一個(gè)座位。它在圖像中看起來棒極了，它讓粉絲們都興奮不已，但事實(shí)證明，卡車司機(jī)很可能只會(huì)對(duì)它感到惱火。首先，它使預(yù)見未來和計(jì)劃超車操作變得困難。他還談到了我們從未想過的其他事情。

卡車司機(jī)花費(fèi)大量時(shí)間在門房、港口、工廠或收費(fèi)站處理事情或簽署文件。除了中央座椅布局外，Semi的車門也位于駕駛員身后，您通常會(huì)在此處找到臥鋪區(qū)。特斯拉沒有為Semi提供臥鋪選項(xiàng)，這似乎是一個(gè)巨大的疏忽。

Orynski提到卡車司機(jī)經(jīng)常小睡20分鐘，這似乎是打發(fā)Semi充電時(shí)間的完美方式。

Orynski對(duì)Semi的許多平板電腦也有一個(gè)大問題。他目前開著一輛裝有平板電腦的梅賽德斯-奔馳，他稱之為“屁股上的痛”。我們同意Orynski對(duì)此的看法，即使是在像特斯拉Model3這樣的普通汽車中也是如此，并且有一項(xiàng)研究證明觸摸屏?xí)稚⒆⒁饬?。物理按鈕要好得多，因?yàn)槟梢栽诓粚⒁暰€從道路上移開的情況下向下伸手。根據(jù)Orynski的說法，平板電腦在晚上也很耀眼。

傾斜的擋風(fēng)玻璃使得清除擋風(fēng)玻璃上的積雪變得棘手，尤其是在離道路如此之高的車輛上。由于傾斜的擋風(fēng)玻璃，在晴天駕駛室也有可能過熱。您可以使用空調(diào)，這在老式ICE卡車中非常好。在Semi中，這可能會(huì)耗盡電池并限制您的續(xù)航里程。

后視鏡的位置也是一個(gè)問題。在普通卡車中，您可以從車門夠到側(cè)視鏡并快速擦拭。由于門位于機(jī)艙的后部，因此無法到達(dá)它們。

Orynski寫道：“我可以繼續(xù)說下去。底線是，這輛車是富家子弟的玩具，而不是實(shí)用的工作車，因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)師對(duì)交通的實(shí)際情況一無所知?！?/p>

在當(dāng)?shù)兀珻owboyStateDaily詢問了一些卡車司機(jī)他們對(duì)Semi的看法，得到的答復(fù)大多是負(fù)面的。行駛超過Semi的500英里范圍的駕駛員對(duì)停下來增加范圍的想法沒有留下深刻印象。使用Megacharger，卡車司機(jī)希望每天至少增加40到50分鐘，與目前的七分鐘加油時(shí)間相比，這是可以理解的。

如果有任何卡車司機(jī)正在閱讀本文，請(qǐng)?jiān)谙旅娴脑u(píng)論中告訴我們您的想法。