三菱ASX是澳大利亞最受歡迎的小型SUV之一，但其替代老化的第一代車型(可追溯到2010年)仍然是個(gè)謎。

“第二代”三菱ASX去年9月在歐洲發(fā)布，但重新貼牌的雷諾Captur似乎不太可能在澳大利亞上市，因?yàn)樗壳皩ｉT為左舵市場(chǎng)生產(chǎn)。

然而，三菱汽車公司的高級(jí)管理人員最近在該公司東京總部舉行的一次會(huì)議上向澳大利亞媒體透露，當(dāng)?shù)谹SX的替代者有不止一個(gè)選擇。

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“當(dāng)然，我們有很多選擇——嗯，不是那么多——但不止一個(gè)，”MMC負(fù)責(zé)產(chǎn)品戰(zhàn)略的執(zhí)行官KoichiNamiki說(shuō)道。

這些選擇可能包括升級(jí)一款基于三菱XFC概念的小型SUV的取消規(guī)格版本，該版本將為尼西亞、泰國(guó)、新加坡和越南等東盟市場(chǎng)打造，或者推出雷諾-日產(chǎn)的另一種現(xiàn)成產(chǎn)品-三菱聯(lián)盟(如果不是Captur)。

“[尚未]決定。當(dāng)然，一個(gè)想法是在東盟地區(qū)使用該產(chǎn)品，如果它有效的話，我們可能有機(jī)會(huì)利用一些聯(lián)盟工具。但同樣，在未來(lái)，我們希望為澳大利亞提供一個(gè)非常有吸引力的陣容，”并木桑說(shuō)。

“我們把澳大利亞作為首要優(yōu)先地區(qū)，這是肯定的。我們還沒(méi)有拿出具體的[計(jì)劃]或者我們可以告訴[你]的東西?！?/p>

Namiki表示，只要做得正確，澳大利亞客戶會(huì)很樂(lè)意接受重新貼牌的雷諾作為ASX的替代品。

“我想是的，如果產(chǎn)品本身是好的。如果不是，那么當(dāng)然就沒(méi)有可能，”他說(shuō)。

“我們剛剛開(kāi)始在歐洲銷售車輛[Captur]，到目前為止，客戶和經(jīng)銷商的看法非常非常好。我認(rèn)為這是一個(gè)很好的產(chǎn)品，但我并不是說(shuō)我們要在澳大利亞推出Captur?！?/p>

當(dāng)被更直接地問(wèn)到是否會(huì)有澳大利亞證券交易所取代澳大利亞時(shí)，納米基顯得很靦腆。

“可能。但現(xiàn)在我還不能說(shuō)?！?/p>

當(dāng)被問(wèn)及新款A(yù)SX的時(shí)間表，以及從銷售角度來(lái)看，在ASX替代品到來(lái)之前，三菱澳大利亞是否可以僅銷售Outlander、PajeroSport和Triton時(shí)，Namiki表示“當(dāng)然不能”。

但這位全球高管不愿透露當(dāng)前ASX生產(chǎn)的結(jié)束日期，以及這是否會(huì)導(dǎo)致該品牌的本土產(chǎn)品線在SUV尺寸上出現(xiàn)小幅差距。

“目前還很難說(shuō)?；旧?，我們不會(huì)假設(shè)產(chǎn)品存在缺口，”納米基說(shuō)，并補(bǔ)充說(shuō)“每種產(chǎn)品都不可能永遠(yuǎn)持續(xù)下去?！?/p>

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“正如我們?cè)谥衅谟?jì)劃中所說(shuō)，我們將專注于東盟，當(dāng)然還有大洋洲(市場(chǎng))，以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。”

然而，三菱已經(jīng)決定的一件事是SUV(和Tritonute)對(duì)其未來(lái)的重要性。

“我們內(nèi)部討論的是SUV是三菱最重要的車型，尤其是跨界車;更真實(shí)的一個(gè)，”納米基說(shuō)。

“所以我的想法是專注于SUV領(lǐng)域。另外，當(dāng)然皮卡是完全不同的，所以我們并不是試圖將我們的車輛范圍擴(kuò)大到轎車、掀背車或運(yùn)動(dòng)型汽車;我們只是嘗試專注于SUV領(lǐng)域?！?/p>