米其林無意成為一級方程式的官方輪胎供應(yīng)商，因為它不想僅僅為了娛樂價值而設(shè)計自毀輪胎。

這家法國輪胎品牌的首席執(zhí)行官FlorentMenegaux告訴TheDrive，重返F1總是擺在桌面上，但不同意這項運動目前如何依賴輪胎退化來改善比賽，就像目前的情況一樣。倍耐力目前是F1的唯一輪胎供應(yīng)商，Menegaux并沒有挖苦競爭對手公司。輪胎被設(shè)計成在比賽中退化，迫使車隊至少進(jìn)站一次或冒著賽車失去競爭力甚至可能不安全的風(fēng)險。

(資料圖)

米其林以開創(chuàng)性的輪胎技術(shù)而聞名，但它不能將其品牌營銷與有意生產(chǎn)具有耐磨性能的輪胎的理念相協(xié)調(diào)。

“問題是，我們?nèi)绾卫眉夹g(shù)來做一場好戲?”首席執(zhí)行官問道?！斑@就是F1發(fā)揮作用的地方，因為我們已經(jīng)與他們討論了很長時間-但我們沒有達(dá)成一致。因為他們說要舉辦演出，你必須擁有自我毀滅的輪胎。而且我認(rèn)為我們不不知道該怎么做。所以，我們不能同意?！?/p>

從本質(zhì)上講，米其林只有在能夠為這項運動制造出最好的輪胎時才會考慮重新加入。

“首先，我們需要提醒自己米其林為何參與賽車運動，”Menegaux說?！暗谝粋€要素與節(jié)目無關(guān)。與品牌無關(guān)。與技術(shù)有關(guān)。我們參加比賽是因為這是快速現(xiàn)場測試新技術(shù)的最佳方式。這是第一個原因。[...]附帶好處是展會。附帶好處是品牌知名度。但就品牌知名度而言，米其林是世界上最知名的品牌之一。我們不需要這樣做?！?/p>

米其林花了很長時間建立自己的聲譽，現(xiàn)在與地球上一些最好的汽車制造商有著密切的聯(lián)系，為寶馬M2、本田思域TypeR甚至幾款科尼賽克等汽車提供橡膠。它可以說是市場上最好的公路車橡膠制造商，那么為什么要冒著這種形象的風(fēng)險故意制造會散架的輪胎呢?

再次討論這個話題是因為倍耐力與F1的合同將在2024年到期。原本合同本應(yīng)在今年年底到期，但全球大流行和監(jiān)管延遲意味著合同又延長了一年。

并不是米其林害怕在頂端競爭。它為頂級兩輪賽車運動MotoGP提供輪胎，其中輪胎化合物的類型會影響自行車的設(shè)置，但始終提供足夠的性能來完成整場比賽而無需更換橡膠。

值得慶幸的是，米其林只是暫時關(guān)上了大門，并沒有永遠(yuǎn)關(guān)上。據(jù)路透社2015年報道，米其林表示，一旦尺寸達(dá)到18英寸，他們將考慮重新加入這項運動，這是自2022年引入新法規(guī)以來他們所做的。

Menegaux說：“當(dāng)我們能夠影響法規(guī)，從而在使用更少的材料并制作出非常好的節(jié)目的同時獲得性能時，那就沒問題了?！薄霸贛otoGP中，即使不是頂級賽車隊也能獲勝。他們會告訴你，我們提供的輪胎幫助他們做到了這一點。這就是我們沒有回到一級方程式的原因?！?/p>

然而。

一級方程式應(yīng)該改變規(guī)則，還是這項運動會受到太大影響?