在令人興奮的中國(guó)汽車市場(chǎng)，插電式汽車正在迅速占據(jù)主導(dǎo)地位。相比之下，中國(guó)插電式汽車銷量同比增長(zhǎng)了54%，令人印象深刻。僅上個(gè)月就創(chuàng)下了驚人的60萬輛銷量，為中國(guó)汽車市場(chǎng)帶來了新的維度。毫不奇怪，上個(gè)月該國(guó)的插件注冊(cè)量占全球插件注冊(cè)量的60%。

撥開層層，我們可以看到這個(gè)市場(chǎng)演變的更詳細(xì)的圖景。僅純電動(dòng)汽車(BEV)就占中國(guó)汽車銷量的24%。鑒于如此巨大的增長(zhǎng)，我們可以推測(cè)，到今年年底，中國(guó)的插電式汽車市場(chǎng)份額可能會(huì)突破40%。

(資料圖)

比亞迪秦銷量領(lǐng)先，但它是插電式混合動(dòng)力車比亞迪秦銷量領(lǐng)先，但它是插電式混合動(dòng)力車

毫無疑問，趨勢(shì)很明顯——中國(guó)插電式市場(chǎng)正在蓬勃發(fā)展，使其成為全球電動(dòng)汽車格局的關(guān)鍵因素。甚至連數(shù)字也反映了這種敘述。5月份最暢銷的車型以插電式汽車為主，在整體前十名中占據(jù)了六席。值得注意的是，在其他市場(chǎng)，一款電動(dòng)汽車進(jìn)入前十名是值得慶祝的。但在中國(guó)，這實(shí)際上已經(jīng)成為常態(tài)。

盡管汽車市場(chǎng)的各個(gè)領(lǐng)域都在擁抱電動(dòng)化，但仍有許多工作要做。例如，緊湊型(C級(jí))和全尺寸(E級(jí))車型需要加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。一個(gè)有趣的悖論是，德國(guó)優(yōu)質(zhì)品牌的豪華ICE車型繼續(xù)位居銷售排行榜榜首，似乎沒有被電動(dòng)汽車?yán)顺眹樀埂?/p>

現(xiàn)在，我們來談?wù)勚袊?guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的主要參與者。位居榜首的是比亞迪秦Plus，經(jīng)過最近的更新和降價(jià)后，其銷量出現(xiàn)了回升。比亞迪的另一款車型中型SUV宋是市場(chǎng)的有力競(jìng)爭(zhēng)者，僅5月份就獲得了令人印象深刻的37,610輛注冊(cè)量。

然而，并非所有中國(guó)電動(dòng)汽車都參與其中。去年5月，特斯拉ModelY的注冊(cè)量達(dá)到31,054輛。考慮到這是一個(gè)非高峰月，這是一個(gè)了不起的結(jié)果。在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的格局中，特斯拉是目前唯一一家能夠跟上國(guó)內(nèi)汽車制造商步伐的外國(guó)原始設(shè)備制造商(OEM)。

比亞迪憑借其龐大的插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)汽車產(chǎn)品組合在銷量中占據(jù)主導(dǎo)地位比亞迪憑借其龐大的插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)汽車產(chǎn)品組合在銷量中占據(jù)主導(dǎo)地位

在比亞迪和特斯拉繼續(xù)占據(jù)銷量主導(dǎo)地位的情況下，我們不能忽視廣汽AionS轎車的驕人表現(xiàn)。本月結(jié)束時(shí)，它排名第六，這為原本可以預(yù)見的比亞迪-特斯拉在前五名中的霸主地位增添了一些色彩。

隨著中國(guó)繼續(xù)向電動(dòng)汽車主導(dǎo)的未來邁進(jìn)，市場(chǎng)內(nèi)存在明顯的價(jià)格戰(zhàn)，更不用說日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)了。然而，值得注意的是，中國(guó)電動(dòng)汽車的成功故事不僅僅局限于國(guó)內(nèi)。比亞迪元Plus等車型也在出口市場(chǎng)上嶄露頭角。

這不僅關(guān)乎中國(guó)蓬勃發(fā)展的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，更是對(duì)世界汽車未來的預(yù)演。憑借巨大的市場(chǎng)份額和持續(xù)增長(zhǎng)，中國(guó)正在推動(dòng)插電式汽車革命，世界也在效仿——盡管距離遙遠(yuǎn)。