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可展開的支撐腳可以將汽車抬離地面，從而更容易更換車輪和輪胎，而不會損壞車身。在向美國專利商標(biāo)局提交的一項新專利中，CarBuzz了解到法拉利正在開發(fā)一種系統(tǒng)，該系統(tǒng)將使未來的公路超級跑車能夠通過每個角落的內(nèi)置千斤頂系統(tǒng)將自己抬離地面。本發(fā)明直接從賽車運動中汲取靈感，許多賽車，特別是基于量產(chǎn)車的系列賽車，都配備了氣動千斤頂系統(tǒng)，每個車輪上都有一個獨立的支架。

在賽車運動中，這些系統(tǒng)使用加壓空氣舉起汽車并相對突然地釋放它以再次放下汽車，以平穩(wěn)性和舒適性換取速度和效率。此外，賽車為了準(zhǔn)備好比賽而減掉了數(shù)百磅，因此在進站期間增加一點額外的重量以贏得一些時間是值得的。

這樣的系統(tǒng)對于公路車來說顯然是不切實際的，但法拉利表示其現(xiàn)有的懸架系統(tǒng)已經(jīng)具備了大部分必要的組件。

法拉利的文件特別指出，該發(fā)明“制造起來相對簡單且具有成本效益，因為具有可變幾何形狀的懸架和相應(yīng)的執(zhí)行器裝置已經(jīng)存在[...]因此只需添加支撐腳即可。”為FerrariPurosangue開發(fā)的創(chuàng)新Multimatic懸架讓人想起，但千斤頂支架也可以集成到其他高度可調(diào)的懸架系統(tǒng)中。

法拉利還提供了可移動的輪拱。在賽車上，懸架非常堅硬，拱形設(shè)計是為了應(yīng)對因跑過路緣而突然快速轉(zhuǎn)動的車輪。在公路車上，要考慮的因素遠不止速度那么簡單，突然掉車會造成損壞。突然掉落或拆卸車輪造成的損壞似乎不太可能，但法拉利似乎過于謹慎?？紤]到F1的發(fā)展情況，我們也會在新的電子系統(tǒng)中建立一個故障保護裝置。

該專利還提到，將在汽車下方安裝一個傳感器(帶有一個可移動的擋板，以防止道路皮疹、灰塵和水造成的損壞)，以確保升降系統(tǒng)安全展開。

有趣的是，法拉利-沒有提及它正在做什么-表示這個想法來自于開發(fā)一種更舒適的進出方式的愿望，這可能會產(chǎn)生一種新型的門和鉸鏈，使其“有可能獲得卓越的乘客艙的可達性?！?/p>

話雖這么說，制造商意識到許多其他優(yōu)勢。例如，它指出更換車輪和輪胎更容易，特別是當(dāng)它的汽車按預(yù)期使用時——在賽道上。

對于車庫太大而無法讓每輛汽車正常行駛的富有收藏家類型，該專利還提到該系統(tǒng)可用于保持輪胎的形狀。將車輛從昂貴的橡膠中取出并保持圓形形狀對于極其富有的人來說似乎是輕浮的。盡管如此，步行到您收藏的任何一輛車并知道它隨時可以上路還是很不錯的。

根據(jù)該專利的措辭及其眾多優(yōu)勢，我們將投資于這項技術(shù)以最小的變化(如果有的話)盡快進入市場。