牽引車并不適合所有人。作為旨在盡可能快地沿著地帶行駛的機(jī)器，它們是專門制造的，需要付出汗水和大量金錢。這意味著他們中很少有人成功，然后被拒絕獲得他們本應(yīng)擅長(zhǎng)的東西。然而，這正是這輛1965年福特獵鷹四分之一英里賽車所發(fā)生的事情。

獵鷹是美洲大陸上壽命很短的汽車。它是福特于1959年推出的第一款來自底特律的緊湊型汽車，這應(yīng)該確保它取得了某種成功。事實(shí)證明它沒有，僅僅十一年后，即1970年，該模型就停產(chǎn)了。

【資料圖】

在上市期間，F(xiàn)alcon分為三代，每一代都提供相當(dāng)廣泛的車身樣式和發(fā)動(dòng)機(jī)選擇。由于與當(dāng)時(shí)的許多其他福特車型相關(guān)，它與它們共享許多組件。

即使它在當(dāng)時(shí)并沒有受到太大的打擊，但獵鷹與Ranchero等公司之間的聯(lián)系、Comet或后來與Mustang本身一起使用，應(yīng)該使它成為定制商店的可靠選擇，以及收藏家的最愛。不管出于什么原因，這也沒有發(fā)生，所以獵鷹不一定是我們?cè)谶@一領(lǐng)域經(jīng)常遇到的汽車類型。

不過，有幾輛備受矚目的獵鷹在全國(guó)各地進(jìn)行拉力跑道，而我們這里的獵鷹曾經(jīng)是其中之一。我說“一次”是因?yàn)楸M管這輛車裝備得當(dāng)而且非常愿意跑四分之一英里，但在過去十年里它很少這樣做，而且在過去三年里根本沒有。

我們沒有被具體告知為什么會(huì)這樣，但如果你仔細(xì)觀察引擎蓋下，就會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)可能的解釋：獵鷹沒有引擎，只有一個(gè)非常冷和閃亮的艙室。我們不知道拖拉車以前裝的是什么動(dòng)力裝置，但我們被告知它現(xiàn)在的設(shè)置方式可以接收福特460ci大缸體和SuperGlide變速箱。

或者人們可以選擇更大的東西，因?yàn)榻^對(duì)巨大的引擎蓋勺似乎已經(jīng)準(zhǔn)備好冷卻人們想要安裝在那里的任何東西。畢竟，該車的車身位于由賓夕法尼亞州的EdQuayRaceCars組裝的拖曳式底盤上。我所說的變種是指它已通過NHRA認(rèn)證，達(dá)到7.50秒!

幾乎所有車輛的原始車身面板都已更換。除了車頂、后四分之一面板和車門外，其他一切都用玻璃纖維重新制作，以減輕重量。門，即使它們?nèi)匀皇卿撝频模脖仍瓉淼拈T更輕，從而有助于實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。如果需要，它們也可以被移除，而汽車上的玻璃窗現(xiàn)在由Lexan制成，也是一種減輕重量的方法。

通過這些變化節(jié)省下來的體重是在其他地方增加的體重。與公路獵鷹不同，這只獵鷹配備了拖曳所期望的所有花里胡哨的東西車。這包括行李箱蓋上的鋁制擾流板、后部防止機(jī)頭起飛的前輪離地桿，當(dāng)然還有賽車手安全停車所需的降落傘。

從視覺上看，這輛車是純種賽車，紅色、粉紅色、黃色和其他一些顏色在車身上發(fā)揮作用，帶有適當(dāng)?shù)馁愜嚇?biāo)記，包括刻在車門上的汽車名稱：TheFlyingFalcon。

與地面的連接是通過包裹在MickeyThompson輪胎中的15英寸Weld車輪實(shí)現(xiàn)的。在他們身后，有一個(gè)獨(dú)立的懸架系統(tǒng)，還有馬克威廉姆斯提供的制動(dòng)硬件。

不要指望內(nèi)飾上的比賽準(zhǔn)備設(shè)置會(huì)有所不同。得益于2英寸的印章，車頂更靠近駕駛員的頭部，那里只有一個(gè)座椅，并受到防滾架和網(wǎng)的適當(dāng)保護(hù)。機(jī)艙內(nèi)到處都是儀表、刻度盤和開關(guān)，將定制的鋁制儀表板變成視覺超載。

我們沒有這輛福特獵鷹的確切賽車歷史，但很明顯，它在短短幾秒鐘內(nèi)快速行駛并不陌生。很長(zhǎng)一段時(shí)間沒有出現(xiàn)在變裝場(chǎng)景中，它正在尋求重新出現(xiàn)，前提是有人愿意支付大筆費(fèi)用。

FlyingFalcon目前在賓夕法尼亞經(jīng)銷商ClassicAutoMall掛牌出售，要價(jià)28,500美元。乍一看，這一點(diǎn)也不差，但請(qǐng)記住，這輛牽引車在那個(gè)巨大的勺子下沒有引擎。